中美貿易開戰的背後，有很多美國車企想制止，因為這影響了他們的利益。
美國總統特朗普於3月22日公佈了對華301調查報告，美其名曰是為解決中美貿易逆差發起的調查，實質上醉翁之意不在酒——特朗普懼怕中國對美國在高科技和先進製造業上構成現實或潛在挑戰。報告中指責中國政府使用合資要求、股權限制和其他外商投資限制來強制或迫使美國企業轉讓技術。
有意思的是，在“汽車製造和新能源汽車”部分，特朗普多次點名長安汽車：
當中國最初向外國投資開放汽車製造業時，其目標是利用美國和其他外國汽車製造商的技術轉讓來實現該部門國有企業的現代化。為了實現這一目標，中國長期以來一直要求美國和其他國家外國汽車製造商進入合資企業，非中國所有制企業的上限為50％，中國利用國外汽車製造商的技術通過合資公司要求發展自主創新能力的戰略被中國人稱為“長安模式”。
事實上，中國沒有任何一部法律或政策，要求外國企業和中國企業合作的時候必須轉讓技術。至於在合作中，外國企業是否願意因為利益轉讓技術，那是合作雙方的自主行為，中國政府並不干預。近年來中國產業技術水平的快速上升，主要得益於創新投入快速增長和創新環境優化帶來的創新能力提升。
新的技術和力量的崛起，必然會挑戰現有的國際秩序，特朗普害怕的是中國的產業將來發展到一定階段，取代了美國在國際分工中的主導地位。當前正在不斷升級的中美貿易戰可以看成是未來中美兩國爭奪國際領導權的一次預演。
而縮小來看，汽車行業也是如此——正是以長安汽車為首的中國汽車品牌與“洋”汽車品牌之間的一戰。中國發展的速度，長安發展的速度，在讓特朗普害怕！
自主品牌挺起民族汽車產業的脊樑
要知道，長安汽車研發實力連續5屆10年位居中國汽車行業第一。從創新投入看，可以說，長安汽車在創新研發的投入上，是非常壕的！據筆者瞭解，長安汽車近年來在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起“五國九地”各有側重的全球協同研發格局。 “十一五”至“十二五”期間已累計投入496億元。目前還擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室，投資約20億建成國際標準的長安汽車綜合試驗場。從創新環境看，這就得益於國家的支持。國家加快實施創新驅動發展戰略，不斷優化創業環境和創新生態，長安汽車在這樣的環境下，也更容易跑出“長安速度”！
在新能源方面，長安汽車在去年就推出了“香格里拉計劃”，將在新能源汽車領域投資1000億元，在全球1.1萬名研發人員，16個國籍的400餘名專家和10餘名“千人計劃”專家的幫助下，構建“世界領先，中國最強大的新能源研發能力”。
總的來說，以“長安模式”為代表的中國自主品牌車企，無論是在未來新能源高端技術上的發展，還是在現時市場銷售成績，都在快速向前，特朗普的點名從另一個角度而言正是印證了長安的實力。筆者也期待以長安汽車為代表的中國汽車品牌能夠挺起民族汽車產業的脊樑！
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