“新四化”浪潮的襲來，催生了蔚來、前途、威馬、拜騰、雲度、奇點、新特、電咖、小鵬、國能、理想智造......等一大批造車新勢力，他們力圖藉助這股巨浪與傳統車企搶佔新能源市場這塊蛋糕。不過造車不是短期投資而是一場持久的馬拉松，經過幾段賽程之後，已經有不少選手疲態盡顯。
2018是造車新勢力的交付元年，不少造車新勢力在這一年推出了量產車型，並且成功陸續交付，而那些依然只能把的概念車放在舞臺上搏眼球的造車新勢力，無疑登船的時間已經所剩無幾。這次筆者就為大家帶來2018年實現交付的造車新勢力實銷情況，並且看一看它們在哪個省份發揮最好。
▎蔚來：蔚來ES8成“北上廣”的“新寵兒”
對於造車新勢力來說，蔚來的領軍地位已經用銷量確立。2018年蔚來ES8實銷達到11404輛，遙遙領先第二名威馬7560輛，而年銷量破萬也讓李斌贏得了與何小鵬的賭約。從各省排名來看，蔚來ES8在限行限號影響最大的北上廣一線城市佔比最大，其次就是浙江，銷量也突破了1223輛。比較遺憾的是，即便是在江淮代工生產，安徽也僅僅賣出了219輛，還不如河南、河北等城市。隨著今年蔚來ES6的量產與交付，蔚來的銷量優勢將進一步擴大。
▎威馬：威馬EX5守住了北京“護城河”
放下身段，以價格來刺激對手，還支持客戶自選配置的威馬EX5，在2018年實銷達到了3844輛，位居造車新勢力第二位。在各省排名中，北京的佔比最大，而且全國有2位威馬車主，就有1位是來自北京。同樣是一線城市的上海、廣東，銷量卻要比北京差上不少，當然威馬EX5也沒有表現出地產車的特徵，浙江僅僅賣出了274輛。四川、江蘇、天津三個省份相差不大，銷量都接近200輛，其他身份則要遜色不少。
▎雲度：雲度π1/雲度π3，以福建為“根據地”
雲度作為第十家獲得新建純電動生產資質的企業，雖然時間相對較晚，但卻接連推出了雲度π1、雲度π3兩款車型，而且兩款車型以燃油車的價格成功切入新能源市場的時機也早於其他新勢力同行，分別位居排行榜第三、第六位。此外，雲度π1、雲度π3在全省的銷量表現也比價符合地產車的銷售規律，比如福建的銷量一騎絕塵，基本達到了全國的總銷量水平。除此之外，廣東、上海、北京依然展現了新能源車市場潛力，天津的銷量表現則有些出人意料。
▎新特：新特DEV1，“多點開花”唯獨少了“上海”
新特不具備造車資質，選擇與中國一汽合作設立了新特（全球）研究院研發，並由一汽集團長春工廠進行投產，目前已經獲得超44000訂單，並且全國已經交付了2533輛，位居排行榜第四位。從各省分佈來看，新特DEV1銷量覆蓋省份轎廣，生產省份吉林銷量最高，很有可能就是當地消費者對地產車的支持，河南、山東表現也不錯，分別獲得了495輛和315輛。比較意外的是，一線城市唯獨上海沒有上榜。
▎電咖：電咖EV10，總銷量1566輛！
電咖目前的車型是由東南汽車代工生產，不過新的生產基地已經落戶浙江紹興濱海新城，這意味著電咖將擁有生產資質和獨立工廠。去年全年電咖EV10實銷量達到1566輛，位居排行榜第五位。從各省分佈來看，電咖EV10主要分佈在天津、安徽、湖南、河南四個省份，佔據了全國的60%的銷量。廣東、上海一線城市表現較弱，而北京也沒有上榜。
▎國金：國金GM3，量雖小，但覆蓋面廣！
國金應該是造車新勢力最低調的選手，目前沒有生產資質，只能由陝西通家汽車工廠進行生產，而且第一款車型佈局還是MPV車型，多少有點另類。目前銷量來源主要是以大客戶採購、網約車市場為主，2018年共銷售1178輛，位居排行榜第七位。從各省分佈來看，國金的銷量分佈範圍僅次於蔚來，達到了28個省份。其中山東銷量最大，賣出了349輛，佔比接近全國總銷量的1/3，其次就是陝西和山西，銷量野紛紛突破100輛。
▎哪吒：哪吒01，“鬧海之日”還有點遠！
哪吒是合眾新能源旗下的汽車品牌，而合眾是較早獲得“雙資質”的造車新勢力選手，位於浙江桐鄉的智慧工廠已經投產。哪吒01也是合眾首款車型，於去年廣州車展上市，2018年累計銷量達到1107輛，位居排行榜第八位。從各省銷量來看，河南、山東銷量最大，突破200輛，佔據全國銷量的43%。作為哪吒01的生產省份，浙江銷量反而不高，僅僅達到了82輛。此次北上廣一線城市，只有廣東上榜，北京、上海則遺憾缺席。
▎小鵬：小鵬G3，“雷聲”很大！
小鵬在造車新勢力裡比較高調，除了因幾次延期交付名聲大噪，還輸了與蔚來李斌的賭局。小鵬G3目前交付的車輛全部是由海馬汽車鄭州工廠代工生產，位於廣東肇慶的工廠還在建設當中，預計今年進入投產但具體時間還不可確定。2018年小鵬G3銷量達到了482輛，位居排行榜第九位，前期銷量只是內部用車使用。小鵬G3的銷量分佈只有北上廣三個一線城市，而且廣東省基本就佔據了全國的總銷量，北京、上海分別只有15輛和1輛。
▎前途：前途K50，以兩位數增長的電動超跑
中國人買純電跑車不用到國外，前途K50就能圓我們的超跑夢，這是前途對外最常說的廣告語。前途是由蘇州工廠生產，並且採用的不是提前批量生產再銷售的模式，而是根據明確的用戶訂單來實現生產。去年前途K50一共賣出了59輛，位居排行榜第十位。對於前途K50這樣的售價，的確是高出造車新勢力其他車型很多。從各省分佈看，北京賣出了24輛，佔比全國40%，還是京城的消費水平比較高，其次就是江蘇，也賣出了15輛，其他省份銷量還沒有突破個位數。
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