廣州車展如火如荼，有網友微博問大鵬兄（@大鵬兄DA），看展怎麼看？選車怎麼選？我們用大洋彼岸的一份年度車型/品牌可靠性榜單來舉例。有趣的一點是，這份美國《消費者報告》還因為常常推薦日系車，被很多人認為是“日吹”。
好評都給了日系，差評是美系、德系，《消費者報告》是日吹？
創刊於1936年的美國《消費者報告》，被譽為質量界的鐵面判官。但其每年的10大可靠車型榜單大都日系車居多，這讓不少人懷疑其是日吹——刻意吹捧日系車？今年的10大最可靠車型榜單上，更是有多達9款車是日系，前三名也分別是馬自達MX-5、豐田Prius Prime（插電混動）和豐田Prius（油電混動）。（文中表格來自文武車道）
據說，美國《消費者報告》所有收入都來自於訂閱用戶，年度汽車可靠性報告也來自於42萬輛汽車用戶實際調查。這榜單不僅年年都是日系車居多，與之相對的10大最不可靠車型榜單，反而是美國本土品牌居多。今年十大最不可靠車型榜單裡，多達6款是美系車，因為自家孩子，所以打是親罵是愛嗎？前三分別是雪佛蘭Colorado、雪佛蘭Camaro和Jeep牧馬人。
家庭用車，更應該關注可靠性
10大最可靠車型，9款是日系，還有1款是韓國車；10大最不可靠車型，6款是美系，大眾“途昂”、“途觀”上榜。這是老美的選車口味造成的嗎？是不是美國人偏愛日本車？我們用中國市場的數據來看看，中國消費者是鐘意還是不喜歡日系車。（下圖引用自蓋世汽車）
所有人都知道中國車市在下行，中汽中心數據顯示，2019年上半年中國乘用車產量為921.3萬輛，同比下滑高達17.6%；銷量為1082.9萬輛，同比增長1.9%。產銷分離現象，是因為國五轉國六，車企、經銷商去庫存所致，彼時“買大送小”、“5折甩賣”、“十幾萬買豪車”慘狀觸目驚心。
可就是市場下行時，上半年跨國車企在華銷量排行顯示，拋開豪華車不談，同比增長的只有日系車，且都有至少一成以上增長，本田更是增速高達22.4%。經濟下行，消費趨勢是什麼？謹慎。謹慎會帶來什麼消費關注點？可靠！日系車逆勢大漲的落腳點，就是可靠性。
可靠性還不止小毛病少，省心和不咋壞，後期投入少，更重要是二手車保值率高。二手車賣出去價格更高，不就意味著總用車成本低了嗎？有統計顯示，國內各品牌車型3年平均保值率，領先的同樣是日系的豐田、本田和馬自達。（下圖來自第一汽車網）
發現沒有，經濟和可靠總是緊密聯繫在一起，更可靠的車，一般用起來也更經濟。這是大鵬兄想說的，家庭用車，確實應該把可靠性當做更重要的選車標準。一來自然是減輕家庭用車支出，二來一輛可靠的車，才是我們買車的意義——自由出行嘛，而不是常常壞在路上或停在維修廠。
最可靠汽車品牌Top 30，現代、起亞排名遠超奧迪、寶馬和大眾
另根據《消費者報告》的年度汽車品牌可靠性排名結果來看（詳細列表附在文末），現代、起亞的品牌整體可靠性位列前十，還要高過日產、本田、奧迪、寶馬、別克和大眾等等一眾品牌。是不是對韓系車有所改觀？大鵬兄期待著中國品牌可靠性能繼續進步，也期待著國內有類似榜單。
強烈建議大家在逛車展或者買車選車時，除了關注車子的設計、配置、動力、操控，也更留心下車型可靠性。比較可惜的是，中國市場暫時沒有類似《消費者報告》一般廣受認可的，相對權威的可靠性評價。除了上面提到的多關注車型3年保值率，大家也可以多關注C-IASI。
C-IASI全稱CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX，也就是中國保險汽車安全指數。因為該機構屬於真正第三方測試機構，其結果更要作為保險公司承保理賠技術支撐，所以相對獨立客觀。但C-IASI目前主要針對安全測試，還沒有更全面的可靠性測試。
獨立客觀的評價是稀缺的，這是現狀。而且市場上還充斥著奇奇怪怪的論調，有車企說“中國消費者不懂車”，有媒體評價“中國消費者不懂車”，甚至還有網友也鍵盤“中國消費者不懂車”。
我們發現，那些和類似言論綁定的，往往都是賣不好、賣不動的車型、車企。這很明顯了吧？更多數據和趨勢也顯示，中國消費者是愈發理性的。要大鵬兄來講，中國消費者不需要懂車。製造、宣傳、推薦讓消費者滿意的車，是車企責任、媒體擔當和鍵盤俠之俠義體現。
最後，請關注DearAuto公眾號和微博大鵬兄DA，瞭解哪些車型更可靠，更值得買。
文 | 大鵬兄
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