事儿大家都知道了吧，百度李彦宏今天乘坐自动驾驶汽车参会，本意给5000+开发者和200+媒体一个别开生面的见面，没想到竟引来北京交警“介入调查”。
开始大家都为这届百度公关担心，后来大家想明白了：担心啥呀，这届百度公关正偷着乐呢吧——
本来就是个刷刷科技圈和媒体圈的事儿，没想到经过这个波折，不小心刷爆了整个朋友圈……
不得不说北青报、北京交警堪称“神助攻”啊！
不过说归说，北青的新闻敏感性可以的。
科Sir梳理了一下现在的局面：
首先，现行法规并不允许无人驾驶汽车上路，这一点没跑儿（政策法规什么时候跑在科技发展的前面过？）；
其次，百度厂长李彦宏乘坐的自动驾驶汽车上，主副驾驶位上都有人，李彦宏坐在副驾位置上，主驾驶位上是百度智能汽车事业部总经理顾维灏（这是目前路测约定俗成的规矩。就算没这个，如果主驾驶都没人，李厂长未免也太拼了）；
再次，李厂长他们乘坐的自动驾驶汽车在行驶过程中
的确违章了，但没有发生任何交通事故；具体的违章情况，是自动驾驶汽车在行驶途中实线变道违章了（视频中可见）。但这是自动驾驶的问题还是人的问题，还是实线印刷不清晰的问题，比较难以界定。
最后，截至本文发出前，百度方面对此没有任何官方回应。之前有写“百度：……”字样的，均被百度pr否了。
现在所有的问题都指向了一个焦点：百度无人驾驶汽车上路之前有没有跟“相关部门”进行沟通和报备？
依科Sir看，百度可能早就在几个月前就报备了。
先说猜测：一方面，百度筹备这个会议很久了，科Sir收到邀请是在大约3周前。当科Sir被拉入此次活动媒体群后，震惊了一下，陆陆续续200多家媒体进群；当科Sir来到现场又震惊了一下，北京国家会议中心5000人的主会场座无虚席，站着也得几百人。
另一方面，百度在这次会议转向AI的决心很大，而且准备充分。不仅百度COO陆奇hold全场，而且会议干货满满。从百度开放对话式人工智能系统DuerOS、详细公开自动驾驶Apollo计划，到宣布对KITT.AI的收购、公布Apollo路线图，可以说是干货满满、猛料不少。百度已经表示，百度AI开发者大会要年年照此做下去，安排每年7月举行。
一位业内同行对此评价：百度在陆奇的手里，慢慢有了谷歌的样子。深以为是。
还有一点也不容忽视的是，中关村管委会和海淀区“相关部门”对于百度这样的中关村龙头代表，一向是有条件支持，没条件就算制造各种条件也支持。类似今天的情形，难保不会支持。以科Sir多年来对中关村管委会的了解，你懂的。
而更关键的是，科Sir无意间在媒体群里截获这样一张图：
科Sir研究了这篇来源为亿欧汽车的文章。这篇文章里大致是说，作者收到一份“疑似百度将向中关村科技园区海淀园管理委员会递交的无人驾驶汽车路测申请文件初稿”，具体内容显示，百度公司向主管部门提出申请，希望北京市海淀区特定的三段道路上对其无人驾驶汽车进行测试。并希望“中关村管委会及海淀园区帮助协调交通安全管理部门的支持和默许”，并表示“这是目前最为迫切的需求”。
具体哪三段道路？里边也有披露：北清路沿线道路，北清路永丰基地周边道路，以及永丰路、西北旺北路、西北旺东路、后厂村路矩形区域。这三段道路都属于北京市新整修过的道路，路况和标志线喷涂情况较好。特别是双向六车道的北清路和永丰路，道路环境相对人车混行的市中心道路要好得多。
测试时间方面，则都安排在非高峰交通时段，且测试车辆都有全险，每辆测试车将全程配备1名经过无人车驾驶训练的专职安全员。
测试车速方面，均不超过40km/h。其实从视频中可以看出，车速真的不快。
显然，百度希望在真实开放道路进行测试并积累数据的同时，
尽可能地避免交通事故的发生。还有需要注意的一点是，申报的车辆写的是奇瑞EQ 5台、比亚迪秦 3台。不过从视频可以看到，李厂长乘坐的是Jeep，这里有些出入。但是考虑到亿欧汽车拿到的文件“疑似百度提交给主管部门的初稿”，“最终版本可能存在变化”，这点出入或许可以最终弥合。
那么问题来了，亿欧汽车拿到的这个“疑似文件”到底是否属实呢？科Sir也向这届百度公关一再追问，但百度PR始终对此问题三缄其口。因此，关于李厂长乘坐无人汽车上五环、遭北京交警“介入调查”的风波，科Sir也就了解这么多。接下来，就看百度方面的正面答复了。
总而言之，百度自动驾驶汽车这次真的是刷出了新高度，几乎今天上网、刷朋友圈的朋友，都知道了三件事：2S大婚、全民帮王思聪找、李厂长乘坐无人车违章……
（结尾处为一句梳理完这起风波之后的感慨，请脑补）
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