時間改變一切，極簡到骨子的衛士停產了、不被看好的途樂終迎出頭之日、LC系列的口碑越來越好、牧馬人也正在男女通吃。在興衰之間，還有一種不溫不火的存在，比如帕傑羅，Tc君無意中看到了一份1991年的車源報價表，在那個普拉多還不流行的年代，其售價甚至比陸巡4500還要高一萬。
然而，現如今車型偏老、技術更新緩慢始終是繞不過的痛。從車商處瞭解，本期實拍的中東版帕傑羅 GLS 鉑金版售價為34.6萬（帕傑羅價格略有浮動，具體價格以實際購車日期為準），直逼更低級別的豐田Fortuner（穿越者）。在價格誘惑極大的前提下，中東版帕傑羅又是否值得考慮呢？
儘管已經上市有短時間，但以今天的審美來看，V97的顏值並不弱，除了越野車該有的陽剛勁兒，經典上揚的腰線還增添了些許動感，後掛備胎也是必備曲目，就缺拖車鉤了。
鋁合金輪轂樣式中規中矩，輪胎尺寸為265/60R18，標準的越野尺寸，後期更換AT或MT輪胎也比較好找。
3.8LV6發動機+5AT變速箱應該是拖後腿的直接原因，最大功率250PS，並不比普拉多2.7弱，但偏高的油耗卻讓許多消費者望而生畏，曾經有一些媒體老師說過，帕傑羅這車除了發動機哪都挺好，恨三菱不爭氣啊。
內飾樣式依然，多功能方向盤、6.1寸屏幕、電動座椅和大尺寸天窗等全部齊全，舒適性配置比丐版的普拉多27和Fortuner要好不少。三菱和馬自達都是與日系精工細造名頭對著幹的車企，內飾做工精細程度確實與豐田存在差距。
第二代超選四驅系統，有後差速器鎖，越野能力在同級中優勢明顯。
頭枕DVD，之前不顯，價格下來之後，感覺配置高的嚇人。
帕傑羅的另一大特點就是後備箱空間，因為第三排不是側掛形式，收起後空間非常寬敞，但形狀有些糊弄事兒，小朋友都不一定願意往裡鑽。
總結：值不值要根據性價比和需求來判斷，根據35萬左右的價格來說，帕傑羅的競爭力還是很明顯的，就算油耗高點，但省下的錢也足夠加油了。不過，以低價換市場對於整個車系的口碑存在一定的影響，抓緊換代才是正事啊，看著途樂都殺出重圍了，三菱難道就不眼饞？
@九圖流，中東版帕傑羅 GLS 鉑金版夠超值嗎？
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