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繼勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等品牌發佈SUV車型之後，阿斯頓馬丁終於也按耐不住，開始著手打造旗下首款SUV車型DBX，對於一個做超跑的品牌來說無疑是新的開始。
面對DBX車型，阿斯頓馬丁並沒有借用技術合作夥伴戴姆勒的平臺，而是選擇開發自己的平臺。當然這個選擇可以被看作是一把雙刃劍。首先，開發自己的SUV平臺可能會導致DBX的成本比使用戴姆勒已經設計和生產的平臺要高。要知道阿斯頓馬丁從來沒有製造過SUV，所有的嘗試都是一次對未知領域的探索，這將在研究、開發和測試上花費大量的時間和金錢，而所有耗費的金錢很有可能會體現在DBX的車價上。
當然，它的好處就在於使用新平臺設計出來的車型是獨一無二的。舉個簡單的例子，阿斯頓馬丁DBX的四個競爭對手本質上都是同一款車，只是做了一些調整——Q8、Urus、Bentayga和Cayenne都基於同一個平臺打造，而大眾MLB平臺上共有34款車型，這意味著它們都必須遵守一定的設計要求。因此，設計師的創作自由是有限的，這就是為什麼他們看起來都很相似。
阿斯頓馬丁DBX家族式的前臉配合碩大的進氣格柵完美的詮釋了它運動型SUV的定位。兩側四邊形環裝LED日間行車燈增加了科技感。從車身側面看，整體線條非常優美，車頂自A柱開始下壓，營造出Coupe的視覺效果。車尾使用貫穿式LED尾燈，這是當下的流行元素。尾部配備雙邊共兩出的排氣系統，大尺寸排氣尾嘴再次宣誓了它運動的特性。
動力方面，如果對標蘭博基尼Urus等車型，那麼阿斯頓馬丁5.2升V-12的發動機必須要進行重新調校。因為以現在的數據來說，這款V12發動機爆發的542匹馬力與Urus那款爆發650匹馬力的4.0T v8發動機還是有一定差距的。
總的來說，基於新平臺打造的阿斯頓馬丁DBX註定是一款非常獨特的車型，相比於大眾MLB平臺的那幾款競爭對手，DBX在設計和風格上有足夠的自由度，光憑這一點就會吸引眾多追求個性的消費者。如果阿斯頓馬丁能夠在動力系統等方面追上其競爭對手，那勢必會給超豪華SUV市場帶來不小的衝擊。
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