在運輸行業裡摸爬滾打25年的“老司機”張建旺，對於車輛舒適性有自己的見解，“我對駕駛室的要求不多，讓人睡的舒服，能放東西就足夠了。”張建旺熱情的為記者介紹他的座駕——解放龍VH。

25年老司機 買車只選解放

1994年，24歲的張建旺第一次接觸卡車，“我當時在公司打工，那時公司氛圍不太好，同事們相互拉幫結派、勾心鬥角。正好公司需要一批卡車司機，我想著做卡車司機，幹多幹少都是自己的，沒有那麼多利益牽扯。”這次選擇讓他再也放不下手中的方向盤。“做司機身體累點兒，但心裡輕鬆了。” 回想當年，張建旺頗多感慨。

2008年張建旺想自己單幹，多年的跑車經歷讓他積累豐富的卡車知識，跑車途中張建旺觀察同行的車輛並與卡友相互溝通、交流用車感受，漸漸的張建旺對解放品牌產生了好感。“少燒油、動力強、開著舒服，我們老百姓不就關注這些嘛。” 買車時，張建旺直接奔向了當地解放汽貿店。

有了第一次舒適的駕乘體驗和優異性能，之後換車，張建旺再也離不開解放卡車了，“我現在開的解放龍VH是我買的第三輛卡車，也是第三輛解放車。”

25年運輸生涯，張建旺始終保持對解放卡車的信賴，當被問及如果現在換新車，是否堅持選解放卡車，他毫不猶豫地回答：當然。

解放龍VH打造舒適之家

對於卡車司機而言，生活中吃喝睡都要在車上解決，車輛駕駛室的重要性不言而喻。

商用汽車新聞傳媒記者在北京新發地農產品批發市場見到張建旺時，他已經在這裡待了5天了，“我從陝西開了20多個小時到北京。本來和商販提前說好了，車在這裡停3天，可時間到了，他們不卸貨，車也沒法走。”為了節省住宿費，張建旺這5天都在車內休息，“原本運費就不高，再住旅館的話，錢全花在住宿上了，跑一次車別說掙錢還要賠錢。”記者在新發地調查時發現，像張師傅這樣情況的卡友很多，他們也都選擇在車內過夜。

即便如此，張師傅也睡的很舒服，這就得益於解放龍VH舒適的駕駛室臥鋪了。據瞭解，解放龍VH臥鋪寬60cm，為駕駛員提供充足的休息空間。張建旺表示，現在的臥鋪一個人完全夠用，未來希望臥鋪能加寬至80cm，這樣能更好舒展身體。

對於司機來說，臥鋪可一物兩用，晚上用來睡覺，白天可以用來放置常用物品，提高駕駛室空間利用率。

卡車是卡友養家餬口的工具，駕駛室就是他們另一個“家”。打造舒適駕駛室，為司機創造良好駕乘體驗是解放不變的追求。

細節升級見真章

開過3輛解放卡車的張建旺，也見證著解放卡車的升級改變，尤其是很多人性化細節的設計升級。

解放龍VH的駐車空調在熄火狀態下也可以開啟，能節省油耗，減少環境汙染。並且解放龍VH新增玻璃升降器，按動按鈕，玻璃自動升降。“和我前兩輛車手動搖玻璃相比，解放龍VH的玻璃升降器方便多了。過收費站時候，一鍵玻璃自動升降，把錢交給收費員就行了。”張建旺對此表示滿意。車輛還配備氣囊坐墊，遇到坑窪路段可減少行車顛簸。

不僅如此，車輛中控臺配備自動空調、霧燈、收音機。中控臺還配備專門的儲物盒，為司機留出放置雜物的空間。

“我開了這麼多年解放車，總的來說，解放產品一代比一代強。”張建旺為解放卡車豎起大拇指。

採訪中，張建旺表示，多年的開車，讓他的腰、頸椎、肩膀留下不同病痛，“身體比不了年輕時候了，我再開幾年車就不打算幹了。”張建旺對記者說道。

多年的奔波讓張建旺比同齡人多了一份滄桑，身體也多了些疾病。關注駕駛室舒適，關注司機身體健康，這正是中國國際卡車金屋頂評選活動所倡導的，我們希望通過比賽形式推進汽車行業對駕駛室的重視，讓卡車司機享有更舒適的駕乘環境。