伊势1
伊势级航战是日本海军应急的产物，从根本上来说就已经不适合二战航空兵发展的需要了。从其实战用途来看，叫做运输战列舰更为合适。
中途岛海战之后，日本海军损失了6艘舰队航空母舰中的4艘，可说是元气大伤。除了新建云龙级航母外，就现有舰船改造航母无疑更省时省力。正在建造中的重巡伊吹就被选上半途改造成航母。 战列舰改造航母的对象则锁定在扶桑级和伊势级这四艘又老又似乎没有什么用处的战舰上。恰好伊势级二号舰日向号的第五炮塔在中途岛海战后一个月意外爆炸，对于改造工事来说正好免了拆卸该炮塔的麻烦，于是最后就决定改造伊势级。
伊势级的改造计划从一开始就因为成本和技术上的妥协而不断弱化，到最后成为了火力不如战列舰、航空兵不如轻母的跛脚鸭。
本来伊势级是准备改造成航母的，但是改造工期长约一年半，这个时间造一艘真正的航母都够用了，于是脑洞大开的日本海军准备小改成航空战列舰，即保留三分之二的主炮，撤去所有的副炮，加强防空火力，在载机量方面则是尽量越多越好，这样估计半年就能完工。
本来舰载机计划是搭载22架最新型的彗星轰炸机，不过航战的飞行甲板太短，即使能以弹射器起飞，也无法降落，所以，伊势号若搭载了彗星，则在起飞攻击敌人后，回航时必须降落在其它的正常航母上，那就失去了航战的意义。
于是海军方面决定将半数的舰载机改成了瑞云水上轰炸机，这样能以弹射器起飞，能停在水面上在以起重机回收。瑞云虽然可以携带250千克炸弹，攻击力尚可，但航空性能肯定是比彗星差远了。
伊势级改造的唯一亮点是防空得到强化，高射炮增加了一倍，达到16门，机关炮从双联改为三联，数量也大量增加，达到104门，还加装了对空雷达和新式的高炮射击指挥仪，后来又在飞行甲板最后部两舷各架设了三座 、总共六座的120毫米28连装对空喷进炮，即防空多管火箭发射器，是唯一装备这种兵器的战舰。
讽刺的是，虽然伊势级改造如期完工，航空部队却出了幺蛾子，彗星的结构需要补强，瑞云的开发有所延迟，飞行员训练也不得不随之推迟，最后伊势级只能用机库运输部队和装备，当起来运输战列舰，早知如此，当初又何必为了节省时间搞航战呢 直接改航母不就得了。当然看日本舰载航空兵后期的衰样，即使伊势级改造为航母了，还是不会有可以使用的航空兵的，云龙级航母沦为运输航母就是活生生的例子啊。其实伊势级改造为防空战列舰更实用一些。
一直到1944年6月，伊势级预定搭载的634航空队才终于组建，并开始进行弹射以及回收的训练。但是切莫高兴太早，仅仅训练了2个月，就因为后勤问题以及战机机体问题百出，而不得不暂时停止训练任务。后来又因为美军空袭台湾而奉命从日本本土抽调至台湾迎击美军舰队，结果消耗殆尽。
这时候机关算尽的日本海军才发现，花大力气改造的伊势级航战已经成了一个大笑话。出于眼不见心不烦的心理，干脆将伊势级编入诱饵舰队投入莱特湾海战。谁知道诱饵舰队的四艘航空母舰全数沉没，两艘伊势级战舰却奇迹生还，除了几枚至近弹造成些许的损伤外，并没有严重的伤害。
接下来，伊势级重操旧业，又开始当起来运输战列舰，而且运气极佳，数次全身而退。说起来也够得上“祥瑞”的标准了。
日本海军对自己的愚蠢产物这么命硬已经无力吐槽，于是让伊势级进入濑户内海停泊并实施伪装，作为浮动防空炮台使用。然后又不断拆卸舰上高炮到陆地上使用（这是红果果的陷害！），于是伊势级终于被炸沉了，结束了其搞笑的后半生。
海军史研究会员
航空战列舰，这个也算是日本独创的概念了。美军在二战后虽然也有计划把爱荷华级战列舰改装成航空战列舰，但是那也是上个世纪60年代的事情了。而日本完成对伊势的改装，可是在1943年。所以论创新，日本还真走在了前面。
（美军表示当年我也做过梦）
不过很可惜，伊势级作为超无畏级战列舰，本身的战力并没有得以发挥，甚至是被浪费。外加上改来改去的急就章（经常被调侃为违建严重），最终造成了伊势级的不伦不类。
原本的伊势级，使用十二门45倍口径的十四英寸主炮，炮塔设计上也采用了三群背负式的炮群设计，跟美军主流战列舰有一拼。防护上也进行了装甲加厚，总体防御力也有所提升。只不过赶上中途岛海战之后，IJN（旧日本海军）发现这航母太好用了，可新造航母也太慢，干脆改吧！
此时就拉出来了“伊势”级开始改进（也赶上当时伊势级的日向号因为炸膛炮返厂维修了），日本就开始魔改之路。最终方案是只留8门主炮，拆掉副炮加强防空，并在拆掉的空间上临时搭建了一个40x6的机库，上面铺了70米的甲板。
最终航空方案是搭载11架彗星福俯冲轰炸机，11架瑞云水上轰炸机，甲板上9架，弹射器上2架的搭载方案。只不过，彗星只能从伊势上弹射起飞，找其他航母降落；瑞云可以通过浮筒+吊车再度回收。总体来说就是一波流航空打击方案。
只不过伊势级的舰载航空部队，一场仗没打上，反倒是伊势航空战列舰带着空空的机库，从莱特湾一直被撵回本土，最终坐沉吴港...这不得不说，日本人的脑洞清奇，却没换来什么好果子。
