上代大眾朗逸車型，在內飾的檔次感上飽受指摘，滿眼望去盡是硬塑料，摸上去也盡是硬塑料看看新一代朗逸，內飾的檔次感油然而生。
那麼，老款車型上摸起來了"硬"的部分，在新朗逸上也是"硬"。那麼，同樣是硬塑料，為什麼新一代車型看起來就檔次感上來了呢？
這些檔次感的提升主要來自3個方面：
1 優秀的設計：更寬的空調出風口設計、中控屏與副駕鋼琴烤漆材質的搭配，都使得視覺感受更加寬敞。
2.淺色的座椅內飾，視覺感受不那麼壓抑。
3.人機交互系統：朗逸的低配車型依然用的是傳統的MIB車機系統，直到高配車型，才提供了更加本土化思路的CNS人機交互系統，儘管如此，屏幕尺寸也還是比較傳統的8英寸。
講到朗逸的靜態體驗不得不說後排空間，兩個字"寬敞"、"明亮"。
腿部空間體驗如下：值得一提的是，新朗逸的C柱地方"挖"出了一個三角窗，與尺寸較大的後排側窗連成一排，為乘客提供了較為寬敞明亮的視野，乘坐的體驗會更加舒坦，同時，座椅填充物已經比邁騰之類的車型要柔軟一些了，而且上代車型令人吐槽的後排坐墊短，在這次升級換代後也足夠長，足夠舒服了！
儘管新朗逸的後排腿部空間和乘坐空間都夠大，我們還是得批評下它，後排中央地臺實在是過於高了，幾乎是一個成人手掌的高度了，難道這就是MQB模塊化的"優點"嗎？後排中間乘客練劈叉在所難免，長途乘坐在中間座位的同志肯定是不好受了。另外，既然如此強調後排乘客的乘坐舒適性，為啥不給後排中央扶手呢？這又是為啥呢，想不明白了！
車身尺寸方面：相比上代車型外觀尺寸明顯變寬變大，外觀看起來更加穩重些了，車身尺寸來到了4670mm*1806mm*1474mm，軸距達到了2688mm，比上代朗逸足足多出來78mm，多出來的部分，大都加在了後排腿部空間，讓後排乘坐體驗更加友好！
動力參數方面：新朗逸換裝了更強勁的EA211發動機，1.4T車型上面有150匹最大馬力以及250N·M的最大扭矩，與之匹配的7速雙離合變速箱，這套組合在凌渡和邁騰帕薩特上都很常見，也很成熟了！
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