我國汽車行業發展迅速，汽車不再是中國家庭的“夢想”，而成為了與我們日常工作生活息息相關的一部分。汽車消費者在選車的同時，開始更加重視汽車NVH方面的性能，除了強勁的動力和良好的操控之外，安靜、舒適的駕乘空間也成為眾人矚目的焦點。
熟悉汽車的朋友都知道，NVH一直以來都是部分合資品牌和豪華車的代名詞，但是剛剛上市的奔騰T99卻讓我們眼前一亮，T99的NVH完全可以秒殺同級別一切對手，甚至可以和很多一線豪華品牌相媲美。它是如何做到的呢？
奔騰T99的NVH好到什麼程度
既然提到奔騰T99的NVH做得非常出色，那麼它到底出色到什麼程度呢？
首先奔騰T99的發動機支撐採用的是液壓懸置支撐，該支撐方式可以很大程度上過濾掉髮動機在汽車行車時的震動，提升NVH的乘坐表現。液壓懸置支撐一直是奧迪的專用設計。
另外T99在60 km/h以下的工況下行駛，車廂內的噪聲控制在60分貝以下，而T99在怠速工況下，車廂內的噪聲環境是在38分貝以下，即便是T99跑到120km/h以上車速時，車內的噪聲仍能控制在70分貝以下，與奔馳GLC相當，同時也遠超自主品牌車型。
聲學包材質高標準要求
T99的設計團隊對於聲學包的要求和重視程度非常高，在聲學包工程目標設定工程中，一汽奔騰設計院對於材料供貨商的要求標準高，監控整個材料的生產過程和樣件複驗過程，確保每一個聲學包零件都能符合設計標準。T99整車聲學包的用料和性能對標奧迪系列車型的水準，經過設計團隊的全方位優化，為用戶打造了一個超靜謐的車內空間。
聲學包成為T99優秀NVH的關鍵之處
T99為什麼能夠擁有如此優秀的NVH性能呢？奔騰T99除了擁有國家級重點NVH實驗室的強大支持之外，很大程度上，T99的聲學包設計功不可沒。T99的設計團隊對整車47處關鍵位置的聲學包進行了全面升級，單是白車身的空腔隔斷就高達21處。下面我們來舉兩個例子
T99在地毯上追求完美
T99在地毯上的隔音水平已經追平了奧迪的水準，甚至還有提高。T99在地毯上的用料追求完美，T99的隔音地毯是在傳統PET地毯中增加了一層EPDM橡膠層材質，密度高達5Kg/m2。升級後的地毯隔絕低頻噪聲提升至20dB，高頻隔聲量提升至30dB，有效地將汽車底盤的噪聲隔絕在汽車外部。
EVA和毛氈的組合體升級設計
奔騰T99的發動機艙前包圍這個部分，設計團隊將這個部分的聲學包設計成EVA和毛氈的組合體，同時EVA的密度高達4800，T99在這個部分遙遙領先。在很多的同級別車型中，前包圍部分的隔音設計都沒有能夠達到這樣的高度。
T99車身外圍部件整合優化
除了聲學包的設計和材質上的追求卓越之外，T99在車身外圍部件的設計上也是為NVH做足了文章，例如在天窗上增加了輔助密封設計，車門採用豪華車才有的三道密封設計，發動機艙的360°全密封，使得量產後的T99氣密性在250Pa壓力下，達到了190m3/h的行業領先水平。
總結 ：奔騰T99在整車NVH設計對標奧迪Q7，通過高標準的聲學包特殊設計，對通貨商材料的嚴格把控，使得T99正真做到了為消費者提供一個優秀的靜謐空間，T99在整車NVH性能方面，止於至善。
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