dydes
买自行车非官方选购指南（仅限穷人阅读，预算3000以内）
问题一：买新车or买二手车
1，如果你有一个大神帮你选车，你可以考虑购买二手自行车（如果你有大神朋友此文可以不看，直接问他吧）
2，如果没有大神朋友，请购买新车，二手车水很深。
问题二：选车型，山地车，公路车，旅行车，通勤车。
1，首先通勤车，pass，ofo，摩拜遍地都是，买一辆自行车的价格可能够你骑很久很久
2，公路车，作者入门买的就是公路车，我买公路车的初衷是“快”。我承认我错了，快与慢与自行车没有半毛钱关系，是我的错，我对不起我的车。重点是，选购公路车的朋友，你要十分小心呵护你自行车。为了追求速度，轻是公路车的必备条件，在重量轻又要坚固，在低端价位是基本不可能的。当然给多点钱是能够做到的，但这篇文章的前提就是穷人阅读的，所以不考虑。
公路车，能不能买，可以，前提你有固定骑行路段（该路段平坦）。目前国内路况，你骑人行道/自行车专用道，势必要上下马路牙子，每10~15米刹车减速（我就试过下车推，没办法，落差太大了），加速刹车，抖一下，想想也是醉了。如果骑机动车道，那会好很多，但为了安全建议不要。
3，山地车，国内山马党最多，上文提到马路牙子，算什么，直接压过去啊，爽。但山地车绝对速度没有公路车快，风阻比较大（20km/h以上就可以感受到了）。山地车有避震器比没有避震器的贵，软尾（后避震器）会更贵。入门一般有前避震就够了，穷人买不起软尾的。
山地车买回来，如果一直在市内骑行，不上山的话，可以把轮组轮胎换一下，外胎不需要山地胎了，山地胎抓地力好，但阻力大，骑起来费劲。
4，旅行车，这是个好东西，如果你想骑长途，这部车能满足你，赖操，舒适，蝴蝶把，缺点是不帅，“贵”。图就不放了，反正买不起。
问题三：车架选什么材质的，钛、碳纤维，铝，钢
穷，铝就不错了。碳纤维的使用寿命不长，就算用得起，估计使用寿命也没有铝长。钢，便宜的超级重，贵的钢又硬又轻，咋们用不起。钛，那是飞机用的，为国家省着。一般入门车至少铝起步。
问题四：买车前有什么准备？
1、准备一个放自行车的地方，放楼下可以吗？你猜猜能不能过一晚上（当然你是高档小区，安保超好的另当别论）
2、量身高，臂长，腿长，测试柔韧度。穷人没钱fit，自己估算一下大概选什么车架号还是可以的。（入门级别的自行车车架是有尺寸的，不是那些26寸20寸，那是轮子大小）。不要因为贪便宜而选择不适合自己的自行车，腰肌劳损了解一下。
3、去官网选购，然后去实体店买之前再试一下。为什么要先去看官网，不直接去实体店这么麻烦，因为穷啊，难道去到实体店问，你们最便宜的是哪量？
最后，祝福大家选到一部合适自己的自行车。大神、财主路过就好，求轻弹。
月落红晨
购买自行车其实就这4个误区
新人选自行车往往会走些弯路，下面二哥总结一些新人常见的选购误区，希望帮助大家更容易选择出适合自己的自行车。
误区一：碳纤维车架一定好么?
碳纤维车架给新人的第一感觉就是高大上，目前市面上大部分高端车架也基本都是碳纤维车架，但是碳纤维车架不完全等于高端，市面上很多的低端碳架甚至赶不上高端铝架。铝架的的特点是刚性较好，但是吸震能力差，骑乘舒适度不是太好，价格相对低廉。碳架的特点是刚性强，重量轻，单论材质特性，碳完胜。但是这里提到的是低端碳架和高端铝架的比较，从重量上来说，低端碳架不一定比高端铝架轻而且强度也未必赶得上铝，在选择低端碳架时，切记千万不要买到山寨碳架!从购买用途考虑，如果只是日常通勤上下班，普通的铝架足以胜任;如果是平时高强度训练或者参加比赛的话，建议选择高端铝或者碳架。
误区二：前后避震(软尾车)一定好?
大家看到前后避震的自行车，第一感觉就是颜值高，逼格满满。但是，选前避震还是前后避震不能看外观，要根据你买车的目的。如果你追求速度，或者骑长途，那就选择前避震，后避震在你骑行过程中会损失一定能量，长时间骑行会比较累，而且前后避震自行车通常比较重，优点就是舒适度比较好，适合越野或是玩骑行特技。
误区三：变速挡位越多越好么?
这应该是新手遇到最多的误区。很多新手买车的时候，首先问商家“这车是多少速的”，认为挡位越多越好，其实这是错误的。我们首先要清楚两个事情，第一，变速挡位和车速二者之间没有必然关系，比如24速自行车，我们只能说是有24种牙盘与飞轮的组合方式(前面3片牙盘与后面8速飞轮的组合)。第二，选择变速系统要根据骑行情况确定。挡位越多，变速就越细腻，能够给骑手带来更多的变速选择。如果你经常越野、跑山或者参加一些竞赛那就选择3×10、2×11等多速别变速系统。如果只是日常通勤，那就选择速别少的变速系统。
误区四：碟刹一定比V刹好么?
碟刹作为很多高端车的标配，必然受到新手们的追捧，但是与V刹相比，有优点同时也有缺点，需要我们理智去选择。先说碟刹的优点，刹车灵敏，制动强，不受雨水泥泞路况影响，缺点是重量重，价格贵且不易维修;V刹的优点是重量轻，便宜，维修相对容易，缺点是热衰减严重，雨天制动能力下降，伤车圈。综上，如果是路况良好，无大下坡，追求轻量化，推荐V刹;如果路况泥泞，经常越野，速降那就选择碟刹。
骑行圈里常说的一句话：“穷烧架子，富烧轮子，NC烧变速”，随着你的骑龄增长，对自行车的知识有了更深刻的了解，你会逐渐悟出这句话的真谛。
专业购物指导网站
骑行有不同目的和玩法，不过玩车都是比较烧钱的，如果是经常骑长途的话可以考虑钢架、铝架的旅行车或XC硬尾车，
行李架安装方便，路况适应性强，通过性好。
纯公路车（大组车、铁三、TT）这一类车可以长距离的拉练，但如果是负重长途的话会很难受的，不太适合长途游骑。
既然喜欢骑行的话，有条件还是建议公路、山地双修复，毕竟是不同的玩法，两者的乐趣也不同。从技术上来说，会骑公路车就可以骑山地车，会骑山地车不一定就能骑公路车。
对于女士来说，骑公路车更显一些优雅，另外公路车骑行所用到肌群和山地车有所不同，对身体塑形更有帮助。
昆明单车风景莆摄骑行
我强烈建议你买公路车。
首先，之所以这样建议，是基于你身体素质还行经常长跑，对骑行比较感兴趣，又想在骑行方面发挥潜力。而且是把长途骑行作为自己的目标。
当然也基于你与公路自行车可能的匹配度而言。骑公路车，本来就需要一点运动细胞，对身体素质有要求，一定要运动感。
由于公路自行车细胎、弯把，速度快，身体好的话，巡航35公里很正常，这就需要身体灵活，反应速度快，操控能力强。
尽管起步有点高，但是因为有基础，再经过前期慢慢地磨合，一步到位，走上骑行公路车之路不会成为问题。
其次，你想长途骑行，想开发自己在自行车方面的潜力，也最好选择公路自行车。从发展趋势上，公路自行车是一个人骑车的终极目标。
很多人，尤其是车店，会建议你选择山地车，会说山地车安全、容易上手、价格便宜，很容易让购买者感觉他是为你着想，但是，事实上，很多买了山地车的同志，最后还会购买公路车，毕竟，我们生活在城市的钢筋水泥中，到郊外骑车，郊外的公路比城里还好，没必要用山地车，你不会也被别人说成是很专业的山马党吧？
而且，公路车骑起来更加拉风，更加能够体现出女性的线条美。既可以日常减肥塑形，又可以用来骑车旅行和比赛。
至于买多少钱的公路车，看自己的积蓄，记住了，自行车一分钱一分货，能买贵的不买贱的。否则，等你参加俱乐部后，发现别人的车都比你好，骑得都不比你慢，你换车的节奏一定会加快。
所以，我建议购买8000-12000元的公路车，有的品牌有女性公路车，有的品牌就靠涂装、大小号区分男女车。
对了，记住，骑车减肥塑形，也首选公路车。
京城散客
如果只是在市区的话买个公路车好点，要是想长途那还是买山地车吧，毕竟长途总会遇到一些不好走的路，公路车是轻、快，但前提是在路好的情况下，遇到不好走的路公路车就不好使了，所以想长途骑行还是山地车好点，个人觉得（捷安特）或（美利达）这两个牌子的还不错，现在也很多人在用这两个牌子的车，买个3000左右的就差不多了，毕竟是刚开始，如果有钱想要个好点的又行
听风z
如何选择自行车？这得根据你的骑行需求来决定，现在购买自行车基本都是用来运动，但不同的运动场景适用的自行车类型也不一样，下面我们把运动自行车进行分类，同时再说明一下它们各自的适用场景，结合自己的需求，就很好作出选择了！
山地自行车
山地自行车是一个运动大类，可以根据自行车结构和骑行方式再进行细分！
结构分类
硬尾山地车：这类自行车一般配置有减震前叉，但没有后避震功能，所以称为硬为；这是目前市场上最主流的类型。
软尾山地车：软尾山地车是针对硬尾的一个概念，它又称为全避震山地车，因为它前后都搭配有避震设计，双避震设计可以应用于更恶劣的地形！
骑行场景
越野山地车：这类自行车适用于非铺装路面，但地形不是非常的复杂，是目前市场上最主流的类型，混合路面、日常健身、旅行都可以选择这一类型！
自由山地车
这类自行车更善于穿越起伏路面，它们在减震系统设计上更加优化，避震行程更长，但车身相对越野款更重些，这类适合林道骑行或越野竞技骑行！
全地形山地车
这类自行车一般配有前后两个避震设计，它适合山道、特别是下坡场景，它更适合户外玩家。
速降山地车
这类自行车专门针对下坡设计，在结构上不同于一般山地车，前叉位置更高，车身也更重，同样采用前后双避震设计。这类自行车功能比较单一，适合速降发烧友！
公路自行车
公路车也是一个大类，相比山地车，公路车对路面要求更高，同时在速度方面也优于山地车，但公路车一般不会配置减震设计。
大组公路车
大组公路车也称为传统公路车，这类公路车是目前市面上的主流车行，它采用标准的弯把和细胎，适用于赛事竞技或长时间骑行！
越野公路车
这类公路车对比大组公路车的不同之处，就是采用了较宽和带齿纹的轮胎，以提升运动时的抓地力，可以适用于混合路面！
平把公路车
平把公路车虽然在车架构造上与传统公路车差不多一致，但车把、变速、刹车都更像山地车，一把采用山一车一样的配件设计或专用的平把配件。这类自行车适用于混合路面、健身运动骑行。
铁人三项车
这类自行车很多人并不会将它归为公路车，不过在这里笔者将它作为公路车的分支来介绍，这类车的车架有一个明显的特点就是很薄，在车架几何和变速配件上都非常遵循空气动力学原理。这类车功能比较单一，更适合专业的赛事！
旅行车
旅行车是专门针对多日长途骑行设计，在车架上更讲究，一是有配置专门的货架孔；二是骑行姿势更讲究舒适性而不是追求速度。旅行车虽然是一个单类目，但相对来讲比较小众，特别是在国内普及率不是很高。
综上所述：
如果你买来长途骑行，越野山地车、越野公路车、平把公路车、旅行车比较合适，如果是单一的旅行用，建议选择旅行车！
如果除了旅行，还喜欢走一些比较复杂的路面，建议选择越野山地车！
如果对公路车情有独钟就可以只考虑平把公路车或越野公路车，这两种都适用于混合路面。大组公路车就不要考虑了，第一它对路面要求比较高，而长途骑行难免遇到烂路；第二就是它不适合载行李！
大白骑行
我是大明说的对，有钱直接买中上端的山地车。公路车适应路况性差，碰上烂路颠得你怀疑人生，又不安全。崔克，捷安特，美丽达，喜德盛，功学社（折叠），大行（折叠）等排名没优劣都可以考虑。
我爱呼伦贝尔盟
长途？有多长？当天100——300公里左右？如果是这样的话建议你选择一款碳纤维的车。这样的车轻便长期骑起来不费力，还可以轻松拉爆队友~入门级选手的首选，当然还有一些铝合金之类的合金车，也可以选择，但是就是太重了，骑起来费劲不说，也不方便搬运和维修。要是竞速的话肯定是公路，要是混合路面的话，还是山地。但是无论哪种建议你一定要买骑行裤~一定要买好一点的骑行裤~建议你了解一下PARDUS这个牌子的车，崔克的入门款型也可以，美利达、捷安特啥的就别考虑了，性价比一般。最后一点，要买整车全碳的，这样的车入门级别有很多，价格5K-7K左右够你骑的了~
这个车就比较贵了，是竞赛级别的。洲际队环泰国冠军车款。
这个位置是名字
我只想告诉你，新手就选捷安特或者美利达，或者喜德盛，1500到2500之间的价位就可以了，等你骑的有技术了在升级买高端一点的，有钱的话直接可以选择高端一点的！
我是大明
我可以回答你一点。不过想问问你，你说的长途骑行是多长？一两百公里当天往返的话可不算长途，只能算郊游…你说你的身体素质不错，那当天来回一百来公里肯定不在话下（前提有适应练过），那你就可以买个公路车，好看好骑，相同的铺设路面公路车比山地有优势。如果说是较长距离得骑行，建议山地自行车，最好是旅行车，这类车可以更方便负重…各有各的好处。另外，不必要纠结什么牌子的车，你要考虑的是购买，售后是否方便、然后选尺寸颜色等，你注意下附近的什么牌子选择的人多，这样选可能更好融入大家，毕竟一起玩更有意思。你有5000的预算，只要不是故意折腾，这车够你玩的。
