早前第八代凱美瑞被用戶曝光發動機艙內被濺入大量泥漿，“泥漿門”事件一觸即發，幸好廣汽豐田在被曝光後的九天事件找到了解決辦法，目前車主們的愛車已經得到妥善的處理。而發動機艙滲進汙染物的問題，也再次浮現在車主的面前。
發動機艙汙染物最常見的並不是泥漿，而是灰塵，很多車主在清潔愛車的時候，通常只會對漆面和內飾進行保養，卻很少去打理髮動機艙，一到了秋冬季雨水少的時候，發動機艙容易積聚塵土，如果長期不打理，裡面的骯髒程度堪比“垃圾堆”。
灰塵是如何進入發動機艙的？
所有的發動機艙都會進灰塵，而進灰塵量的多少也取決於這輛車的造價，越貴的車密封性自然越好，灰塵也就不會那麼容易進去，而越是廉價的汽車，發動機艙的密封性越差，灰塵就更容易進入發動機艙，那麼問題來了，究竟這些灰塵是怎樣進入發動機艙的？
其實灰塵進入發動機艙只有兩種途徑，一種是通過進氣格柵進入，而進氣格柵本身也有一定的濾塵能力，所以這種途徑進入的灰塵量較少；另一種途徑便是通過底盤進入灰塵，由於大部分車型出廠時並沒有安裝底盤護板，行駛時輪胎帶起來的灰塵會透過底盤縫隙進入發動機艙，第八代凱美瑞“泥漿門”的導火索也是如此。
不清理發動機艙，後果有多嚴重？
灰塵的種類有很多，泥土、砂石和灰土等各種外來物質形成汙垢後，一方面會導致機艙散熱能力降低，直接降低發動機的能效，另一方面是加速零部件和線路的老化，金屬零部件容易生鏽，也增加了電線發生燃燒的風險。
而 某些灰塵在高溫環境下還會化身成為易燃物質，粘附在發動機零部件上，可謂是一枚移動的定時炸彈，加上灰塵覆蓋在零部件表面，車主在做日常檢查時很可能會忽略一些線路破損，管道漏油的情況，給愛車留下一個巨大的隱患。
如何清洗發動機最靠譜？
清洗發動機可謂是一盤學問，有人認為不能用水直接衝噴，亦有人歸類出幾大情況下不能沖洗發動機，哪些零部件不能沾水等等，無憂哥在此也為大家科普一下。
1.發動機艙內的部件是進過防水處理的，所以直接用水衝噴發動機艙不會有太大問題，只需注意衝噴水管的壓力，不要使用水壓過高的水槍，其次一些老款車型需要留意發動機艙是否有未經防水處理的部件，如裸露的蓄電池電極、電線線束和保險盒，要先用塑料布包裹好。
2.若沒有水槍，車主又如何清洗發動機呢？無憂哥推薦的方法是利用噴壺和抹布進行擦拭，對一些頑固的汙垢還可以使用牙刷和專用的清潔劑。
3.發動機艙不是所有狀態下都能進行清洗，儘管目前主流車型的發動機都採用加壓鑄鐵和鋁合金製造，但高溫狀態下對發動機進行沖洗，會產生大量水蒸氣，這些水蒸氣若滲進電氣設備裡，會直接縮短汽車的壽命，所以，無憂哥建議各位不要在熱車狀態時清洗發動機。
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