七折豹，成為了很多朋友對於捷豹的“美譽”。即便國產化以來，旗下的車型在價格上有了很大的讓步，但說實話，並沒有成為銷量的推動劑，反而是陷入了越降價越沒人要的局面。其中定位中大級車XFL，就是最具典型的失敗者。根據有關部門統計的數據來看，2019年，捷豹XFL銷量同比2018年下滑了64.9%，很顯然，這並不是一個好的勢頭。再加上目前沃爾沃S90以及凱迪拉克CT6也紛紛開始了大幅度降價，都使得本身就不明朗的捷豹XFL前景更為渺茫。
那麼拋開偏見看本質，捷豹XFL真有那麼不堪嗎？這也是今天要說的重點以及主題。前一段時間，個人特意去某門戶網站捷豹XFL論壇潛水，發現和同級的A6，5系以及E級熱鬧的場景不同，除了少得可憐的提車貼以外，刻意抹黑以及詢問質量的帖子佔據了多數。同樣這樣的局面，在小弟XEL論壇上也是如此。說實話，對於一款車來說，只要是投放到市場中來，勢必有它存在的意義和價值，無論是銷量火爆的主流車型，還是無人問津的非主流產物都是如此。可以不愛，但別傷害，才是一位文化看客的基本素養。今天個人就從多個方面為大家解刨一下捷豹XFL，看看真實產品力到底如何？面對當下銷量大跌的現狀之下，還有沒有入手的價值呢？
顏值即正義，優雅貫穿XFL一生
拋開其它方面不說，最能直觀體現出XFL亮點的地方，我想就是在於外觀設計。濃厚的英式貴族氣息，優雅大氣可謂做到了貫穿一生。相信之前關注過捷豹XFL的朋友，除去一小部分忠實鐵粉，絕大多數朋友都是衝著造型去的。尤其是面對當下BBA已經爛大街的現狀，自帶獨特氣場的XFL，論起設計造詣，至少我感覺要比起二線階梯的沃爾沃S90以及凱迪拉克CT6更出眾。
最關鍵的地方就是在於，既保留了捷豹應有的經典本色，又很好融入了現代美感，並且沒有絲毫突兀的感覺，這也是捷豹優雅的體現，同時雖然為了更好迎合國內市場，進行了本土加長處理，但線條依舊富有美感，這點絕對是考驗技術的地方。動感的設計，力量肌肉感十足的車身造型，在當下浮誇的社會中，捷豹XFL更像是出淤泥而不染存在著。即便上市以來，就沒有進行過大改款，韻味十足依舊是XFL最真實的寫照。
尺寸同級主流，乘坐空間略有瑕疵
既然是定位中大級車，而且又是投放到以大為美的國內市場，車身尺寸已然成為了關鍵。通過這款XFL的數據來看，長寬高分別為5093*1880*1456mm，軸距為3100mm。除了前面所說看起來優雅，氣場足以外，內部乘坐空間也達到了一款行政C級車該有的水準。身高178的體驗者坐進後排，腿部空間三拳的距離，頭部仍有一拳的空間，另外後排配有老闆鍵，可以根據用車情景，進行前排座椅調整，至少能夠過一把當老闆的癮。只不過要說起槽點，也是這類車型的通病，那就是後排中部凸起較高。當然考慮到這類車型的特性，一般後排坐滿的情況並不多，再加上同級都是如此，因此倒是可以接受。
環抱座艙格調十足，但品控成硬傷
雖然到了這一級別，豪華感營造成為了每個車型都為之努力的地方。但能夠符合主流審美眼光的造型並不多，好在捷豹XFL做到了。坐進車內後，或許不會給我們驚豔的感覺，但環抱座艙的加入，儀式感爆棚的旋轉式檔把以及大面積軟質皮質材料的包裹，質感還是可以肯定的。另外就是在於即便是過幾年，也不會輕易過時，反而是愈來愈經典耐看。不過有什麼說什麼，自從國產以外，不可否認品控相比於進口有了很大的提升，但遠遠沒有達到那種近乎完美的境界。
品控所導致的車內異響，新車異味大，再者就是電子配置不定時出現故障以及誤報，無疑是拉低質感的地方。說實話，很多朋友對於捷豹的印象不好，一部分原因就是在於自身品控把握不過關，大毛病沒有小毛病不斷所造成的。之前身邊就有一個朋友，買輛一輛捷豹XFL，用他的話說就是愛它就要包容它的缺點，其中的含義大家不妨仔細品品。
標配還算厚道，追求性價比入門足夠
其實我來選擇這類豪華中大級車的時候，如果預算充足，肯定會買BBA旗下的車型，但如果預算相對有限，個人就會考慮二線階梯的入門版本或者次低配版本。畢竟除了價格低以外，基本的配置都裝配其中，再者就是買高配或者頂配，並無太大的意義，很多配置用不上不少，後期賣車的時候也會損失很多。因此就這款捷豹XFL，我還是推薦兩驅風華版本，目前裸車價格保持在28萬左右，基本的實用安全配置都應用其中，至於缺少倒車影像，這點大家完全可以後期加裝。
操控性好，但變速箱拖後腿
動力方面，全系搭載2.0T發動機，最大功率分別為200和250，300馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。就拿目前關注度最高的200版本來說，實際駕駛起來，除了起步偏肉以外，渦輪介入後的動力輸出還是可以的，雖然談不上強勁，但有著優秀操控的加持，並不會挑出什麼毛病。在這裡，個人也要著重說一句，那就是XFL雖然進行了加長，但操控性並沒有受到太大的影響，別看外表像是西服紳士，但骨子裡的運動本質依舊沒有磨滅，也成為了我對於XFL印象最深的地方。
不光過於鮮明極端的本性，也讓捷豹XFL吃了大虧。操控雖然好，動力也夠用，但所匹配的八速手自一體變速箱，著實有些神經質，也給其行駛質感拖了很大的後腿。別看和寶馬5系一樣，都是採用ZF 8AT，但論調教以及匹配度，毫不誇張的說，寶馬已經完虐了它。主要表現在降擋頓挫，低速行駛頓挫，另外車速降至30左右的時候，那種拉扯感實在有失優雅的捷豹身份。再者就是冷車啟動發動機噪音大，隔音一般等，都是捷豹XFL真實存在的問題。
值得不值得入手，取決於您對於豹子的愛
綜合來說，捷豹XFL更像是又讓人愛又讓人恨的代表。優點就是優雅的造型，出眾的操控性以及較大的優惠幅度。但不聰明的變速箱，品控一般，小毛病偏多，都讓我們普通消費者敬而遠之，另外保值率差，後期維修成本貴，也使得它不得不小眾般存在著。如果您問我值不值得入手？那麼我只能說，看您對於豹子的愛是否真摯？如果沒有到那種痴狂的地步，個人還是勸您另找真愛吧！
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