全新，全新一代，次時代......現在廠家宣傳那些用詞，換了箇中網就叫全新，配置升級了就叫全新一代。改款？不存在的，每年都是全新一代！
不過，有些有一輛車很誠實，發動機、設計都換了，配置、底盤都改了，依然還叫自己2020款，這麼低調？它就是新款GS8。
2020款GS8之前我已經在4S店裡看過實車，而今天我更進一步，可以去試車了。我以一個老GS8車主的身份，為大家總結了幾點變化。
發動機換新，動力響應和油耗都有進步
2020款GS8第一大變化，是換了全新的2.0T直噴發動機，扭矩由老款的320Nm提升到390Nm。燃油經濟性也有所提升，NEDC測試油耗比老款發動機降了1L/100km，去到7.9L/100km，動力響應也特意加強。
實際體驗的話，我覺得最明顯的變化就是動力響應，起步輕快感，油門響應比舊款好多了，中段加速更從容，動力體驗很像漢蘭達的感覺。而且新GS8還新增了動態和個性的駕駛模式選擇，個性模式能有5擋調節，控制油門反應。
總之，新GS8動力上的變化，是從輕點油門的一刻就能感受到。
NVH提升明顯，一切都變安靜
駕駛上的另一大提升，是NVH，是車廂靜音表現。同場我用新舊GS8對比過，新GS8動力系統的聲音和震動更小，尤其是急加速4、5千轉的時候，優勢更明顯。
甚至，舊款GS8怠速時方向會抖的情況，新GS8都改善，方向盤不抖，怠速時候車廂的震動都小了。
整車開起來的靜謐感更好，當然這可能跟輪胎的提升有關係，新GS8沒有用之前的馬牌輪胎，全系換成米其林輪胎，高配甚至還配有米其林攬途輪胎，靜音因此提升也很正常。
內飾設計改變，精緻感大幅提升
新GS8的內飾也風格大改，由之前的木紋為主的風格，變為皮料，鋼琴漆為主的風格。做工用料，按鍵設計都更加精緻，再用上電子檔杆，全液晶儀表盤，實用性和科技感都有提升。
不過，我經常提門不好關的問題，在新GS8上並沒有很好改善。之前去經銷商，這次試駕接觸到的新GS8，門同樣容易關不好。這些細節體驗的問題，傳祺還要加強才行。
配置提升，自動駕駛，智能車機都有啦
配置提升肯定少不了，全液晶儀表，電動檔杆以外，高配車型還有L2級自動駕駛，infinity音響系統，Adigo智能車機系統，更強大的四驅系統，潮流智能裝備都齊了。
如果買的話，我覺得反倒不用買那麼高配，中配車型才是最高的。液晶儀表，電子檔杆都有，舊款車機還能保留Car Play功能，體驗已經很好了。
這一次新GS8的試駕，雖然只是封閉場地裡簡單體驗，不過同場跟漢蘭達，舊款GS8對比，真能明顯感覺新GS8的進步，尤其是NVH和靜音部分。現在來看，如果20萬內要推薦一輛7座SUV，GS8我覺得還是最有實力的一個。
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