全國個人私家車大概是2億，每年新增大概是2000多萬。
純電動車推廣多年，但是純電動汽車也才300多萬輛。如果純電動汽車成熟發展，推廣普及，這個賺錢的前景不敢想象。
因此，國內外廠商，拼了老命在純電動汽車領域爭相發展。
傳統房地產行業有點增速降溫的趨向，傳統房產大佬紛紛轉型，有人搞文化產業，有人非常直接搞的就是汽車行業。換句話說，按照大型房地產商的格局，如果是小錢，壓根就不向去掙。也容納不了大地產商的格局，許家印目的很明顯，搞的就是電動汽車。
傳統的家電品牌，董明珠也早已看明白了這個趨勢，電動車的賺錢前景可為鯤之大。
賈躍亭更是早早佈局，定位十分高雅。
而國內的比亞迪 蔚來 電動車早已遍佈滿大街，佔據了市場的先機。
假設未來十年，逐步替換傳統汽車，電動汽車領域肥的流油，誰看了都口水直流。
特斯拉model3 現在已經30萬的價格橫空出世，上海工廠從開工到產品出貨也就大概1年的時間，真是在利益面前快如閃電。
特斯拉是為數不多佔據先機的西方汽車品牌，當然，特斯拉從創立之日起就具備了與傳統燃油廠商汽車格格不入的使命。
從全世界範圍來看，燃油汽車這麼多世紀以來錢也應該掙夠了，換個玩法，電動車的錢都到家門口了，他們還會不出來“撿”嘛？當然，不是，寶馬/奔馳等傳統強勢廠家也逐漸會推出電動車，但是在這一個方面，顯然特斯拉是赤腳不怕穿鞋的，速度之快，動作之大，全宇宙首屈一指。
這場景猶似當年的蘋果手機進入中國市場，起初無人知曉，後來一旦買入蘋果，幾乎難以脫身。從埃隆馬斯克的個人商業魅力來看，技術狂人在未來的電動汽車領域，賺到首富級別的利潤，不在話下。
作者：張澤鋒，暢銷書作者，2019年出版《決勝財務職場》
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