經常在【貨車寶導航】上看到，哪裡的司機超載被抓了，罰了多少錢，然後警告其他司機，以後不要從那裡走，然而超載這樣的事依然不斷髮生。同行聽了惋惜下，外行聽了就對貨車司機咬牙切齒。
每個貨車司機都知道超載的潛在危險，為什麼他們要這麼做？超載難道是全部是貨車司機的責任嗎？
【貨車寶導航】覺得，遵循不超載就不賺錢的原則，不只貨車司機這個群體，這其中就包括貨主、交警、路政、中介、掛靠等這幾個機構也這樣認為，但是罰款卻是單方面的。
一超四罰就好比交警在說罰款不是目的，你信嗎？
在使用【貨車寶導航】的每個貨車司機都知道，超載加速破壞公路壽命，貨車自燃，司機疲勞駕駛，在加上其他交通事故等，絕大多數跟貨車超載有關，而且是越治越超，為什麼？
撐死膽大的，餓死膽小的，這不是個光靠守法就能生存的行業，現實就是這樣，貨車司機很多時候是被其他因素掌控的。
貨車司機沒有話語權，沒有議價權，是受欺壓的弱勢方，是在利益經濟的最底層，所以每次有貨車司機在【貨車寶導航】上說起超載這個事的時候，大多都是實屬無奈。
有些貨車司機為了掙脫這些枷鎖，練就了衝卡和跳磅的本領，這些不守法的壞習慣，也是被逼出來的。
很多時候，多數人只看到了貨車司機的表面，在這些不守法、沒文化、低素質的標籤中，貨車司機連解釋的機會都沒有，這也是外界對貨車司機的印象也越來越差的主要原因。
貨運市場散、亂、差的運輸環境，車多貨少，競爭大，運費低，拉綠通比速度的惡劣手段，貨車司機為養家為生存，最後自己害人害己。
大家記得用【貨車寶導航】查詢禁區，避免扣分罰款，規劃路線避開限高限寬，節省燃油浪費。貨運淡季時期，能省一分是一分！
只希望看到的貨車司機轉發出去，讓更多從事貨車行業的人，看看自己都幹了什麼，讓貨車司機團結起來，抵制不公平對待，讓貨運市場早日恢復昔日的光榮。
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