今日鄭州農業高架東半段接上京廣快速路，開通南向東和東向北兩條匝道。 此前，農業路高架東半段只有南陽路以東部分可通車，再往西到京廣快速路處於斷行狀態。經過施工方積極努力，目前農業路高架南陽路到京廣路段瀝青路面基本鋪設完畢，已開始安裝聲屏障等附屬設施，可以通車。
此前，農業路高架東半段只有南陽路以東部分可通車，再往西到京廣快速路處於斷行狀態。經過施工方積極努力，目前農業路高架南陽路到京廣路段瀝青路面基本鋪設完畢，已開始安裝聲屏障等附屬設施，可以通車。
農業路橫跨鄭州東西大動脈，此次與京廣路互通，實現了四個方向的交互。
4月9日上午，農業路高架的關鍵節點——鄭北大橋開始鋼樑頂推工作。鄭北大橋鋼樑頂推總重達9000噸，將分6輪進行，需要150天左右。本次頂推的鋼樑長144.4米、寬43米、重約2100噸，跨越鄭州北站外通線。
鄭北大橋被設計為獨塔雙索鋼混凝土結合梁斜拉結構，跨度442米，橋面寬度43米，雙向十車道，主塔高達150米，是國內同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結合梁斜拉橋。
全橋鋼樑由縱梁、橫樑及小縱梁等共同組成格式結構。主橋斜拉索採用平行鋼絲斜拉索，全橋共設36對72根斜拉索，單根索最大長度達239米，斜拉索最大索力承重達900噸，打破國內同類橋樑中斜拉橋索力承載記錄。
農業高架可以轉向京廣快速路了
鄭北大橋所跨越的鄭州北站，位於京廣、隴海兩大鐵路幹線交會處，是亞洲最大最繁忙的鐵路編組站，日均辦理列車3萬多輛。由於列車不能中斷運行，鄭北大橋也不能採用常見的搭腳手架方式施工，而是採用頂推法。
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