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先回答下：3000元左右該選什麼車
不知道你，有沒有了解過烈風（強調一點，我不是來打廣告的），這個品牌的車性價比超級高，走川藏那叫一個棒。我介紹給一個基友買了一輛，看過之後，我給我外甥女買了一輛（只比我小12歲）。2000多的價格可以享受到美利達/捷安特3500-4000的配置，真心划得來，走川藏應該是非常爽的。
下面馬丁2的配置表，騎川藏絕對是很爽的，而且價格不貴，假設你騎到了川藏再轉手賣了，也虧不了多少，如果覺得爽的有紀念意義的，花個郵費寄回來，再花個錢大保健在城市裡通勤、週末爬山都很棒！
油碟是必要的，剎車是保障安全的標準
車架需要看你個人的身高來選擇尺寸，正常都是山地車架，一般都是鋁的，不過用鋼的車架也不錯，現在鋼架反而比鋁架輕，但是用了鋼架可能會超出預算
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再次建議，如果預算3000，烈風馬丁，你真的值得擁有
遙想12年，踩著1480的美利達勇士550（21速）上了川藏，最好的是騎了2222.22公里沒有爆過胎，但是一到下坡的時候就被好車秒成渣。但好的一點是，上了川藏線，加上30-40斤的行李，爬坡的時候車的區別不是特別大，大的是“發動機”和內心的毅力。因為我在11年特地訓練爬坡了大半年，爬坡可以分分鐘秒3000以上的好車，但是下坡的時候，車上面的硬傷就會暴露出來。
- 因為12年川藏線從新都橋到海子山腳都是爛泥路，而我的勇士550是V剎，應該是換了3-5次的剎車皮，在下高爾寺的時候，直接就把前後兩對給磨平了，還在一個地方用腳剎給剎下來的（並不是說騎川藏危險，是那會我發現，我好像有點控制不住車了，下來調整剎車，當然騎全程都相安無事，我下坡控制在30公里）
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- 今年（2018）年在謀劃再騎一次川藏線，內心又開始躁動了，再聽說米拉山都通遂道了，想再去騎一次，這次換上油碟，慢走一趟。不用太趕了，12年剛大學畢業，更多是為了挑戰自己而去的，現在畢業6週年，正好川藏6週年可以去回顧一下，慢慢走，好好的調整下現在浮躁的心態，再好好欣賞欣賞川藏線的沿路風景，都說最美的風景是在路上，我好像錯過了不少美景
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最後，給你們一張12年近500公里爛路的情況，雖然並不是500公里都這樣子的路，但是都差不多，有一段你寧願下路，因為雨水多了，路反而不粘好騎。如果不下雨，路上的泥是粘的，你必須騎一段路，下來清理輪胎和車架上的泥，否則你騎不動。
最後，給你們一張12年近500公里爛路的情況，雖然並不是500公里都這樣子的路，但是都差不多，有一段你寧願下路，因為雨水多了，路反而不粘好騎。如果不下雨，路上的泥是粘的，你必須騎一段路，下來清理輪胎和車架上的泥，否則你騎不動。品質生活Fan
這個問題我必須要回答一下，我17年單人單車青藏線進川藏線出的，我騎的自行車是上海永久，一五年雙十一買的,價錢不到九百塊，你沒有聽錯，就是九百塊不到，一六年騎這車獨自一人從青海騎到成都，走的213國道，總里程也就1300公里不到，17年還是騎這車走的青藏線和川藏線，這兩條路線總里程是4200多公里，然後我在這兩條路線中，自行車就爆過一次胎，還是在青藏線上，除了這一次爆胎，再也沒壞過，也沒出現什麼大的毛病，所以總的來說這車我算上平時上學騎的里程數和平時去玩騎的里程數加起來都超過萬了，所以我最想說的是如果你騎車進藏，不要看車貴就是好滴，便宜的就是差滴，不是這樣滴，主要還是看你能不能騎，你體力行不行，給你個上萬的車也白搭，像我這樣體力好的，不到一千塊的自行車照樣一個人把青藏線和川藏線騎完了，對了，不要和我說什麼自行車貴輕鬆什麼什麼的，主要就是心態，所以騷年加油吧！
這饃饃還是很好吃的。
四萬萬里路
可以考慮捷安特或者美利達2500元價位左右的九速變速三地車，適當的改裝加上一個高大威的後貨架，再加上一個駝包，以及電筒3000元妥妥的搞定，變速系統選擇禧瑪諾或者速聯套件，九速兼顧成本和耐用性，是個比較好的選擇，爬坡齒比也搭配的比較合適，基本的避震功能也有了，建議選擇碟剎車，長下坡剎車更有保障。
鐵皮熊貓
進藏觀光，旅遊已經成為很熱門話題。
而進藏方式也是多種多樣，不乏有徒步、騎行、自駕、摩旅飛機、火車等。當然還有很多其他比較新穎奇特的方式。
今天就題主這個話題再說說騎行進藏如何選擇自行車的話題。
↑（騎行川藏，翻越米拉山遇到雨雪，捷安特XTC820騎行到拉薩後面目全非，就成了圖片中樣子。）
時下騎行進藏的路線大致都是那種起伏的山路，整個路面基本上都是柏油，這樣的路面對自行車的要求是上坡道有耐操性和變速性，下長大坡時候穩控性和制動性。
親歷一隊友摺疊車掉隊在川藏線第二站新溝，也親歷兩個南開小朋友二手美利達完美騎行到拉薩，但親歷更多的是價格適中全程無憂成功完成騎行和挑戰的，也見過因為座駕不爽扔了車子走人的。
所以今天不拿個例去說事，畢竟騎行進藏是一個費車費力氣的事情，在儘量選用性價比高的車子的同時，還要兼顧一路下來的可靠性，穩定心。
兩次騎行進藏，路上見到的還是以捷安特美利達這兩個品牌居多。而學生黨更是以這兩個品牌裡面的娛樂級居多，價格基本定位在2000到3000之間。
這個價位區間的車子，從各個方面基本能滿足進藏騎行的要求，而且價位適中。所以說在能滿足進藏騎行的前提下，沒有必要堆砌更高的配置，在車子能夠用情況下，主要還是人的因素起決定性作用。
我推薦捷安特美利達這兩個品牌的娛樂級山地車，當然別的品牌也可以。24、27、30速，輪徑26英寸或是27.5英寸就完全夠用。當然是價錢越多越好，但與其說是奢侈，不如說是浪費。
為什麼非要推薦這兩個品牌呢？第一是對其他品牌不是很瞭解，再就是自己親歷的事情感覺真實可靠。
親歷一，兩個女騎友捷安特ATX830完美騎行川藏線沒有出現故障，其中一位女騎友又從拉薩騎行到珠峰大本營，又珠峰大本營騎行到尼泊爾。跟她一起的是一臺捷安特XTC800。
另外一個騎友美利達挑戰者，一路川藏，拉薩後騎行青海湖。回家接著騎行滇藏到拉薩，拉薩後騎行珠峰大本營，然後騎行到尼泊爾。
說的這幾臺車子都不是很貴的車子，價錢都在2000到3000左右。最主要的還是人這臺發動機了。騎行進藏，素有眼睛在天堂，身體在地獄，靈魂在故鄉之說。
說難也難，靠的是體力耐力生命力，說不難就是放鬆心態，堅持下來就好了。
↑（捷安特800和捷安特830）
↑（兩臺捷安特一臺美利達）
↑（捷安特800跟830在中尼陸路口岸） 祝你騎行快樂！
雅韻清香伴知音
小編2013年5月第一次騎行西藏！用的就是：美利達560
運氣比較好，全隊六個人，一共三人無爆胎，全程騎完滇藏線！
騎行西藏，首選捷安特，美利達入門級山地車！皮實耐用，維護方便！
2017年也有大神騎著共享單車進藏，也是腦洞大開！希望大家不要模仿！有很多路段肯定得推車，無變速，速度慢！太受罪！
2017年進藏傳奇——郭少宇
目前川藏線，滇藏線，青藏線路況很好！可以騎公路車進藏！也是個不錯的選擇！
牧紙浩
美利達挑3 公6 捷安特ATX830 777 770 xtc 800 820不要太好，不要太不好，2000到3000就行，最好是油碟的。剛騎完回家
戳膜狂人
我2017年8月份從溫州沿318線騎行拉薩，全程近4700公里，用的是永久r2，京東899元購買。我覺得騎行拉薩品牌山地車皆能應付，主要是看個人體能。
給一點建議，就是騎西藏一定要學會補胎及調剎車。我在路上幫助了很多胎破的騎友，他們補胎工具全沒有帶，導致本人所帶的補胎膠片不夠用，很是鬱悶。
還有調剎車，有些路段下坡五六十公里衝下來，剎車一定要調一下，不調下次下衝很危險的。
最後一點，騎行前一定要提前一個月騎車爬山鍛鍊一下，騎行川藏線很多半途而廢的，主要是沒有鍛鍊體能吃不消。
黎明102
強烈建議：選旅行車！選旅行車！國內一般山地車改裝後騎川藏較多，但是多數人的選擇並不代表是科學的，山地車的幾何根本不適合長途騎行，旅行車可以讓你的騎行之路更舒適更靠譜，不管是旅行車耐久性，易維護性還是舒適性都更適合長途騎行。在國外，旅行車也是一種文化，不論是輕裝旅行還是重裝旅行，旅行車都能勝任。（不是指網上一些山地車零件➕蝴蝶把改的旅行車）
