說起重慶主城的機場，現在大多數人都只知道江北機場，但是去問老一輩人，他們最先想到的一定是白市驛機場。自從白市驛機場1939年開始正式投用以來，可以飛往香港、越南、新加坡等地，成為了中國歷史上第三個投入使用的國際機場。
（飛虎隊隊員坐在工地的碾子上）
白市驛機場距離市中心25公里。當年機場選址在此，是因為這裡地勢西高東低，最大高差只有10米左右，南北狹長，一側為中梁山脈，對當時的重慶主城來說，算得上是比較平坦的地方。
1940—1944年間，共起降飛機6600餘架次，其中民用國際航班147架次，戰鬥機起飛4000餘架次，飛虎隊的戰機就曾在這個機場起落，為抗戰做出了不少貢獻。後來，白市驛機場擴建了多次，最終形成了2200米的水泥混凝土跑道、2200米的平行滑行道和5條聯絡道，可以實現多機進出港活動。
（美國陸軍第十四航空隊重慶白市驛基地指揮部）
1969年，空軍部隊進駐白市驛，機場再度變為軍民合用。隨著1991年江北國際機場的投入使用，白市驛機場漸漸被人遺忘，它不再是民用機場，而是改成了軍用機場。現如今當地人還能看見裝甲車經過，聽到飛機起落的聲音。
白市驛機場讓人永遠銘記的恐怕是1988年那場空難。1988年1月18日，中國民航西南航空公司222號伊爾18型客機從北京飛往重慶，北京時間22時15分，在距重慶白市驛機場直線距離約5公里處墜毀。飛機上10名機組人員、98名乘客全部不幸罹難。雖然已過去30多年，但在當時參加過救援任務的工作人員和遇難者家屬仍然記憶猶新，對他們來說仍然是一場可怕的災難。
現在知道白市驛這個地方的年輕人，除了當地人，或許就只有路過要去江津的人了吧。白市驛機場再次迴歸大眾視線，得力於“白市驛機場要搬遷”的消息，由於屬於軍事機密，關於搬遷時間的消息還無法確定。唯一能確定的就是2016年國務院、中央軍委已經同意遷建重慶白市驛軍用機場。自從搬遷的消息一出，瞬間傳遍了白市驛當地人的耳朵。讓人驚訝的是，當地人出現了矛盾心理。
在當地，有著這樣一句笑話：“白市驛養的雞不下蛋，就是噪聲嚇的。”簡單的一句話就點出了全部癥結。白市驛位於九龍坡區，更遠的江津區發展如日中天，而這裡卻沒有任何質的飛躍。由於軍用機場的緣故，居住環境也很難與城市發展進程同步，單是飛機起降時的噪音，就讓人不堪其擾。
不光是當地居民，連當地企業也很無奈。近幾年主城的發展不斷西進，白市驛作為西進的橋頭堡，政府規劃有“三縱三橫”的道路，可謂是交通便利、環境優美，按理說這樣的條件足以吸引無數投資商，無奈卻被一座機場所阻礙。
好在大家都迎來了白市驛機場的搬遷工作已經提上了日程，它的搬遷不在於能騰出多少地，根本上改變的是白市驛的發展定位。我們也相信，以後的白市驛的城市品質會更上一層樓，網上能搜到的絕不僅僅只是白市驛板鴨。
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