自主品牌汽車正不斷拔高自身的定位與價值，如今通過WEY與領克等品牌，我們更加清晰的認識到豪華自主品牌這個新生詞彙，但當有人提到這個詞彙時，難道首先映入我們腦海中的不應是紅旗嗎？
可事實並非如此，在提到紅旗時，多數人的第一觀念並非豪華，而更多會聯想到它高傲的領導人專車地位，並懷著肅穆的心情感嘆，它既昂貴又無性價比，從根本上脫離了群眾。但紅旗自身卻又多麼渴望接近百姓，無奈它們的造車理念過於陳舊，再加上過高的自身姿態，也難怪我們無法認同它的“豪華”。
以目前紅旗在售的唯一量產民用車為例，紅旗H7有著相當高的回頭率，可惜這樣的回頭率卻與外型和產品力無關，看到H7的人更在乎其懸掛什麼樣的特權號牌，又或是猜測車裡坐的哪些政要官員，若是趕上極個別開H7的普通人士，你會有何感想吶？這便是H7乃至整個紅旗汽車在民用領域的現狀，而不僅是品牌過於脫離群眾，它的產品力及定價也同樣難以讓人接受。
在產品力方面，紅旗H7定位於中大型轎車，售價區間高達24.98-47.98萬元，這在自主品牌車型中當屬高價，然而你又能買到些什麼吶？一個充滿行政與穩重氣息的外觀，或者可以說是過於老舊、缺乏設計的造型，當然這一點屬於仁者見仁，畢竟選擇購買它的本就是保守老派的人士；而在內飾方面，雖然它不像外觀那麼莊重老氣，但也無法與時代劃上等號，尤其是那袖珍型的中控屏，看著還沒有iPhone X大；至於動力方面嗎，它分為1.8T、2.0T、3.0L三款發動機，全部匹配6AT變速箱，無論參數還是實際動態體驗，它都不具有任何優勢，羸弱的動力搭配著1.8噸的車身，就好比一頭老牛依舊在奮力耕地；當然紅旗H7在乘坐空間和行車質感方面可以得到肯定，也對得起它行政級別的身份，但在同價位對手面前，它也只能算是中規中矩；考慮到以上因素及價格，再看看它所面臨的對手，下遇邁騰至皇冠、上看A6L至5系E級，請給我一個買紅旗H7的理由。
雖說目前紅旗在市場中的現狀極其慘淡，但禁不住它有一張宏偉的藍圖，就在今年初的紅旗戰略發佈會中，它們旨在用全新的品牌理念及設計語言打造出更豐富的產品線，以吸引更多的消費者，同時強調至2020年銷量達到10萬臺，這個目標從現今來看還是頗為艱難的。
最後要說下紅旗H5，它已在2017年的上海車展中亮相，作為即將在今年4月北京車展期間上市的紅旗H5，它的成敗至關重要，全新的設計語言也體現在它的身上，外觀相比H7有了非常明顯的改變，可以看出其向年輕化市場的轉變，內飾方面更是能與時代接軌。
作為中級轎車的紅旗H5，定價預計在16-20萬元，車型尺寸及空間將是它的優勢，長寬高分別為4935/1840/1470mm、軸距2870mm；而在動力方面則使用1.8T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱，最大功率178Ps、最大扭矩250N·m，這在對手面前依舊不具任何優勢。
被寄予厚望的紅旗H5，或許它的改變已經足夠明顯，但就目前來看，它依舊沒能讀懂大眾消費者。
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