據微信公眾號“福州日報”報道:注意！福州地鐵4號線又有新動向！ 地鐵4號線前嶼站已開始二期圍擋施工，計劃工期18個月，施工圍擋需佔用前橫南路部分車道，為保證市民正常出行，相關部門將前橫南路導改至東側通行，設置雙向4車道及人非混行車道。
藍線為4號線走向紅線為2號線走向
畫圈處為3個出入口（以實際為準）
福州地鐵4號線將與
福州至長樂機場城際鐵路換乘！
根據目前的規劃方案
福州地鐵4號線
將在前嶼站與地鐵2號線換乘！
在嶽峰鎮北站與地鐵3號線換乘！
在林浦站與地鐵6號線換乘！
在塔頭站、帝封江站與福州至長樂機場城際鐵路換乘！
在帝封江站與5號線換乘！
線路全長28.5km，設站23座，圍繞主城區鼓臺晉、倉山與5號線構成組合環線，途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團(點擊圖片，放大查看）
連接中央CBD、海峽國際會展中心、
鼓臺中心商業區等重要節點
項目建設對拉開城市架構
支持城市發展
促進會展中心、義序片區地區的發展
具有重要意義
福州地鐵4號線
或實現無人駕駛！
去年，福州地鐵4號線
晉安區化工路和前橫路十字路口北側的
化工路站南端頭井施工現場
運用了“BIM+VR”可視化新技術
地鐵項目工人戴VR眼鏡
可體驗施工中可能出現的危險場景
提前學習防範技巧
陳建國/攝
然而這只是高科技的開始！
地鐵4號線系統設備按照GoA4(UTO)級建設
初期運營管理按照有人值守的
GoA3（DTO）模式運營
列車上配備工作人員
待運營準備充分且其他條件成熟時
平滑過渡到無人值守的GoA4級模式運營！
也就是說，福州地鐵4號線
將可能採用全自動運行，即無人駕駛！
此外，經過前期的籌備
以及標準化驗收的通過
福州地鐵4號線第3標段螺洲車輛段
已於去年年底正式開工
該車輛段蓋下用地性質為公共交通場站用地
蓋上及落地開發用地性質為
居住商業綜合用地
屆時有望打造一座
總體量規模超30萬方“地鐵小鎮”！
根據目前計劃
福州地鐵4號線
將於2022年開通試運營！
一起期待地鐵時代的到來吧！
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