簡以時光WT
十多年前僅有普桑和捷達的時候，儘管路上磕底無數次，但尚且能進藏，而且記錄在案的為數不少。到了現在G318幾乎全程瀝青路的時候，你問雙離合變速箱加1.5T排量能否進藏，我的答案毫無疑問是可以的，但未必是最優解。
首先得知道的是，開車進藏所需要的不僅是車子的動力，還包括通過性、可靠性等各方面的考驗。動力只是其中一環，假設其餘方面都能滿足的話，那至少渦輪增壓發動機在高原地區確實會比自然吸氣有優勢些。
根據這麼一個規律：溫度每上升2.5℃，發動機功率就會下降1%；海拔每上升300米，發動機功率也會下降1%。可見氣溫和含氧量都會對發動機動力造成影響，平均海拔4000米的青藏高原與我們一般的平原地區（長三角平原平均海拔4米）相差了將近4000米，那麼換算下來的話，理論上發動機功率會下降14%。
而渦輪增壓可以一定程度上彌補了這個問題，一般汽車的增壓值大約在0.5-3.5個大氣壓力，所以說高原空氣稀薄、燃燒不足的影響會少一些。但問題也來了，在高原那種用車環境下，低標號甚至劣質燃油遍地皆是，相對嬌氣的帶“T”引擎能否適應當地的油品，發揮出應有的動力水平，這是要打一個問號的。
萬一遇上故障，基本上西藏地區的維修廠只會修兩個品牌的車，要麼豐田陸巡、普拉多，要麼三菱帕傑羅。之說以說1.5T+DCT不是最優解，是因為最適合長期在高原使用的就是技術可靠成熟、配件易找、對低標號燃油適應性強的車型。這麼一來，你就會知道為啥西藏地區的豐田普拉多偏地都是了。
汽車BB機
但是，出發前車子的安全檢查是一個必不可少的環節，平時有什麼故障在出發前也得全部排除，這樣長時間行駛才會多一分安全保障。
當然，我不知道你的車是什麼車，如果發現平時小故障不斷，最好不要開這樣的車進藏，因為“西天取經”的路，路途遙遠，山高水深，對汽車裝備的要求還是很高的，萬一在一個無人區出現故障，你是動彈不得的，搬救兵也不是一件容易的事，而且一旦困住，危險也會逼近。所以建議進藏的車如果條件允許儘量用好車，即合資車、高品質越野車等等！
最後祝你一切順利！
左右觀車
當然可以了。
這個動力組合還是很不錯的，進藏被有些人神話了，以為是一件多艱難的事。
十多年前，曾經看過一個遊記，作者開一輛捷達從川藏線進藏。當時川藏線還很原始，去的時候也是雨季，本來就沒什麼鋪裝道路，雨季又把很多地方路沖毀了，但作者開捷達沒有藉助任何幫助，完成了旅程。
最神奇的是，作者路上遇到一個女性，開一輛奧拓跑川藏，當然奧拓路上出了些狀況，有一大段路被過路貨車揹著走的，但也完成了旅行。
可見，即使在十多年前，轎車也可以跑川藏，哪怕是雨季。
而現在，道路已經很好，川藏只有一小段路還沒有硬化鋪裝化，去年有一對七十多歲老夫妻開奧迪A3跑了川藏，奧迪A3的動力組合是1.4T+雙離合。
至於路況很好的青藏線，十幾年前就全線鋪裝路面了，轎車進藏一點問題都沒有。
魚眼貓眼鷹眼
是完全沒有問題的，雙離合變速箱都有手自一體變速的。坡度實在太大或者路面顛簸的時候可以手動控制換檔。1.5T的發動機動力比2.0自吸更大，而且渦輪增壓發動機受高海拔空氣稀薄影響更小。
大鬍子抽菸
1.5T發動機的優勢在於它的低扭強，起步速度，以及瞬間加速成績都要比自吸發動機好。同時，因為排量小，1.5T發動機在理論上也比2.0L自吸發動機省油。
所以是完全沒問題的
