第二次世界大戰前，德國決心率先嚐試大量生產計劃。
1938年，在沃爾夫斯堡的土地上迅速樹立起了一座規模寵大的工業城。這就是大眾汽車公司的大本營。
在開工典禮的當天，當地主要報紙《漢諾瓦日報》作了這樣的報道：一個小世界即將形成，這兒將成為德國政府最現代化和最美麗的工業城。快樂的人民將在這裡建立屬於他們的新家園。
但是，轉眼之間一切都變成了。一場波及全世界的戰爭打亂了他們的計劃。
第二次世界大戰的硝煙很快就席捲了整個歐洲。工廠搖身一變，變成了軍事機械的製造廠。
在納粹時期，汽車業的發展幾乎停滯，他們都被迫進行武器生產。包括當時已成規模的大眾汽車工廠。
世界第二次大戰成了各國國力的比拼，也成了各國汽車工業實力的較量。實力雄厚的美國成了最大的贏家。德國受到了發動戰爭的懲罰。巨大的汽車工廠位於空曠的田野上，成天遭到歐美盟軍飛機的轟炸。
當時位於斯圖加特的戴姆勒·奔馳汽車公司最大的工廠其百分之八十的生產力都在1945年被摧毀了。而大眾汽車公司在沃爾夫斯堡最大的工廠幾乎完全被摧毀。
1945年，當歐洲戰火剛剛平息時，德國大多數有影響的汽車製造商都處於虧損和破產的境地。國家被一分為二，變成了東德和西德兩個國家，經濟瀕於崩潰。
1948年，在廢墟上重建起來的大眾汽車公司，藉助戰前設計的圖紙恢復了生產。兩萬輛甲殼蟲汽車剛從流水線進入市場，立即銷售一空。
被戰火壓抑的消費需求在大批量生產中得到了滿足。
1965年甲殼蟲汽車累計銷量已達一千萬輛，幾乎覆蓋了全球。
作為德國最大的汽車製造商戴姆勒·奔馳汽車公司的裝配線和工廠也在戰後迅速恢復了運轉。在戰前的基礎上，它還開發出一新型汽車，“奔馳SL300”，並很快就成為了當時重建與復興的象徵。
一度停滯的汽車工業展現出了新的生命力，汽車工業給人們帶來的是成千上萬個工作崗位，而且報酬豐厚。德國有二分之一的工作崗位或直接或間接地依賴於汽車產業。汽車工業確實是一個巨大的經濟推動因素。德國經濟重新再次騰飛了起來。
和二十年代的美國人一樣，德國人取得了接連不斷地成功。他們在廢墟上創造了一個舉世矚目的經濟奇蹟。只用了十幾年時間，德國再一次超越英法，成為歐洲第一經濟強國。
不過，簡單的重複，無法真正撼動美國的霸主地位，誰也不會想到，在第二次世界大戰中撈足了錢的美國在另一個場沒有銷煙的戰爭中被一個來自東方的戰敗國打得頭破血流。
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下期精彩預告：十六：東方戰敗國的崛起－汽車那些事兒之《汽車百年》
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