骑着别夫找饽饽
国际惯例，先上图再说话，先来看五羊本田的猛鸷190吧！
外观上猛鸷190借用了拉力车的设计元素，个人觉得还不错，拉力范十足。用来代步通勤也毫无违和感，设计得很紧凑精致，没有感觉多余的东西，或者是虚张声势的地方，除了那个鸟嘴，话说现在这玩意儿简直被玩坏了，没个鸟嘴简直就像不能表明自己身份一样——俗！除了这个，外观设计我认为是成功的设计。
发动机依然是风冷单缸两气门，最大功率11.7KW/8000转,最大扭矩15NM/7000转，动力上没有特别亮眼的地方。
好在实际驾驶当中感受还是不错的，低档位下起步加速有力，100KM/小时时速以后加速就差了很多，不过这也快逼近了他的极限了，毕竟是一款不到200CC的发动机，如此表现也还过得去。其实最适合他的时速就是60KM到90KM之间的巡航，这个时候发动机声音很小，动力输出最顺畅，油耗最小。
配置上抠门了一些，没有全车LED灯光，这玩意儿可是老少咸宜人见人爱，大灯是卤素灯泡，没有倒立前减，这个倒可以接受，正立式减震没倒立式那么娇贵，皮实耐用，可以接受。也没有钢喉刹车油管，后减虽然也是独立减震，但是不能调节预载，只能五段阻尼调节，从成本来看，也没问题。后制动倒是难得的采用了碟式刹车。瞬间感动了一下，呵呵！
优点也还是有的，首先五羊本田品牌的多年积攒下的强大号召力，不愁没人买单。然后做工还是保持了一贯的精细化，油耗表现也很出色，根据车友的数据采集，百公里耗油量大约在2.0至2.4之间，配合14升的油箱，巡航里程数还不错。
最后操控上很轻巧，与一般150的街车无异，凭借较短的轴距（不到1400MM），市区内通勤非常灵活，山路当中弯道表现也不错，稳定性很好。
豪爵DR160这款车之前也已经多次介绍过。先上图吧！
前倒立减震也是豪爵首次出现，后独立减震七段可调，都是豪爵自己设计由KYB代工生产，品质可以放心。还配置了CBS刹车联动，芯片防盗系统，日清的制动系统，LED全车灯具，全液晶仪表，这次豪爵终于一改以前功夫做在暗处的惯例，向国产主流看齐了。轮胎也是名牌加宽真空胎，抓地性能尚可，以前豪爵的车对于耐用性比较讲究，这款车上面豪爵终于有了向性能，骑行质感等等更高层次的需求发展的趋势，不得不说是一件好事。
动力是一个亮点，配置了162CC实际排量的TSR发动机，单缸风冷两气门，最大功率为11KW,最大扭矩为14NM,几乎已经达到了200CC排量级别发动机的标准，电喷系统也是采用的日本电装品牌，这款发动机品质还不错，抗热衰能力强，骠骑府对此印象深刻，因为同事曾做过长途评测，疯跑了1000公里才出现热衰，实力令人钦佩。并且油耗和震动也控制得不错，是一款不错的发动机。
怎么选择呢？骠骑府认为，还是得根据用途来选择，如果你闲暇时间多，没事就喜欢到处跑跑，选择猛鸷190比较合适，毕竟人家就是奔着长途摩旅设计的，如果你大多数时候都是用来代步和通勤，也比较注重骑行质感，希望有点驾驶乐趣，只是偶尔外出来一次中短途摩旅，那么DR160更合适，这就是骠骑府的意见。
好了，就评论到这里，希望你能满意！
骠骑府
一个街车，一个旅行车，就看你的偶尔小长途有多“偶尔”和多“长途”了。如果还是市区跑得多，DR160肯定更合适。
摩托公社
没玩过，不知道怎么说
