今昔对比，百年老站历经沧桑，是中国铁路建设和发展的见证者和缩影，值得珍视和敬重。
长春站是东北地区及吉林省的枢纽火车站，是中国铁路沈阳局集团有限公司5个特等站之一，承担着京哈、长图等方向普速列车及哈大、长珲高铁的旅客运输任务，地理位置优越。车站历史已经有111年，是名副其实的老站。车站建成启用至今，历经三代站舍和大小数十次改建、装修、扩建，直到2013年底才形成现在的规模。
孙云海de城市铁路记忆
孙云海，吉林省作家协会会员，中国铁路沈阳局集团有限公司作家协会副主席，第五届铁路文学奖获得者，出版作品集《护路神》。
我家住长春，在吉林市工作，每天乘坐动车组上下班，一天两次经过长春站，车站给我的印象极为深刻。由于是省会城市，长春站客流量很大，站前广场上总是熙来攘往，候车室内总是人头攒动，在我的印象中，车站也总是在修建中。
长春站大事记
1907年8月，日本人在长春市头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地，开始修建火车站。一些老长春市民称之为头道沟站。当年11月3日，车站开始货运业务，12月1日开始客运业务。1913年3月，面积4000平方米的长春站候车室建成。
1935年11月1日，长春至白城子铁路正式通车。从此，长春站成为4个方向的铁路交叉点。
20世纪90年代初期，中国改革开放如火如荼，经济快速发展，长春站的客流量不断增加，1992年高峰时期达到4万多人次。春运期间，车站候车室根本容纳不了候车旅客，大部分旅客在站前广场候车。
1992年5月26日，长春站老站房拆除，经过两年建设，1994年，新站房建成启用。
2003年9月，原沈阳铁路局对长春站进行第四次改造。这次改造最大的特点是建成了长春站北站房和北广场。2004年6月30日，长春站改造工程全面竣工，长春站变成南北双向出口。
2008年，长春站进行大规模建设和改造，于2013年底竣工并投入使用。此次改造扩建后，长春站站台和到发线达到了9台16线，站房总建筑面积达到5.8万平方米，是2005年时的3倍，共有扶梯45部、垂梯17部，保障旅客无障碍通行。南北站房之间的候车大厅贯通，长224米、宽108米，共有座椅4000个，最多可容纳2万人同时候车。南北站房设有3个售票大厅，共有66台自助售（取）票机和54个人工售票窗口。
长春站照片。李淑娟 摄
改造后的站房楼雄鹰展翅的楼体造型没做任何改变，风格从现代简约变成了欧式古典，楼顶的大钟也换成了欧式风格的新钟。另外，楼体正面多出了16根立柱，上下各8根，一个巨大的圆弧顶玻璃窗，在立柱的围拢下，显得更加古色古香。
长春站站北广场综合交通换乘中心地面广场面积为3.4万平方米，地下部分总建筑面积为8.15万平方米，地面广场为公交车上下客区、出租车和社会车辆下客区及出站广场。
站南广场综合交通换乘中心占地面积6.3万平方米，地下总建筑面积为8.79万平方米，地面为公交站场和城市道路，地下为综合换乘大厅、社会停车场、出租车停车区、轨道交通1号、3号线换乘中心。现土建工程已基本完工，预计2018年底竣工使用。
长春站周边交通发达，有60余条公交线路和轻轨、地铁经过。
至此，长春站建设成了
综合立体换乘中心，实现了地铁、出租车、公交车、轨道交通等多种城市交通形式整合，让旅客享受到“零换乘”的便捷，这对于提升城市形象、改善长春交通、便于市民出行具有重要意义。百年底蕴，
厚积薄发。
今天的长春站
正以转型升级、创新发展的
勇气和毅力，
全力创建智慧型客站，
向现代化铁路企业目标奋力前行。
文字：孙云海
閱讀更多 人民鐵道 的文章
