052D型驱逐舰自2012年首舰“昆明舰”下水以来，已经连续多年保持密集的下水状态，2019年年底第23艘052D驱逐舰下水（052D型驱逐舰的目前露面总数为26艘），这预示着该舰的下水速度即将放缓下来，毕竟全部露面的052D只剩下3艘未下水，而该舰的建造总数也将定格在30艘以内。
如今的052D型驱逐舰虽然依然可以称为全球一流的盾舰，但即便是改进之后的052D加长版（换装新型米波雷达、搭载直-20舰载直升机），满载排水量也不足7500吨，垂发依然是64单元，在面对新型“爱宕级”驱逐舰和“阿利伯克Ⅲ”驱逐舰（均有着10000吨左右的排水量、96个导弹垂发单元、新型相控阵雷达），已经不具备优势。
另外，虽然055型驱逐舰有着1.3万吨的满载排水量、112个导弹垂发单元、X+S双波段雷达、一体化综合桅杆等各种先进的配置和性能，在面对目前全球任何驱逐舰时都不落下风，但高昂的造价（65亿人民币左右）也注定该舰无法像052D驱逐舰那样大批量建造。
特别是对于需要远海航行的航母战斗群，吨位越大的战舰续航力越强，055大驱有着7000海里左右的续航力（18节经济航速），远大于052D驱逐舰的续航力4500海里（18节经济航速）已经接近常规航母的续航力，但未来我海军航母需求量肯定不会局限于2-3艘，且航母战斗群中也不可能只配备055万吨大驱。
如此来说，布武认为在052D型驱逐舰之后，我海军确实有必要建造一款介于052D和055之间，吨位在9000左右的通用型驱逐舰吗，既能接替052D型驱逐舰对他国同类型驱逐舰保持性能优势，又能相对于055万吨大驱建造更多的数量、执行更多的任务（还能侧重反潜）。
不过，我海军要建造9000吨级的驱逐舰，动力方面还存在一定的问题，在大功率小型化舰用燃气轮机方面我们目前只有一款GT-25000燃气轮机，7000吨的052D使用了2台、1.3万吨的055大驱使用了4台，而要建造9000吨级的驱逐舰要么需要推出深度改进型，要么需要使用综合电力系统，整合全舰电力。
综合来说，建造9000吨级的通用型驱逐舰还是很有必要的，加之通用型驱逐舰侧重反潜，与052D型驱逐舰和055万吨大驱一起共同维护我国的海洋权益。
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