在踏板領域，國內很多車迷都鍾情於Honda X-ADV 750，但由於車價、車重和座高對部分騎士造成阻力。尤其是對東南亞地區而言，X-ADV已經是巨獸，怎麼樣才能讓騎士更好的接受？答案就是以X-ADV概念注入150級別當中，做一個小型X-AVD150車型。
據悉，本田已經在印尼生產全新的ADV150車型。同時也是為了補充X-ADV概念小排量市場的空白。那麼，小排量ADV150如何開發的？如果從成本角度出發，當然不是把X-ADV向下調做150，而是把現有150改造更加容易。在經過全新內外改款的PCX 150，自然是最佳的起步點。
這款全新的150排量ADV車型，將搭載HONDA PCX150的動力平臺，該款發動機為149.3cc單缸水冷引擎，最大功率為10.8kw/8500rpm，最大扭矩為13.5/6500rpm。
就今年摩托車踏板市場一直保持較高的熱度，而本田PCX150下半年即將上市，那麼搭載同款動力的150ADV，是否未來也會以CKD方式進入國內？假如PCX150的上市能夠獲得不錯的市場，國內上市期望還是蠻大的。
配置方面，PCX 150有的，ADV 150都有：全車LED燈組，並有日間行車燈。尾燈LED也和PCX 150的X造型相似。Honda Smart Key智能keyless車匙、原廠防盜和尋車功能，都一一齊備。
CBS聯動剎車系統、第二代Idling Stop馬達，由ACG交流發電機提供Idling Stop，停車三秒自動熄火的環保技術。還有水冷引擎及本田馳名PGM-FI供油系統。
ADV 150剎車系統為前後碟剎，ADV150前剎車是240mm浪花碟，後尾剎是220mm碟剎。ADV 150為了營造探險風格，把避震行程加長，離地距提高，座高提升至795mm，離地間隙因此高達165mm，複雜路面下也不會擔心託底。
雖然PCX 150的轉向手把也是街車款的金屬把手，但ADV 150更進一步，採用高性能越野車才會採用的Tappered手把，手把的中央位置，明顯地較手把兩旁末端部分更粗，剛性更高，視覺效果也更好。
ADV 150的輪胎，前後採用120、130的輪胎寬度。前輪轂直徑仍為14寸，後輪直徑為13寸，這樣設計起步和爬坡有更強的加速力。輪胎採用多用途輪胎，不是一般的街道輪胎。
ADV 150的車身雖然長高了，但重量仍然和PCX 150差不多。只是重了2 kg至132kg。所以795mm座高在較收窄的車身設計下，雙腳還是可以輕鬆著地的。另外，Honda X-ADV 750備有大量原廠配件，ADV 150也不例外。除了原裝風擋可以調較高低之外，也可以添置各種配件。
這樣一款多功能跨界踏板的出現，豐富了本田在踏板領域專門針對探險，玩樂的市場競爭力。隨著國內PCX150價格公佈越來越近，那麼這款X-ADV150未來如果以同樣CKD方式進入國內，從各項配置來看，是高於PCX的，那麼價格也要理所當然的高於PCX150。本田ADV150 印度售價合RMB為1.8萬，PCX150印度售價合RMB為1.5萬，如果ADV150進入國內，車友覺得價格是多少？
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