一說到摩托車，我們腦子裡出現的大概就是哈雷、寶馬、印第安~~~本田、川崎、雅馬哈~~~
當然還有豪爵、春風、新大洲~~~
好吧，好吧，還有 “ 黃龍 ” 好不啦~~~
我堅決滴相信，您所知道的品牌一定遠遠不止這些，但下面這個品牌您知道嗎？
嘿嘿，我似乎看到了一個懵逼的臉~~~
哈哈，不要覺得不好意思，多好的馬也有失蹄兒的時候嘛。[奸笑][奸笑][奸笑]
其實，在我第一次看到這款模型的時候，我也和您一樣的反應~~~
優雅的車身線條，時尚帥氣的配色，貌似動力強勁的大汽缸…… 這完全是典型的歐洲設計風格啊！
可在我的 “ 摩托車記憶庫 ” 裡怎麼就沒有它的資料儲存呢？[快哭了][快哭了][快哭了]
好在我是一個勤奮好學天天向上的人，趕緊查資料找內容，結果令我大吃一驚——它居然歷史悠久，曾經輝煌一時！
拉維達（Laverda）的商業歷史最早可追溯到1873年，意大利人皮特羅·拉維達( Pietro Laverda)創立了一家主要生產農用機械的工廠，廠址位於意大利東北部山區的佈雷岡澤（Breganze）。
到1947年，他的孫子弗朗希斯科·拉維達（Francesco Laverda）決定自己設計生產輕型摩托車。1949年10月13日， “ 拉維達摩托車公司 ” 正式成立。
1950年，第一款車Laverda 75正式上市。這款車使用四衝程單缸74.55cc的頂置氣門發動機和3擋腳動變速器。這款摩托車上市後反響奇好，拉維達的許多朋友甚至當地的牧師都想得到這款車，到1951年Laverda 75的產量已達500輛。
同年，拉維達還為參加著名的米蘭——塔蘭託（Milano Talant）長距離公路賽專門設計了賽車，雖然中途因故退賽，但他的工廠卻成為賽事專業小組的一員。1953年再次參加比賽，拉維達奪得金牌，並由此進入意大利同行業的十四強。
緊接著拉維達生產了在米蘭——塔蘭託賽事中的壟斷性產品Laverda 100型摩托車，這種輝煌一直持續到1956年。
20世紀60年代中期，意大利摩托車行業剛剛渡過經濟蕭條時期，市場上就出現了菲亞特500這樣的低價汽車，導致摩托車銷量銳減。在這個時候，拉維達推出了著名的大雙缸摩托車Laverda 650，並於1966年11月在倫敦展覽會上亮相。
一年以後，即1967年拉維達的發動機排量已發展到743.9cc，因此決定派出最新的Laverda 750s重新參加長距離競賽。1969年，Laverda 750s賽車贏得了24小時賽的冠軍，1970年又再次折桂。
1971年，全部手工製作、專業且昂貴的Laverda 750 SFC型摩托車投入生產，雖然為該車制定的 “ 要在各項比賽中稱雄 ” 的目標從未實現，但到20世紀70年代中期該型號停產時，人們已經因其大量參與比賽和堅持不懈而廣泛關注。
出身於意大利的拉維達絕不會滿足於循規蹈矩地只走尋常路，1969年末他們在米蘭和日內瓦展會上又推出了三汽缸產品——Laverda 1000。
首次亮相的1000cc三缸發動機實際上就是一個750雙缸外加了一個61立方英寸的單缸， 之後經過不斷測試、改裝和調試工程後，1972年被認為是現代摩托車的直列三缸Laverda 1000 3C正式投入生產，這款981cc的三缸發動機比雙缸有更好的爆發力，在7250轉時可輸出85匹馬力，最高時速超過210公里/小時。
三缸產品似乎讓拉維達看到了光明的市場前景，他們再接再厲1976年全新的Laverda Jota 1000上市了！
這次真的絕對是一個爆款產品！
——這款三缸車可以跑到235公里/小時！
Laverda Jota 1000的三汽缸都採用180度曲軸佈置，當兩個外活塞處於底部時，中心活塞位於其行程的頂部，這種有目的的異相設計使Jota 1000成為一道獨特的風景線。
Jota 1000採用前輪二後輪一共計三個盤式制動器，只有這樣的配置才能將這批狂暴的野馬瞬間拉回到靜止。合金輪轂，以增強高速行駛時車輛的穩定性和可靠性。
與眾不同的油箱、車座和尾部設計形成一個橫臥的S型，造型設計優美，而且使用了橙色的塗裝，凸顯帥氣和活潑的動感。實際上，Jota 1000使用橙色作為塗裝並非隨手拈來之舉，在1970年代初期，拉維達稱雄國際耐力賽的賽道之時正是將橙色塗料作為該品牌的賽事色彩的。
立式前叉、尾部上翹的雙排氣管都將這款Jota 1000的運動風格顯露無疑，再加上獨屬於拉維達的棍狀滾軸後搖臂技術，更是為高速行駛中的穩定性提供了保障。
Jota 1000是當時世界上速度最快的系列車型，但您有所不知的是這個 “ Jota ” 並不是生產廠家給起的名字，它是由當時拉維達的英國進口商羅傑·斯拉特因一種大運動量且充滿活力的西班牙舞蹈而起的，這個名字在20世紀70年代末80年代初能充分激起人們的活力四射和對摩托車的痴迷之情。
看到這裡，我想問您一個問題： “ 上面這麼多的Jota 1000，哪個是真車哪個是模型呢 ” ？
哈哈，如果您分不清的話，那就說明這款模型真的可以亂真了！
哈哈，那下面您看到的全都是德國迷你切（Minichamps）公司出品的Laverda Jota 1000的模型了，是不是很漂亮？！
我還是那句話，無論是汽車還是摩托車，無論設計有多獨到或者曾經有多輝煌，如果沒有這些模型，那些年代久遠的現在已經無法覓其芳蹤的歷史經典，我們大概都只能從那些零七八碎的、模糊不清的圖片中去了解了，想想那樣的情景該有多遺憾啊！！
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