之前人們一直認為，華晨是個特殊的車企，這個品牌一度是人們關注的熱點，現在的華晨，卻是走向落幕的一面，參考下文，華晨過去的遭遇如何？
之前還指望華晨汽車能讓國內的車企揚眉吐氣，當年它赴美上市，人們聽到這個消息，都覺得無比振奮，路遙知馬路，華晨也越來越不行了。
華晨有著天時地利的條件，最終還是沒撐起來，卻等來了寶馬的合資，這個國際大牌，他倆的合資，跌破眾眼，怎麼說華晨都是小企業，實力不強大，但是寶馬，也是看中了這一點，口碑差不要緊，反正我的口碑強，深層原因就是，和華晨合資需要付出的資本少，對於華晨來說，合資的話全是由寶馬提供技術。
於是，和寶馬合作的這幾年，華晨的賣點就全依仗寶馬，製造出的V5，外形上完全複製了寶馬X1，側面、尾部、以及標誌性的雙腎前臉這些完全沒改動一點點，包括之後生產的產品都是寶馬的複製品。
大家都看得出，和華晨有著合資關係的寶馬，也在努力的擺脫和華晨的關係，據內部人士稱，這幾年幾次大的人事都是寶馬在調動，華晨無法發聲。財經網的報道，在2007年的時候，他們中間出現矛盾，來了一場大的人事清理，中國高管基本上全被剔除。現在，在合資的營銷、研發等等重要崗位上，都是寶馬公司控制，華晨無能為力。
現如今合資品牌股權比例的放開，無疑是在華晨的傷口上撒鹽，華晨控股董事長祁玉民就說過這樣一句話“隨著國產汽車的技術增強，放開車企股比是沒有什麼好怕的”。這是一句自我安慰的話，放開車企股比，正好迎合了寶馬想甩掉華晨，事實上，寶馬也是這麼幹的，“無路可退”的華晨，此刻又是什麼心情？
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