戴鋼盔的ZZZ

AK-47的特點是結構簡單，製造方便，成本低，使用操作簡單，可靠性好。所以產量大，學習掌握快，不需要太高深的知識。

米格-21也是如此。由於體積小，外形簡單，結構也簡單，製造成本很低，可以大批量生產。全世界累計生產超過10000架。而美國的F-4和蘇聯的米格-23，分別生產5000架。米格-21是超音速戰鬥機的產量冠軍。

其次是米格-21維護簡單，使用廣泛，有50個國家使用。相比最成功的三代戰鬥機F-16才20個國家出頭，不到米格-21的一半國家。

米格-21的有點就是結構簡單，體積小，使用方便。缺點也是體積小、重量輕，造成航程短，作戰火力弱，不能全天候作戰，只能白天作戰。越南曾經用米格-21在夜間攔截美國B-52轟炸機，結果因為沒有機載雷達，在地面雷達引導下，撞上了B-52後墜毀，飛行員死亡。米格-21航程1000多公里，還是二戰時期的水平，作戰半徑只有2、3百公里，早期型號機載導彈直郵枚近程紅外導引的空對空導彈，後來增加到4枚。沒有機載雷達，只能白天作戰。作戰時無線電測距儀只能提供距離數據，飛行員必須自己瞄準，判斷髮射時機。很多時候容易錯過最佳發射時機。

殲七機頭進氣道的唇口比較尖銳，要求飛行員操作的時候動作輕柔，不能做劇烈動作。否則容易造成進氣道氣流畸變，發動機空中停車。中國飛行員多數是飛殲教五和殲六的，亞音速進氣道不怕動作粗猛。飛殲七時習慣要有很大改變。中國殲七另一個主要問題是彈射座椅性能太差，彈射相當於自殺。彈射一次死一次，輕者重傷。這是中國航空技術不過關的表現之一。

在技術上，米格-21由於發動機推力小，作戰推重比不高。米格-21安裝的R-11發動機推力不到6噸，相當於英國的薩菲爾和法國的阿塔9發動機，與英國埃文發動機、美國的J79發動機在推力上少了1噸多。西方三大發動機普拉特惠特尼J-57、通用電氣J79和羅爾斯羅伊斯Avon的推力都在7噸以上。

所以米格-21的技術水平相當於法國的幻影III戰鬥機，只能依靠減少載油量，犧牲航程來提高作戰性能。這也是促使中國研製殲八的原因之一——增加航程、增加升限、增加速度、增加武器載彈量、增加中距離導彈發射能力。只是由於中國的技術水平不夠，殲八隻實現了前三項，最關鍵、最有技術含量的載彈量和中距彈沒有實現。要等到殲八II服役多年以後，在殲八F上才實現。距離殲八首飛過去了30年！

一葉楓流O靈似舞妖

我是薩沙，我來回答。

時至今日，世界上還保留著4000架米格21戰鬥機，誇張不誇張？

其實它的總產量超過1萬架，是有史以來一種型號生產數量最多的戰鬥機。

米格21是蘇聯50年代研究成功的單座單發輕型超音速的第二代戰鬥機。

它的總體性能同美國的鬼怪戰鬥機相差不大，是同一個時代的武器。

米格21就性能上來說，有很多特點。

它的速度很快，最大速度可以達到2馬赫多，也就是時速2300公里。這個速度還是相當不錯的。

它的最大航程可以達到1300公里，如果攜帶外掛油箱就更高，也基本能夠滿足作戰需要。

它的使用升限可以達到1萬8000，相當的高，對於輕型戰鬥機來說也足夠了。

飛機載重高達10噸，可以攜帶各種類型的武器，後期可以使用精確制導武器。

它的機動性頗強，在北越上空同美軍戰機的纏鬥中，米格21面對鬼怪則在狗鬥中佔據上風。

另外，米格21還是操縱性較好的戰機。

很多人不知道，米格21之前的米格15到17戰鬥機，操縱性都有非常嚴重的缺陷。

以我軍的殲6戰鬥機為例，只要操縱不慎就容易陷入致命的尾旋，機毀人亡。

同時，它在亞音速和超音速的操縱有很大區別。亞音速可以做大幅度機動，超音速需要動作很小，飛行員需要嚴格看速度表，決定執行什麼工作。如果沒有看準速度，在超音速動作過大，很容易造成重大人身傷亡事故。

然而，米格21就徹底改變了這點。

其實，米格21的實戰眾多，證明它非常實用。

1971年，印度軍隊實用米格21，擊落了巴基斯坦空軍的4架美製F-104戰鬥機。

越戰中，就像上面說的，米格21也狠狠修理了美軍戰機一把。

當時北越飛行員採用正確的戰術，也就是高速逼近，打了就跑。

米格21快速接近美軍轟炸機群，釋放導彈或者果斷近距離狗鬥，一次襲擊以後立即返航。

這種作戰模式，讓美軍難以應付。尤其是戰鬥轟炸機，很多時候看到機動性優秀的米格21接近，就只能扔掉炸彈，準備空戰。

然而，米格21的目的就實現了，減弱了敵人轟炸。

北越的空戰王牌中，13名王牌駕駛的是米格21，只有4人駕駛的是米格17.

然而，米格21也有很多問題。

其一是，米格21的設計特殊，它的進氣口在機頭，這樣就無法在機頭安裝大功率雷達。

這個設計問題是致命的。

因為從80年代開始，空戰進入了超視距時代，近距離狗鬥越來越少。

而米格21在雷達方面的缺陷，讓它在超視距空戰中極為不利。

比如蘇聯在1971年精心研究了改良版的米格21比斯戰鬥機，安裝了雷達。

然而，受到設計限制，它無法使用更先進的大口徑雷達，不具備使用超視距空空導彈的能力。因為雷達沒有連續波照射功能！

另外，米格21的設計非常緊湊，留下的改進空間不多，也限制了它的發展。

不過，米格21進行基本的空戰、對地攻擊甚至對海攻擊，在低強度作戰條件下還是完全可以勝任的。

而且，米格21的結構簡單，造價非常低廉。

所以，今天很多國家包括中國，仍然保留米格21戰鬥機。

薩沙

殲7 ！ 我國仿製前蘇聯米格21的一款戰機，這款戰機的可靠性，在相當長的一段時間都是很多國家的絕對當家主力。不過我國的殲7已經停產，最後一架出廠的殲7是在2013年。這也意味著在未來的幾十年的時間裡，殲7還會在很多國家的空軍裡服役。

這和M16與AK47的對比是一樣的，前者是射程遠，精度準，但是保養難度大、對各種戰場上惡劣的環境適應性差。而後者就和殲7一樣，精度沒有那麼好，但是不易卡殼、在戰場上各種惡劣的天氣條件下都能使用。

作者 : 感謝我們生在這個和平的年代，願世界沒有戰爭。

[二戰前日本的實力有多強？] 私信回覆： 二戰 領取二戰秘聞。

軍器戰位：關注軍器戰位每天為你講解軍事武器裝備知識

軍器戰位

在1970年曾盛傳：““美國出口的是可口可樂，日本出口的是索尼電器，而蘇聯出口的是卡拉什尼科夫（AK系列）”，足以見AK-47多受歡迎。AK-47屬於突擊步槍，槍身短小、射程短，適合近距離作戰，而且其結構簡單、易於維護保養、操作簡單，是全球使用最廣泛的槍械之一，全球有超過82個國家裝備了AK系列，製造數量超過1億隻，是當之無愧的“槍王”。米格-21則是前蘇聯時期研製的一款單發單座輕型超音速戰鬥機，在近30年的生產週期內，產量達1.1萬架，是世界上產量最大的超音速噴氣式戰鬥機。

米格-21是前蘇聯米高揚·格列維奇設計局在1950年初生產的超音速戰鬥機，其揚名于越南戰場，曾和美國F-4交過手，在中東地區也和以色列空軍戰鬥機過過招，也門戰場和印巴戰場也能看到它的身影。除了前蘇聯生產的“原版”米格-21，東歐國家也掀起了“大改潮”，我國引進了以後，也成為殲-7的主要參照物。衍生的殲-8看起來更像大了一號的米格-21。

從另外一角度來看，米格-21還是米高揚·格列維奇設計局的巔峰之作。早在1953年，米高揚就研發一款最高時速2000公里的Ye系列防空截擊機。最終米高揚在Ye-5系列的基礎上研發出了Ye-6，就是米格-21的前身。不久後，米高揚便推出了首款實用性米格-21：米格-21F-13，其最大起飛重量9.6噸，搭載一具R-13渦輪噴氣發動機，最大平飛速度2.1馬赫，作戰半徑270公里。

米格-21還是很好地研發平臺，前蘇聯憑藉它研發出一系列驗證機，例如重型戰鬥機驗證機Ye-150，其搭載一具99.5千牛的R-15渦輪發動機，曾創下多項世界紀錄。垂直短距起降研究機米格-21PD。鴨式佈局研究機Ye-8。超音速技術研究機米格-211和第五代技術驗證機等。

航空之家

輕小啊。這既是它的優點又是它的致命弱點。

優點

米格21從一開始就是作為一種輕型截擊機設計的：從機場以亞音速爬升至10000米，然後做加速上升轉彎，大約在13000米達到馬赫數1.8，再以馬赫數1.8爬高到19000米高度進行超音速截擊，戰鬥結束後減速下滑返航。這一戰術可以根據目標性質進行靈活調整：如目標速度不是超音速且在較低高度巡航飛行，米格21可以在爬升至一萬米左右後視情調整截擊方式為淺俯衝加速至超音速，進行尾追攻擊後以超音速轉彎脫離。

但是米格21的機動性也不錯：過載和同時期的死對頭F4“鬼怪”是一樣的：7g。定常盤旋角速度和F4也相當，兩者的飛行包線幾乎完全吻合。也就爬升率米格21不如鬼怪，但米格21是單發機，有天生的滾轉加速度優勢。所以，在越南，米格21和F4鬥得難解難分。北越空軍在制定戰略方面很精明，放棄了打空中正規戰奪取制空權的執念，而是搞起了空中游擊戰。這樣一來，北越的米格21擺脫了數量少，飛行員更少的束縛，一心一意地開始抽冷子偷襲美軍空襲機群，這種打了就跑的戰術戳中了美軍的軟肋，使美軍在整場越南戰爭中雖然制空權在手，卻始終找不出防範米格21的靈丹妙藥。

缺陷

對於蘇聯而言，在只用一臺P11渦噴發動機的情況下要想達到超音兩倍，也只有設計成米格21這樣的皮貼皮，皮打皮，皮裡裹著發動機了。這麼侷促導致航程也不得不小點，帶副油箱也就不到1500公里。當年沈飛一干專家去部隊瞭解到62式（對引進米格21的稱呼）從起飛到著陸的時間也就25分鐘，可見米格21從油量上看也就是打完了就走的。

不光航程小，載彈量也小，只有區區1噸，還往往要付出航程縮短的代價。對比鬼怪，米格21在多用途方面只能甘拜下風。機載設備更是沒法說，只有無線電羅盤，瞄準具之類玩意，看看F4的轟炸計算機、慣性導航平臺、平視顯示器還有……APQ120雷達，米格21真是寒酸到了家。簡陋的機載設備決定了米格21只能在晴好天氣下才能有所作為，否則就得面對跑遠了認不出回家的路這種尷尬事。

總之，輕小靈活之於米格21既是成全其高空截擊能力的基礎，也是限制了其遠程獨立打擊能力的第一因素。因此，對米格21的用法就要適合其特點，北越空軍的做法就非常值得後來者借鑑。

asiavikin

米格-21是蘇聯在上世紀50年代發展的一款第二代高速輕型戰鬥機，他的各方面性能比較均衡，價格低廉，性能非常可靠，皮實耐用，是世界軍售市場上難得的低價就能飛2馬赫的戰鬥機，因此總產量高達11490多架，就像是AK-47步槍一樣，屬於低價步槍裡射速最快、威力最大的型號，因此得到了大量生產，堪稱是空中“AK-47”。

上圖為殲-7戰鬥機，也屬於米格21家族；下圖為印度米格21戰鬥機。

米格-21戰機空重僅僅5.9噸，雷達只有測距儀，用來為近程格鬥導彈制導，機頭內尖狀物為馬赫錐，可以刺穿氣流，形成激波效應，減小飛機飛行的阻力。他使用蘇聯早期噴氣式戰機常見的機頭進氣方式，因此機首內部空間較小，無法容納大孔徑雷達。我國的殲-7系列戰鬥機對此進行了改進，增加了一步KLJ-6脈衝多普勒雷達，使得殲-7成為全天候作戰的戰鬥機，可以進行更遠距離的目標發現和打擊。

上圖為殲-7換裝KLJ-6脈衝多普勒雷達，下圖為米格-21戰鬥機，他的雷達就要差很多了。

米格-21機身很輕，加之使用了三角翼佈局，因此高速飛行中機翼誘導阻力很小，最快速度達到2.2馬赫，在標準空戰掛載下，最大速度為1.6馬赫，作戰半徑達到600公里左右，實用升限1.8萬米，作為一種老久的輕型戰機，米格-21這幾個數據就是放在今天的輕型戰機中，也是領先的，何況他的價格還那麼低，在當時簡直就是神器一般，成為弱國對抗強國的必備武器，曾在越南上空多次打敗美軍先進、昂貴的F-4“鬼怪”戰機，一戰成名。

圖為米格-21戰鬥機，是一款飛行速度極快的輕型戰機。

米格-21戰鬥機非常擅長滾轉機動，而且沒有明顯的短板。他的加速、減速比同時代西方的F-4戰機要靈敏的多，而且爬升迅速，只是盤旋輸於對方，但是依然可以靠滾轉來進行彌補，他的滾轉速度可以超過360°/秒，在實戰中，米格-21擊落過F-4、F-104、F-106等美國空軍第二代戰鬥機和戰鬥轟炸機，打出了威名。而且值得一提的是，印度空軍曾經使用米格-21戰鬥機和巴基斯坦的F-104戰鬥機打出7比1的優秀戰績。

圖為印度空軍米格-21戰鬥機，今年的印巴邊境空戰中被巴基斯坦JF-17戰鬥機擊落了一架。

當然，米格-21的不足也很明顯，那就是航電實在是太差了，這也是他相比於曾經的手下敗將F-4戰鬥機要更早落伍的原因。米格-21戰鬥機的航電設備只能保證基本的導航、火控和通訊，加上機體空間小、飛機載重小，他的改進餘地也不大。F-4“鬼怪”戰鬥機當年打不過米格-21，但是巨大的機頭可以快速更快最新的雷達設備，較大的機體和雙發佈局，可以給飛機增加設備、提升基本性能留下空間，因此F-4一路改進，在現在依然還有大量服役，而且擔當主力，米格-21卻在大多數國家退居二線。

圖為F-4“鬼怪”戰鬥機，他經過不斷改進，如今已算是不錯的對地攻擊戰鬥機。

米格-21戰鬥機無法適應現代戰爭，尤其是難以對抗預警機、數據鏈、無人機、地面雷達、戰鬥機組成的空中網絡化作戰體系，在後來發生的以色列、敘利亞貝卡谷地空戰，南聯盟空戰，伊拉克戰爭中，米格-21表現平平。最近，號稱最強米格-21的印度空軍米格-21BIS戰鬥機被巴基斯坦的JF-17“雷電”戰鬥機擊落，再次鎩羽而歸，印度也宣佈開始將這些飛機全部退役，由此可見，米格-21的時代現在已經結束了。

圖為F-4戰鬥機，他的氣動佈局設計也有缺陷，但是機頭雷達空間很充足，改進餘地較大。

這就是米格-21，一個誕生於超級大國對抗，以世界大戰為基本設想的戰鬥機，一個以廉價、易生產、適合全面戰爭聞名的戰鬥機，但是正如大部分的蘇聯武器裝備一樣，糟糕的電子性能讓他們迅速在21世紀落伍，如今米高揚設計局已經走過巔峰，在米格-29戰鬥機之後再也沒有經典產品推出，逐漸成為了世界空戰史中一抹記憶。

海事先鋒

頭一次聽說米格21是空中AK47，不過挺切實，不過沒有AK47那麼好。

第一，便宜皮實，AK47在哪裡都能用，不怕髒不怕累。在當年的越戰中，美國士兵在戰鬥中繳獲AK47就扔掉自己的M16，換槍！米格21也十分皮實，可以在簡易機場起飛降落，因為它本身就是前線戰鬥機。

第二，簡單易用。AK47都不用說了，槍拿回來就能打。米格21也是如此，當然是相對的，相對於西方戰鬥機。戰鬥機第一性能好，第二飛修簡單。米格21符合這種規律，西方戰鬥機精密，需要專門的機場，專門的車庫進行維護保養修理。當然問題也是顯而易見的，AK47射擊精度不好，擴散面積大，有效射程300米，低於西方的400米。不過話又說回來，據外國統計，在現代戰場上，消滅一個敵人，需要10萬發子彈，不知道是真是假，有點誇張，不過也說明，突擊步槍第一是火力強，耐用。米格21也是如此，雖然不先進，組合好，發揮出了飛機的卓越性能，打出了赫赫威名，成為世界名機。

第三，就是遍佈世界。AK47屬於真的遍佈全世界，而仿製品有的是。中國就有五六式衝鋒槍，中國用了幾十年，現在世界各地還有他密佈的身影，估計也會下世紀，發揚光大了。米格21應該是世界上生產數量最多的噴氣戰鬥機，而且中國進行了仿製生產。並且中國進行了魔改，巴基斯坦的梟龍，就是中國把二代機改到了三代機。從側面也說明米格21根基是多麼的豐厚。

總之，武器是十分優秀的，武器再優秀也會隨著時間慢慢老去，更關鍵是怎麼用，什麼人用，你說呢？

大志遠思想空間

應該說，米格-21是世界上最有名的軍用飛機之一，無論航空專家還是平民百姓都聽到過她的大名。即便在二戰中也沒有一種飛機有她那麼多種改型（30多種），被那麼多國家空軍採用（49個國家）並被用於那麼多實戰中。

在蘇聯，共有15種主要改型的米格-21在三處工廠裡被大量的生產了28年（從1959年到1987年）。捷克、印度和我國都取得了生產許可證並在自己的國家大量生產。米格-21的幾種原型機曾創下了不下17個世界紀錄。根據統計，米格-21的總產量超過8000架，現在還在各國空軍服役的尚有5500多架。

該型飛機空重5.7噸，正常起飛重量7.8噸。飛機全長14.5米，翼展7.15米，機翼面積23平方米，最大速度M2.05（1萬米高度），實用升限18700米，作戰半徑350公里左右。

與米格-17比較，米格-21在近距離格鬥中，高空高速性能完全沒有用武之地，其靈活性也要比米格-17稍遜一籌。而米格-21為了高速飛行所設計的座艙會限制飛行員視野-這在格鬥中是致命的。

在越南戰爭中，越南人民軍空軍經過不斷經驗總結，採取了適合米格-21的戰術-高空掠襲！

此戰術的基本要求就是高速進退，突然予敵致命一擊後迅速脫離，不給敵方以反擊的機會。在這種戰鬥中，越軍決定使用小機群米格-21，通常2-4架，最多不超過10架，發揮自身目標較小，不易被察覺的優勢，隱蔽接敵，速度加到2馬赫後從敵人的後上方高速接近，用導彈對目標實施攻擊後，依靠速度優勢脫離接觸返航。從實際效果看，越軍在1967年5-8月通過這一戰術擊落美軍7架飛機，而自身無一損失，而美軍在自己檔案中都將飛機被擊落歸於防空導彈，看來在被擊落前根本沒有看到對手。

此後，美軍在60年代末，基本摸清了這型飛機的性能。美軍發現，在擁有高空優勢的同時，它的低空性能並不卓越，特別是在5000米以下超音速速度時。在這樣的環境下，F-4絕對可以剋制對方。此外，還發現米格-21的座艙視野不佳。美軍據此制定的原則是：儘量低飛，不要在8000米以上與對方近距離交戰。

榮華之武器堂

米格-21性能較均衡，滾轉鬼畜，非常適合弱國進行一擊脫離戰術

在人類歷史上產量最大的十款戰機中，米格-21是唯一一款二戰後，且噴氣式飛機，總產量達到11496架，這足以說明該機型的成功和經典。

米格-21產量如此之大，也說明該機型相當廉價和易產性。該機空重5.9噸，非常輕巧。幾乎沒有什麼雷達電子設備，航電極其簡單。機首進氣方式，激波錐能夠容納電子設備非常有限，就使用一部雷達測距儀，後期截擊型加裝了PN-21搜索雷達，發現距離只有20公里。
中國的殲-7系列一直到1999年的殲-7G型，為了能打大離軸發射格鬥彈需要，加裝了KJL-6火控雷達，結束了雷達測距儀打天下的歷史

米格-21機身修長，機長達到15.4米，主機翼採用三角翼佈局，翼展只有7.14米，由此高速飛行情況下機翼的誘導阻力小，利於高速飛行，因而最大飛行速度達到2.2馬赫，並且可以在攜帶一箇中線油箱和空空導彈情況下飛出1.6馬赫的速度。而且米格-21的減速性能非常不錯，可以控制機首激波錐伸縮的方式增加機首的激波阻力，美軍在越戰時多次報告稱，當美軍戰機怒氣衝衝的拼命加速追擊北越米格-21時，人家卻可以短時間內快速把速度降低到325節（602公里/小時），讓自己一不小心衝過頭。

在機動性能方面，米格-21是相當均衡，沒有明顯的缺點，但是滾轉靈活性十分突出。越戰時美軍的重型戰鬥機F-4E等加速、爬升方面要優於米格-21，但水平盤旋不如對方。F-5E等輕型戰機水平盤旋要比米格-21優秀，但速度和爬升方面吃虧。F-106等高速性能要優秀，但低速被吊打。印度空軍表現一向遠不如巴基斯坦，但是在印巴戰爭中，印度的米格-21對巴基斯坦的高速戰機F-104取得了7:1的絕對優勢，逼得巴基斯坦引進法國的幻影3戰鬥機與其對抗。

而米格-21的滾轉極為鬼畜，單發、輕型、中單翼、翼展小、機首進氣等特點讓米格-21的滾轉慣量極低，可以輕鬆超過360°每秒，並且在1.9馬赫情況下，依舊可以做出166°/秒的滾轉速率。對方極難跟得上米格-21的滾轉，難以持續尾追攻擊，這有點像二戰時德軍的Fw-190 屠夫鳥，綜合性能均衡的同時，鬼畜的滾轉可以一招鮮。二戰德軍的Fw-190同樣是較均衡的性能，加上鬼畜的滾轉性能，成為出色的一擊脫離型戰機，從而成為二戰最出色的五大戰鬥機之一。

所以綜合起來，米格-21是款非常適合偷襲，一擊脫離的戰機，非常適合弱勢空軍與強敵對抗。越戰時，北越空軍的米格-21在地面雷達引導下，利用群山做掩護偷偷接近對方，然後加速到高速後發動掠襲，對方機群反應之後，馬上利用鬼畜的滾轉性能和“空氣剎車”等擺脫追殺，然後逃之夭夭。雙方空戰交換比一度達到接近1:1，而且美軍這邊都是5星精英飛行員，北越都是放下鋤頭沒幾周的猴子。

幸好這時候，伊拉克空軍一位飛行員駕駛米格-21-F13叛逃以色列，美軍馬上從以色列那邊要了過來，進行代號為“甜甜圈行動”的詳細分析測試。尋找米格-21的弱點，包括雷達和駕駛艙視野糟糕，極度依賴地面雷達引導；翼載荷太高，低速盤旋性能差；可以攻角和失速仰角都差，最大攻角只有15°。

蒐集之後美軍改進自己的技戰術打法，其中最有效一招就是層層掩護戰術。始終保持一隊戰機在攻擊編隊後上方高空活動，當米格-21掠襲低空編隊時，高空編隊戰機馬上向下俯衝從上方攻擊對方。而低空編隊戰機不進行尾追，而是馬上爬升，獲取高度進行發動下一輪攻擊。依靠這些技戰術改進，美軍把對米格-21的空戰損失比拉回到1:3左右。

順帶一提，美軍的“甜甜圈”行動最大成果實際上是催生了一支特殊部隊，那就是大名鼎鼎的“假想敵中隊”，菜鳥飛行員們先被假想敵中隊虐習慣了載送去前線。上圖為美軍從以色列購買一批幼獅戰鬥機並加以改進，給假想敵中隊試圖用來模擬殲-10。

綜合來講，稱米格-21為空中AK-47是沒問題，他夠廉價，非常適合進行打了就跑的空中游擊戰，適合弱勢空軍對抗強權。但是可惜，隨著航電技術發展，預警機的使用，讓空中戰場感知能力也轉向強勢空軍單方面透明，弱勢國家空軍想要進行偷襲越來越難，反而要擔心被對方隱身戰鬥機們偷襲。這有點像當年志願軍控制了夜晚，而現在各種夜視設備讓夜晚成為優勢方最好舞臺。

五嶽掩赤城

米格21被稱為空中AK47，咱得從T34坦克開始談！這是一個司機、廚子和裁縫的故事。

蘇聯人擊敗德國人，贏得二戰，T34坦克是重要的功臣。T34坦克既是一款明星裝備，也是蘇聯人對武器理解的一種體現。德國人研製出精美的虎式坦克，生產一千多輛，蘇聯人研製出簡陋的T34，生產幾萬輛。上了戰場，10輛、20輛T34打1輛虎式。這是蘇德兩國在武器觀念上的差別，而最終勝利的是蘇聯人。

研製T34這類簡單、皮實，便宜的武器，然後大量的裝備，靠數量贏得戰爭，是蘇聯人在二戰期間總結出來的寶貴經驗。所以在戰後，這種經驗也就自然成了其他武器的指導思想。

AK步槍、T72坦克、米格21戰鬥機......都是這種思想下的產物。

所以米格21的優勢並不在它的性能上，它的最大優勢是：便宜。

便宜到什麼程度？它比同時代的主戰坦克還便宜，甚至比一些高檔的步兵戰車還便宜。

這放到現在敢想象嗎？F15戰鬥機比M1坦克還便宜？

米格21總共生產了1萬多架。但是，這裡面是有前提的：和平時期，世界大戰沒打起來。實際上米格21並沒有展現出它的真正價值，這是很多蘇制武器的悲哀。蘇聯的武器都是為打世界大戰設計的，而世界大戰沒爆發，這些武器也就沒能發揮出自己應有的實力。

世界大戰沒打起來，米格21生產了1萬架，要是打起來了呢？地面1萬輛坦克，2萬輛裝甲車，天上2萬架米格21，前方戰術核彈開路，2周推平西歐，這是蘇聯的設計。如果當時真打起來，蘇聯是天上地下兩條洪流。依靠米格21的巨大數量和西方戰鬥機進行空戰，防止他們轟炸地面的裝甲部隊，然後蘇聯的地面裝甲集群卯足勁往前衝，這是一整套的打法。所以說單獨把米格21拿出來，比較參數，根本看不出它的價值。

蘇聯戰機的發動機壽命只有幾百小時，米格21的廉價，道理就在這。對這些戰機沒什麼要求，數量多，能糾纏住西方戰機，不讓他們攻擊自己地面的坦克部隊，目的就達到了。說米格21是一次性飛機有點誇張，但要是能起飛3次，作戰3次，這架飛機就是賺的。當然，這指的是世界大戰的情況下。

而依靠數量優勢，米格21的空戰效果也是值得期待的。在歐洲，蘇軍如果真準備打，空中完全可以形成4架米格21打1架F4的局面，還是T34圍毆虎式的效果。誰輸誰贏？

AK47、T34坦克、T72和米格21都是一樣的思路：因為簡單所以便宜，因為便宜所以可以大量裝備，因為裝備量大，所以在戰場上形成優勢。都是靠量來取勝的武器。

這些武器都是為群毆準備的，所以不足之處也很明顯：最怕單挑。

這咱就不詳談了。可以說不怕單挑，但最初設計的先天優勢肯定是發揮不出來了。米格21這種武器，戰爭規模越大，它的優勢就越明顯。反之亦然。

只有先腦補一下1萬架米格21從頭頂飛過去的景象你才能理解它的精髓。

關鍵字: 簡單 米格 AK-47