作為廣汽傳祺的銷量擔當，GS4一直有著不小的關注度，2017年全年銷量超過20萬輛。而這麼重磅的一款車在改款時竟然跟騰訊玩起了跨界？到底是噱頭還是真的全面步入智能呢？

​外觀：主要在微調

新款傳祺GS4在外觀方面變化不大，在前臉上最大的變化在於大燈組和前格柵的造型升級。

LED大燈組採用三顆獨立LED設計，看上去更加有層次感，同時也增加了整車的科技味。

進氣格柵採用凌雲翼式設計，鍍鉻裝飾的面積明顯增加，看起來更加高調。

前包圍和日間行車燈的造型也做出了改變，新款車型的日行燈改用“L”型設計，老款車型為單豎條設計，變化不大。

新款傳祺GS4的長寬高分別為4525/1852/1685mm，軸距為2640mm，相比於同級別車型處於中等位置，GS4在外觀上也不是那種走大尺寸的路線。

新車提供了全新樣式的18寸雙色輪圈，尺寸為215/55/R18，對於這個級別的SUV來說剛剛好。

車身側面採用了雙色的設計，配合隱藏式D柱營造出了懸浮式車頂的效果，不過這種設計現在已經非常常見了，沒有太多新鮮感。

車尾在的變化同樣也是集中在尾燈和後包圍上，新車的後霧燈同樣採用了L型設計，與前面的日行燈形成呼應。

尾燈採用了LED光源，兩道燈帶在夜晚的辨識度也好於現款車型。

內飾：祺雲智聯繫統是亮點

作為中期改款車型，GS4的內飾變化也不是很明顯，主要變化在於三幅式方向盤和中控屏幕的改變。

三幅式方向盤在造型上比老款車型的四幅式方向盤更加年輕、運動，握感飽滿，但表面皮質有些粗糙，手感不夠細膩。

儀表盤的樣式也發生了變化，和GA4的造型更加相似，不過在時速的數字字體上有些偏小，不利於閱讀，希望以後能進行改進。

全新的觸摸式中控屏也增大到了10.1寸，同時出風口也從屏幕兩邊移到了中控屏下方。

重點來了，新款GS4搭在了祺雲智聯繫統，你完全可把GS4當做一輛移動的手機，通過“騰訊我的車”在車機上連接微信，可以分享我的行車軌跡、車友互動等場景。

同時這套智能系統還支持語音控制，通過“你好，小祺”來喚醒，在導航、音樂等功能還支持免喚醒呼叫，在識別的準確性上也相當高，非常好用。

你甚至可以拿它來聽一場NBA直播，我試駕當天正好趕上騎士隊VS勇士隊第四場的直播，邊開車邊聽直播也是另一番體驗。

新款GS4還支持360度全景影像，清晰度較好，但在全景圖像的拼接上不夠自然。

新款車型還支持無線充電功能，這也符合當下的手機使用趨勢。

全景天窗同樣配備，當然你也可以用語音來控制開閉，當然我猜測這也是高配車型的專屬配置。

後排出風口和USB充電口也沒有缺席，可見傳祺GS4在舒適型配置上還是比較充足的。

動態體驗：與現款區別不大

新款GS4同樣搭在了現款車型上200T（1.3T）和235T（1.5T）兩種動力組合方案，匹配6MT和6AT變速箱。

在起步的時候感覺車輛會有點躥，一踩下去車會猛地一衝，熟悉掌握了油門之後才得以緩解，體驗不太好。

當然在速度起來之後整體的品質感還是不錯的，動力儲備夠用，換擋平順，對駕駛者意思的領悟也比較到位，相比於之前搭載7速雙離合的GS4車型而言質感真是好了不少。

在市區駕駛時整車地盤的濾震性也不錯，多連桿獨立懸架的表現軟硬適中，對路面震動的處理較為得體，不會給乘客太多抱怨的機會。

據廠商透露，新車的NVH也進行了優化，在實際體驗上看確實不錯，100km/h的時速下行駛車內沒有太過明顯的噪音，在同級別中處於中等水準。

方向盤在轉向時的力度也很合適，不會讓人感到輕飄飄的無所適從，也不會讓小姐姐們掄著有些費勁，符合一臺家用舒適SUV的一個設定。

總結：

本次改款的重點在於搭載智能車載系統，精準的語音識別可以說是同級車型裡的大殺器。新車將在6月16日上市，我相信如果給出一個合理的價格，那新款GS4想獲得一個優秀的銷量依然不難。