正义凛然之觉醒之路
很多富豪买了飞机以后，才发现养不起飞机。
有听过一种言论，认为买车的标准，大约就是家庭年收入。也就是说，一个家庭年收入是二十万，那么二十万左右的车就比较合适。 当然也是仅供参考，对于那些未来发展很好，薪资可以很快提升的人来说，可能买个更高价格的车也是合适的。
飞机也差不多如此，如果年收入没有达到一架飞机的价格，那么养飞机是非常困难的。对于大机场来说，并没有专门为小飞机设计跑道和停机坪。那么降落费用和停机费用都是按照大飞机来算的，降落费用按重量算---比大飞机稍低，但也低不了太多。
一架湾流，价格在9000多万到四亿之间，那么意味着差不多每年能挣以亿为单位的钱，才能够养得起飞机。不然即使养得起，压力也很大，得不偿失。
这样一来，身家差不多要十几亿的人，才能买得起公务飞机，不然的话，都只能算是私人小飞机，游玩还可以，公务出差较难。
即便如此，最后他们也会计算成本，养一套飞行机组，再养一套维护团队，还要储备一定的航材，还要申请航线，还要有地方停放飞机。差不多一年下来需要几千万。
一架飞机，时刻运转和大部分时间闲置，所花的钱差不了太多。所以，公务飞机最好还是要做到时常有航班飞，不然浪费太大。
飞机不像汽车，有了驾照谁都能开，飞行员要有相应的机型训练，而且一般飞行员同一时期都只有一种机型。这样一来，公务机如果不是737、320、190这样较为常见的中小机型，那么其机组只能自己养着。飞行员每年还要有训练、模拟机训练等，民航业对此都是有严格要求的。
飞机也是如此，不能像车一样想保养就去保养，5000公里保养也行，3000也行、6000也行。飞机规定期限的保养，时间限制都很严格，只能缩短，不能延长。否则一旦适航部门检查，到时候年审就难过了。
飞机几十万个零部件，设计使用寿命都很长，但是难免会有达不到使用寿命的部件。简单来说，一个灯泡本来能亮三万小时，但是这只是整体平均值，就难免有2000小时就不亮的，还有六万小时还好好的。
所以一架飞机每年都要换下不少部件，你要是不储备一些航材，那你就等着吧。一个飞机轮子从国外发回来也要最少一两个星期，每次都这样等，那基本就不用飞了。
飞机飞航线都是要申请的，还要给国家钱，还要提前申请航路。公务机的航路费用不太了解，不过估计也不少，我要是国家，对于这种能买得起飞机的，也不会少收费用的。
综上所述，买飞机容易，身家两三个亿，你买个公务机也没人拦你。但是养不养得起就难说了。一架两亿人民币的飞机，一年下来各种花销三千万不算多。
