EZ-Ultimo被描述為“高級移動體驗的機器人”，是為越來越擁擠的城市交通而開發的，旨在滿足新的城市趨勢，越來越多的人放棄私人汽車，轉而使用共享汽車服務。這款概念車由全電動傳動系統提供動力，旨在為高級旅遊公司和度假村提供的“單程，巡遊或一日預訂”服務。作為雷諾最豪華的車型之一，EZ-Ultimo預覽了未來十年可能推出的量產車。
外觀設計
與大多數概念車相比，EZ-Ultimo的未來感更為強烈，它看起來像是一輛裝有車輪的航天飛機。鑑於這款概念車的目的，整體設計並不令人驚訝。
雖然EZ-Ultimo整個前臉氣勢十足，但前大燈非常小，並且內嵌在車輪上方的整流罩中。帶有鍍鉻環繞的鋁製飾件橫跨前臉，採用了雷諾標誌狀的照明燈。LED燈條從整流罩往下延伸至保險槓，前臉兩邊各呈現出L形元素。擋風玻璃前面沒有發動機蓋，玻璃窗直接從A柱延伸到鋁製裝飾。
這看起來有些奇怪，因為EZ-Ultimo只有前擋風玻璃，而沒有側窗。其實這些設計是為了保證乘客在車內享有完全的隱私。當然，有人吐槽這也使得汽車看起來像是裝了輪子的棺材。對於這點，請允許車叔保持沉默。
不過說到這一點，真正的輪子其實是隱藏在輪輞形的外蓋和包裹式的車輪拱罩之下。擋板設計肌肉感十足，側裙雕飾自然協調，這一切讓EZ-Ultimo顯得動感十足。
車尾的設計和前臉的設計相差無二：後擋風玻璃一直延伸到行李箱蓋，紅色LED燈條朝向擴散器下降。實際上，尾燈下方的尾板是斜向裡的，所以有塊中空部分，這一設計特徵可能會加強空氣動力學在汽車方面的作用。
內飾設計
EZ-Ultimo裡面有一個非常私人的空間，看起來像一個豪華的休息室，看似寬敞的環境中只能容納三人。裡面的佈置也像休息室一樣，鋪著木質地板，窗戶設有窗臺，可以放置各種物品，包括水杯。
還有大理石材質的小桌子，呈現白色紋理，看起來非常溫馨。顯然，雷諾並不關心EZ-Ultimo的整備重量。2 + 1座椅佈局包括一個靠車尾的雙人沙發和位於對面的大船長椅。木質裝飾與座椅沙發上的精緻皮革和天鵝絨內飾相得益彰。
雖然側窗設計導致採光變差，但內部會從擋風玻璃和玻璃車頂獲得大量自然光。此外，雷諾還增加了氛圍燈，可以通過旋轉旋鈕進行控制，旋鈕放置在兩個隱蔽的控制檯中。雷諾還使用了杜邦可麗耐，這是一種通常用於室內裝飾和建築的防震材料。毋庸置疑，就這個車內裝飾而言，車叔覺得完勝頂配版的勞斯萊斯。
動力及傳動系統
雷諾表示EZ-Ultimo動力傳動系統與EZ-Go和EZ-Pro相似，電池位於地板下方，電機驅動前輪。至於輸出能效方面則沒有透露任何消息，但鑑於其目的，EZ-Ultimo不會太強。此外，由於EZ-Go的最高時速也只有48千米，因此車叔推斷EZ-Ultimo的速度可能也跟它差不多。
不過，E-Ultimo最大的亮點在於其L4級自動駕駛功能。這意味著它可以在城市和高速公路上自行駕駛而無需人工操作。車輛可以連接到城市和公路基礎設施，並將乘客運送到機場或從旅館送到旅遊地點。為此，它在全車裝了許多傳感器和攝像頭，包括車身側面的小格子裡，車身前後的角落裡，甚至車頂天線裡，以提高精度。
雷諾還為這款車開發了四輪轉向系統，即使在低速行駛時也能提高靈活性和安全性。該系統還可以減少轉向需要的空間，這樣汽車在較窄或擁擠的街道上行駛時更加安全靈活。車叔友情提醒：EZ-Ultimo差不多有六米長！
這款概念車還配備了主動懸掛系統，可在停止時降低底盤，並在行駛時將車身升高幾釐米。可惜的是，雷諾對這輛車的續航里程隻字未提。
乘車共享計劃
雷諾生產EZ-Ultimo的理念是提供乘車共享計劃，旨在為短途行程提供服務。雷諾給出了具體的例子，例如，它可以包含在頭等級別或商務級別的客戶端服務中，被五星級酒店和航空公司用作高級旅行體驗。當然，它也可以成為從酒店到機場的高級轉運車輛。
雷諾還表示，對乘車和移動汽車運營商以及提供城市內導遊服務的酒店和旅行社而言，這可能是一個解決相關問題的好方案。同時，它可以作為高級度假套餐的一部分，方便住宿的旅客前往旅遊景點。
總而言之，隨著城市變得越來越擁擠，EZ-Ultimo及其背後的乘車共享計劃顯得潛力十足。當然，它仍然是一款概念車，車叔對雷諾的具體計劃也瞭解得不多，但是，車叔認為汽車製造商應該為那些無法負擔豪華度假、豪華酒店的顧客考慮更便宜的解決方案。
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