拉呱來

從外觀上看，直-8和直-18的主要區別在於機頭，直-8有一個圓形突出的機頭（用以安裝雷達等設備）；另外，直-18將直-8的船型底改為了平底，這也是從外觀上可以觀察到的。

直-8直升機

當然，直-18作為直-8的“大改”型號，主要改進還有發動機、主旋翼、尾槳及機體材料等。尤其是直-18在使用改進版的渦軸-6發動機後，其最大起飛重量可達到13.8噸。央視在今年對其進行的報道中，稱直-18可搭載30餘名全副武裝戰鬥員，巡航能力1000公里，且具備晝夜、複雜條件及全地域飛行能力。

直-18F型直升機

另外，在2015年直-18還在青藏高原完成了超過9000米的升限測試，這也是同類直升機能達到的最高飛行高度，同時也意味著直-18在我國及世界上都具有全域飛行能力。目前，直-18已有陸軍的A型，海軍的F型等多種型號出現，在遼寧艦、071型船塢登陸艦上都能看到直-18系列直升機。

遼寧艦上搭載的直-18與直-8

需要說明的是，直-8系列直升機是脫胎於法國SA321“超黃蜂”直升機的，在1976年開始進行相關研仿工作，1985年12月11日在江西景德鎮首飛，1989年，首架生產型交付海軍航空兵。但之後由於技術問題及我海軍大型水面艦艇數量偏少，直-8系列直升機生產及裝備數量一直偏少。直到直到2007年直-8F型號出現後，該系直升機開始進行批量生產。直-18則可算作是在直-8F上再次進行“大改”。而民用型的AC313其實也屬於直-8系列。

DS軍美

直八是我國在上世紀九十年代以法國“超黃蜂”直升機為基礎仿製/改進的13噸級多用途直升機。

（法國超黃蜂直升機）

直八是單旋翼帶尾翼的多用途直升機，在標準狀態下有較大的功率儲備，具有飛行性能好，使用壽命長，飛行安全，操作容易，使用維護方便，應急時可在水面起降等特點。

直八有多種改型，裝備中國空軍，海軍和民航部門。

目前直十八已經擁有三種機型:直十八基本運輸型，直十八反潛型和直十八預警直升機。直十八保留了直八的優點的基礎上，增加了功率，提高了有效載荷和航程，做為海軍型的直十八反潛機和直十八預警機，增加了作戰半徑和留空時間。

直十八預警機服役後，提高了遼寧號航母編隊對於低空/超低空目標的抗擊能力，尤其是攔截掠海反艦導彈能力，從而有力的增加了遼寧號航母編隊的作戰能力。

直八和直十八都是13噸級的大型直升機，大直升機有載重量大，航程遠，留空時間長等優點，但是大也是它的缺點，在陸軍不是缺點，在寸土寸金的艦艇甲板上（大）也是一個缺點，還是希望10噸級通用直20直升機早點服役。

中國強傳遞正能量

直18是在國產直8F直升機基礎上研製的一款深度重大改進型直升機，是中國的新一代14噸級三發運輸直升機。目前高原重型直升機直-18A也已經裝備部隊。直-18A甚至還進行過飛越珠穆朗瑪峰的試飛，顯示出這種直升機良好的高原性能。2014年12月，總參陸航某部試飛大隊試飛員李琳君和戰友駕駛直-18運輸直升機首次成功翻越珠穆朗瑪峰，達到9000米高程，創造力國產直升機的升限紀錄。

直8系列的大改進型，最早露面的是直-8F反潛直升機，該機的機體外形巨大，幾乎是4噸級的直-9型直升機的兩倍，能夠攜帶大型搜索雷達、大型吊放的變深聲吶，聲吶浮標，以及魚雷、深水炸彈、反艦導彈等武器，能夠容納更多的機載反潛電子設備和操作人員。通過圖片可以看出，直-8F在機頭下顎處安裝了一部大型搜索雷達，口徑異常巨大，研判探測能力很強悍。

直-18A直升機是在原直-8F直升機的基礎上改進，已經從直-8F反潛運輸型發展為多用途、專業化的直升機機型，其外觀上最大的變化就是船型底改為平底設計，取消了原直-8系列的水密大底，並取消浮筒。除此之外，直-18還在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統。

直-18的起飛重量為13.8噸，可以搭載27名乘客或5噸物資。直-18具備極佳的高原性能，結束了中國不能生產大型高原軍用直升機的歷史。直-18裝備以後，可實現在高原地區的大口徑火炮的空中吊運，飛行炮兵呼之欲出。

科羅廖夫

說起直-8，都不親熱，我們造了很多年，一直未能國產化，中國陸航成立日，苦於沒有通用直升機堪用，2008汶川，我們開始注意到直升機的作用，因此才迎來大發展。而轉讓給我們技術的法國，SA321，這款“超級大黃蜂”，早早就除了役，高傲的高盧雄雞，作為直升機強國，更打造出EC225，有號“超級美洲豹”，現在賣得極其火爆。我們則不同，長期受困於實驗設施不齊全，更有發動機沒有過關，要將發動機推進，確實很難。再難也要造，設施沒有就開始建造，發動機不成努力發展，這樣我們努力了十年，直升機工業開始生根開花結果，迎來了眾多機型。不再對著EH101流口水兒，那一年美國總統直升機招標，我們的直-18開始加入其行列，對比數據，有人以為性能不及，主要的，沒有EH101機體寬大，不能裝載更多裝備，比如“山貓”全地形車，就不能實現裝載，成為直-18的一點毛病，不用愁，半年時間，我們即將其拿下，有稱直-18寬體，可堪大用，正有妙用。

▲AC313登峰造極。飛上了珠穆朗瑪之巔，極限使用，我國地域廣大，不得不考慮各種地形和氣候。多年間，國產直升機飛不去高原，有意思，甚至不比印度，這還真不是人家吹，從“印度豹”到“北極星”，掉是掉，落是落，人家的三款直升機，都能無障礙爬上雪山，高原型號發動機，西方對其敞開了使用，滿足供應。我們此前只有一款“黑鷹”，引進的美國貨，性能真不錯，可惜數量少之又少，再從俄羅斯引進大量米-17，都不是我們自己的。直-8改做AC313，一舉突破8000米的極限，裝備型號實機展開測試，飛過了珠峰。再不為高原受困，我們自此有了可靠的高原型號，如今從裡到外是全新的，也是全國產的，不怕任何人卡我們的脖子。

▲海軍用得好。看網絡圖片，證實了三款機型存在，一為直-18通用運輸型號，一為反潛救援型，一為艦載預警型。上了航母，成為當然主力。海軍尤其喜歡三髮型號，可以滿足安全使用。未來當然，還有一款直-20，作為驅護艦艦載型，要在它的機體比直-18小很多。直-18只有直-18的妙用，大有大的好處，空間大，裝載多，安全性也要高得多。我們以直-18來競爭美國總統直升機專機，靠的不只價格，更有安全性高的特點。我們有信心走出國門，從側面也證明，這款能飛上喜馬拉雅的直升機，適合全疆域全地形使有，經過了驗證，接受住了考驗，還有專門的海上型號。本來它就是以海為生的。現在我們毫不客氣地說，直-18做為第四代直升機，它也是合格的。

▲遍地開花。直-18的成功，迎來一個確切的技術明朗期，如今，陸軍，空軍，火箭軍，武警和民用，都在使用。直升機的一個最大難點，都是使用出來的型號，越用越好，美軍不捨“黑鷹”，俄羅斯不棄米-8，道理都是一樣的。莫看輕了直升機，它比固定翼運輸機，在技術難度上並不小，難就難在全靠實驗而得，都是飛出來的裝備。以前我們對直升機裝備發展規律認知不清，走了一段彎路，多少人跺腳直嘆，搞來搞去，居然把我們的直升機工業給搞沒了，原因就在於，直升機必須長期投入，過去我們哪有錢呀，甚至連實驗設備，如旋翼塔都沒有，如何開展直升機研究？現在鋪開攤子，俯下身子，我們全力去打造，在實用中不斷進行技術驗證飛行，越用正會越好，才能真正迎來一款皮實結實耐用的機型。

魂舞大漠

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直18由我國自主研發的武裝直升機，它可搭載30餘名全副武裝人員飛行1000公里，具備晝夜和複雜氣象條件和全地域飛行能力。中國新一代大型直升機直-18直升機在直-8的基礎上升級而來，是目前中國國產的最大型直升機，具備強大的運輸能力。 　　

直18繼承了AC313具備最高8000米的超強悍高原飛行能力，既能運人也能通過尾門運載山貓突擊車或其他物質，和側重人員運輸的直20完美搭配，將為中國陸航部隊向空突部隊轉型提供全新的平臺。 　　

首先它擁有三具發動機，這讓它可以保留比較大的剩餘功率，這對要在空稀薄環境中進行任務起到非常好的作用;其次就是它一開始就時常在高原測試中被曝光，所以它的高原戰力不可小覷。 　　

直18A最大起飛重量近14噸，有出色的三發佈局，尾門跳板可以更好的運輸物資和車輛，並可吊運4噸級的AH4型155mm超輕型榴彈炮。有媒體指軍方擁有的直18A新一代運輸直升機，戰爭爆發時，上高原、跨海峽，執行多樣化軍事和非軍事任務，將輕鬆扛起。 　　

直18與直8外觀區別

直18相信直18的加入定能很好提高我國的陸軍的快速反應能力，提高我軍的圖突擊能力，更好的揚我國威

關鍵字: 軍事 直升機 尾槳