欣欣通訊34387215
速騰啊，下面一些介紹可以參考下。
造型上，速騰沿用的大眾家族化設計語言，套娃時的前臉百用不厭棄，倍受國人喜歡。上下兩格柵均採用貫穿式設計，在提升整體感的同時，拓寬了橫向視覺寬度。側面圓潤飽滿的車身設計，帶來了肌肉感的視覺體驗，前低後高的車身姿態，以及密幅鈦灰輪轂造型，散發著很強的運動氣息。整體造型上比思域、卡羅拉還要高檔大氣。
尺寸方面，速騰長寬高分別為4655×1780×1453mm，軸距2651mm，雖然乘坐空間比較寬敞舒適，但相比思域的4649×1800×1416-2700mm和卡羅拉的4620×1775×1480-2700mm在軸距上要略小，這也是大眾車當前常見的弱勢，不過好在內飾合理的佈局，整體乘坐和儲物空間還是頗受國人歡迎。
而在內飾打造上，速騰也明顯的採用著大眾家族化的設計語言，經典的T型中控儀表臺很有商務氣息。搪塑軟包工藝的包覆，大面積鋼琴烤漆和鍍鉻亮條的搭配應用，大大提升了整體檔次感，而皮絨相間的座椅包裹性極強，手感也非常細膩。三幅式平底多功能方向盤，全液晶儀表，以及內嵌式中控大屏，給整車帶來了很大的舒適娛樂氛圍。此外，速騰還全系標配側氣囊、ESP車身穩定系統、上坡輔助、前霧燈、轉向輔助燈等安全配置，極為厚道。
動力上，速騰搭載了1.6L/1.2T/1.4T/2.0T共四款發動機可選，最大功率分別為81/81/110/147kw，最大扭矩分別為155/200/250/280Nm，傳動系統則匹配5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速器等，動力組合非常豐富，油耗表現方面，最低百公里油耗僅為5.5L，非常經濟。而在底盤懸架方面搭載前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸架系統，操控性能穩定舒適。
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哈哈說車
全新朗逸plus相比老款不僅僅是尺寸變大了，而是進行了一次徹頭徹尾的更新大換代，它用上了全新的平臺，全新的設計以及全新的發動機。那麼全新朗逸plus和現款速騰哪個值得購買呢，下面簡單外觀、內飾配置及空間方面聊聊這兩款車。
外觀方面，朗逸plus前臉的整體性特別強，大燈於進氣格柵完美的融合在一起，高配車型上遠近光以及日間行車燈均為LED光源。速騰在高配車型上則只配備了疝氣大燈。
在車身尺寸上，朗逸plus相比於老款進行了全面升級，車身長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距達到了2688mm。而速騰的車身長寬高則為4655/1780/1453mm，軸距2651mm，從車身尺寸上來看朗逸pluss明顯要領先於速騰，朗逸plus儼然已經步入A+級轎車的行列。
內飾設計及配置，朗逸plus採用了全新的一字型橫貫造型，整體看上去年輕了許多，中控飾板用了漸變的拉絲材質，視覺效果表現不錯。配置上朗逸plus全系標配後排空調出風口、電子手剎和自動啟停等實用的配置。速騰在內飾設計上還是大眾一貫的經典風格，放到現在確實有些審美疲勞了，不過好在內飾做工非常精緻。
在內部乘坐空間方面，朗逸plus得益於軸距和車寬都進行了加長加寬，它對後排乘客的坐姿及腿部的承載都要更好一些，而速騰在乘坐空間方面就顯得有些捉襟見肘了。
小結:從家用的角度來考慮的話，那全新一代朗逸plus無論是配置、空間都要商務速騰，如果價格合理的話首選朗逸plus。
中南小田
讓富貴來補充一下。
由於小編的家中也處在買速騰還是新朗逸的糾結中因此可以給你做出很好的解答。
首先說說朗逸plus，外觀這個東西真的是仁者見仁智者見智。
首先是新朗逸，不得不說新朗逸是真的大啊，寬長的前臉，厚實的屁股真的有種B級車的感覺啊。進去乘坐空間，本人180的身高坐在裡面輕輕鬆鬆，前排調到最後後面還是可以為所欲為。
不過仔細的人可以發現，朗逸的做工和用料真的和速騰不是一個檔次，恰是都是硬塑料但是速騰的硬塑料有厚重感，細膩感。朗逸就有種敷衍的感覺。空間內飾的眼觀上朗逸全勝。
再看看速騰，外觀看上去給人一種精緻的感覺，腰線鍍鉻條也是點睛之筆，但是對比朗逸少了點時尚的感覺。
速騰的內飾是最大的敗筆，那麼高的機械手剎真的是非常的奪人眼球，不過速騰也是有很大的優勢的，速騰現在的優惠價格可是說是非常的好了，因為速騰是即將落伍的車型，還有新速騰的來臨也使得速騰的大降價。說說最重要的駕駛感受，同樣的配置速騰的指導價畢竟比朗逸貴上很多，貴在哪兒呢？
試駕之後你會發現速騰不管是懸掛的調教還是隔音的處理都是朗逸不能比擬的。
因此，如果你可以不在乎速騰的內飾和略小的空間你要猶豫直接速騰。
如果你是小年青，比較在意大眾新平臺的內飾就選擇朗逸，畢竟神車也不是完全沒有優點的。
如果在價格問題上有什麼疑問的話歡迎詢問，將給你最用心的回答。
富貴來補充一下
要對比這兩款車，我們還是逃離不了平臺的束縛。目前全新朗逸plus所依託的MQB平臺，擁有了大眾目前近20項全新的發，同時還有比老平臺更高級的安全和娛樂舒適配置。
從對比來看，朗逸plus在實用配置方面還是優於平臺較老的速騰，比如全新一代寶來搭載了AEB自動緊急制動系統、倒車緊急制動功能，以及全系標配的EPKB 電子手剎和Autohold自動駐車等駕駛輔助系統，將為用戶帶來豐富的駕駛樂趣，同時多項智能安全輔助系統，全方位保護駕乘人員的安全。
當然，速騰也不是一敗塗地，至少在內飾用料方面，還是凸顯了老大哥的厚道。比如中控臺大面積採用了軟質包裹材料，而朗逸plus則比較“省”了，乞丐版的中控用的還是被大家吐槽的手機支架。這其實也不可厚非，配置上的實惠必然是要從其他地方“省吃儉用”出來的。
從整體的對比來看，全新上市的朗逸plus不管是從平臺的基因，還是產品力，都是要優於速騰的。個人覺得買新不買舊，全新朗逸plus更值得選。
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車域無疆
題主的用車需求是從家用方面出的話，在這兩款車中做出選擇，個人推薦全新一代朗逸，因為更新換代後的全新朗逸，在空間上和配置上相比於速騰優勢太大了，兩車相比下來最直白的說法就是，全新一代朗逸完全是別人家的孩子，無論哪方面也比現款速騰好。
全新朗逸是在大眾集團最新的MQB平臺打造，這個平臺提供可變的軸距、前後懸、寬度等設計，說簡單一點就是全新朗逸在這個平臺打造之後，尺寸變得更加大了，車身長寬高三圍分別是4670*1806*1474mm，軸距為2688mm。而現款速騰採用的平臺還是老舊的PQ35平臺，技術方面相對來說有點落後了，車身三圍也不夠全新朗逸大。兩車尺寸數據相比，全新朗逸比速騰分別大了長度15mm，寬度26mm，高21mm，軸距37mm，也是說外觀看起來，全新朗逸要比速騰大上一圈，車身尺寸的加大也使全新朗逸在車內空間方面完全勝過速騰。
對比兩車實際的乘坐體驗，兩款車的乘坐空間在同級別裡面都屬於上乘，不過要是論舒適度的話，全新朗逸比較佔優，因為車身尺寸增大的緣故，全新朗逸的後排座椅也增厚了，完全對得起黃金後排空間這個稱號，體驗過幾次，坐在後排那裡，兩個字就是舒服。
對比兩車的配置，速騰無疑更不是對手，求其原因也是因為速騰七年不曾換代，使用的平臺還是PQ35平臺，這個平臺放到如今看來，平臺技術老化，科技配置屬於比較落伍的那種了。而全新朗逸得益於基於全新MQB平臺打造，車身尺寸領先速騰不止，配置上可以說也完虐速騰。說直白一點就是速騰的配置如同iPhone6，而全新朗逸的配置就是iPhoneX了。
從這張對比圖可以看出，兩車所擁有的配置在同級別車型也屬於中上水平，該有的絕不會少，但是兩車相比下來，無疑還是全新朗逸表現更好，它用著MQB平臺諸多領先的配置，例如電子手剎、自動駐車，B級車身上才有的AEB自動剎車、發動機啟停、前後貫穿式頭部氣簾、後排雙USB接口在內的一眾配置，而這些速騰全部都沒有，使用的燈光還是鹵素燈只有高配以上才有疝氣燈，全系也均為機械手剎，也沒有配備自動駐車功能，相比於全新朗逸這樣的主流車型，無疑有些out了。
對比題主最關注這兩款車的空間和配置可以看出，全新朗逸全部都佔優勢，如果按著題主的購車需求在這兩款車中選擇的話，全新朗逸絕對是你的菜。
雲評車之家
儘管全新朗逸plus還沒有上市，但官方宣傳卻早已是鋪天蓋地。外觀上較現款朗逸對比，區別還是很大的。外形更動感，線條更出色，車身尺寸也增加了，空間更寬敞了，更年輕更時尚。動力較現款也提升了不少。分別推出出三款動力1.2T,1.4T,1.5L自然吸氣。但是後懸掛依然是千年未變的扭力梁式非獨立懸掛。不知道到被廣大網友吐糟多少回了。
而一汽大眾速騰就厚到了一些。之前也出過一段時間的扭力梁式非獨立懸掛。後來因為炒的沸沸揚揚，速騰斷軸事件。所以後來一汽大眾又把後扭力梁式非獨立懸掛改為了獨立懸掛，才漸漸讓消費者對速騰有了重心的認知。
到底選哪個，如果我選擇的話，肯定會選擇速騰了，採用後獨立懸，乘坐的舒適性和過彎的操控，都達到了B級車的水平，選速騰準沒錯!
烈燕雙鷹
如果是現在購車，那還是現款速騰的性價比更高一些，如果看重朗逸PLUS的空間和先進電子設備，最好等段時間再購買。
價格上，朗逸PLUS是剛剛發佈的，剛上市時沒有優惠，性價比不高。速騰面臨換代 ，在增配的同時並未提價，加上終端優惠較大，目前性價比相對較高。
平臺上，朗逸PLUS使用了更新的MQB平臺，理論上，車架結構及電子配置會比速騰的PQ35更先進， 但朗逸PLUS的後懸架仍是扭力梁式非獨立懸架，舒適性及操控性會弱於速騰的多連桿獨立懸架，底盤配置上與斯柯達明銳一致。
動力上，渦輪增壓車型都是EA211的1.2T和1.4T發動機，發動機及變速箱的配置完全相同，自然吸氣車型朗逸PLUS為新的1.5L，速騰為1.6L，區別並不大，1.5L的燃油經濟性會有一點提升。
空間上，朗逸PLUS的車身經過拉長，車身尺寸上全面超過了現款速騰，空間表現上會稍微優於現款速騰。
配置上，朗逸PLUS得益於MQB平臺的使用，在安全配置、駕駛輔助等電子設備都配備比較齊全，還使用了新的車機，並且具有改裝自動泊車等駕駛輔助功能的潛力，舒適型以上車型LED大燈的標配也提升了整車的美觀度。現款速騰的安全配置也不差，但在先進的駕駛輔助設備上不如朗逸PLUS。
內飾上，家族式的設計風格區別不大，但朗逸PLUS是新車型，細節設計上有略微調整。由於朗逸PLUS的定位高於朗逸，但還是低於速騰的，與斯柯達明銳最接近，因此內飾的用料是低於速騰的，相對於速騰來說朗逸PLUS使用的硬質材料偏多。
emjht
朗逸算了吧，速騰還可以考慮，我覺得與其高配緊湊級，不如直接上低配中級車，直接考慮邁騰和斯柯達速派吧，裸車十六萬左右也有大把的其它品牌的中級車可選。買車其實還是買車本身，大多數配置其實沒什麼用，中級車車本身就是要比緊湊級高一個檔次的。而且就算是低配中級車，配置也要比低配緊湊級厚道得多。緊湊級好多所謂配置就是炒概念而已。
何必要起名字
如果買自吸的就新郎逸，買帶T的就速騰，就這麼簡單！
知足常樂！
看了好多回答都拿大說事，好像自己都是籃球運動員的身高，沒個五六米都坐不下了。是不是下一代朗逸加長到八米你們都會覺得比勞斯萊斯還值得購買啊。估計回答問題的根本沒幾個去好好對比實車，就覺得是新平臺下的產品，還加大了，顏值高了，宇宙無敵了。一個上汽版本的寶來而已，只是先一步換代，價格還定那麼高，糊弄傻子呢，估計寶來馬上換代後也不會便宜，畢竟它倆基本屬於雙胞胎。速騰雖然現在是老款，但做工品質不是朗逸可比的，廠家在成本控制方面很有一套，不可能讓你花寶來的錢買速騰的。我選速騰！如果喜歡朗逸的外觀，不妨等幾個月寶來新款上市後看看，同平臺同級別的朗逸和寶來競爭肯定會有各種優惠。
