今天接一“樂風”怠速輕微抖動，怠速抖動原因分析如下：
- 進氣系統
- 排氣系統
- 配氣相位
- 氣門間隙
- 燃油系統
除以上幾部分外，還有很多種可能。
故障原因千萬種，記住我們要從簡到繁。
電腦檢測發動機無故障碼。節氣門怠速電機無髒汙。
此車火花塞極易拆下，所以檢查了火花塞。
打開引擎蓋找到火花塞位置
拔出高壓線
檢查發現氣門室蓋墊有漏油跡象
通常為氣門室蓋墊問題，更換新的打好密封膠，即可解決，這個跟怠速抖動無關。
拆卸火花塞 檢查間隙 燃燒情況
測量火花塞間隙後，發現間隙過大。更換火花塞後，著車發動機運轉平穩。
那火花塞多少是正常的呢？
一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。
注意
更換火花塞的應注意新火花塞的熱值 間隙 螺紋長度與原車是否一致。
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其實當火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢，很多修理工誤以為火花塞漏氣，其實，這種現象並不是漏氣，更不屬於火花塞的質量問題。
而造成這種現象主要與火花塞和高壓線的接合結構有關，即高壓線未能連接到火花塞的金屬部位，與其有幾毫米的距離，由於火花塞的工作電壓是幾萬伏的高壓電，空氣中的雜質在這麼高的電壓下很容易被電離，並附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。這種現象叫火花塞的電暈現象。這種現象是不影響火花塞正常工作。
傳播正能量，拒絕冷漠！
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