吹不散眉弯L

滴滴应全面停止顺风车业务，进行严格整改，整改措施应接受群众参与和评价，直到整改好了再上线，若自己做不好，那就由其他有良心有能力的公司来做。

一、悲剧重演让人愤怒

郑州空姐遇害刚刚过去3个月，滴滴顺风车再出安全事故。在浙江乐清市，一位正处于桃李年华的20岁姑娘乘坐滴滴顺风车被强奸并杀害，让人痛心。

事件发生后，人们再次把矛头指向了滴滴平台，网络上到处都是对滴滴的拷问和谴责。空姐事件时，网络上对滴滴就是一片声讨，可短短三个月后，滴滴就再一次挑战了大众的情绪忍耐度。

空姐事件发生后，滴滴下线了顺风车业务，并于5月16日发布了阶段整改措施。

三个月后，滴滴的整改措施是否有效就得到了验证，事实证明无效，验证的代价太大了，我们不希望是这种验证方式。

这一次与上次有相同，又有不同。这次是存在很大获救可能的，可机会没变成现实。其一：涉事司机在案发前一天，曾因对另一名乘客图谋不轨，被投诉。但直至案发，既没有相关反馈和处理结果，被投诉司机也在正常接单。其二：被害女孩于当天14时15分向朋友发出“救命、抢救”的信息，随后失联。朋友于15时42分开始，共计7次致电滴滴平台客服，但收到的回复都非常格式化、机械化。在未满1小时之前，回复为“一线客服没有权限”“请您耐心等待”；1小时之后，回复变成“加急，标红”“继续等待”。直至当晚20点后，滴滴才表示已将司机信息告诉警方。

这体现出滴滴在处理乘客安全的突发事件时，内部机制僵化、效率低下。人身安全突发事件可以说不能耽误一分一秒，可滴滴还在用再传统、再低效不过的流处理程。

如果滴滴的整改是到位的，如果被投诉的司机被禁止接单，如果滴滴在第一时间开启其所谓“护航模式”，将行程轨迹提供给朋友及警方，这次悲剧是否就可以避免呢？

我们常以“血的教训”，来形容教训之严重，来表达痛定思痛的决心。可是在滴滴身上，“血的教训”似乎没有真正成为教训，一不够，还非要来两次。

滴滴，人们对你的谴责，希望能把你骂醒。

二、一家独大的危害大

事实证明，滴滴第一次的整改不够有效，这说明滴滴在客户利益和公司利益的选择上偏向了自身利益。造成这种局面的其中一个原因是一家独大。

任何一个行业，一旦一家独大，形成垄断，就有可能滋生低效、贪婪和腐败。人类的商业史上有很多因垄断带来不良后果的案例，最后遭殃的都是消费者。

阿里巴巴在电商领域非常强大，可同时还是有一个打不死的京东在穷追不舍。京东的存在是网购者的福音，它不断创新，创造了优秀的购物体验，同时给阿里施压，让阿里也不敢懈怠。

可在网约车领域，滴滴就是一家独大。希望美团或其他竞争对手能真正把网约车做起来，让行业出现能和滴滴抗衡的老二，跟滴滴形成持续、良性竞争。

三、网约车平台的责任

从法律层面讨论一下滴滴这两次事件的法律责任问题。有人提出这样的观点：

按《侵权责任法》承担责任的前提是要有相应的过错，如果滴滴公司尽了相应的审核义务，司机杀人是个案无法防范，赔偿责任应由凶手承担。

也有人说滴滴公司在乘客和司机之间起的是中介的作用，居间服务过程中尽到如实介绍的义务，双方履行合同中的后果和责任与滴滴无关。

笔者不认同上述观点，网约车的乘客与司机之间显然不是通过平台进行居间服务的关系。如果是居间服务，中介只能起介绍作用，是否交易要由双方亲自确认，居间方无权替双方形成合同关系。而滴滴打车等网约车显然不同，乘客是通过平台约车，不管是平台派单还是司机抢单的方式，并不存在让司机和乘客磋商确认形成合同关系的过程，而是直接在平台形成交易。乘客是基于对滴滴公司的信任叫车，交易的对象也是平台而不确定的网约车。

关于这个性质和责任，在7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中也有定性，该办法第十六条规定“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。” 平台要承担是“承运人”责任，而非居间服务责任。

因此，滴滴有义务保障乘客安全、配合公安机关调查，出现乘客人身受害事件，滴滴向受害人家属道歉是应当的，承担相应的赔偿责任也是必须的。

四、顺风车的现实意义

顺风车，顾名思义搭便车、拼车。从古至今，国内国外，搭便车都是一种很正常的行为。只不过以前搭便车对车主来说是免费的，就是给其他人行个方便。有时候人们明明想搭个便车，车主也想顺路拉个人随便收点钱省点油费，可出于不信任，你不敢乘，他不敢拉。

随着互联网的飞速发展，网约车服务应运而生，顺风车也插上了翅膀。顺风车能真正缓解交通压力、节约社会资源、方便他人出行，是一项值得推广的出行方式。

在使用顺风车软件之前，每当逢年过节往返工作城市和老家时，我就会时不时通过社交软件拼车群，顺路拉几个老乡一起回家，路上有人聊天，还能省个过路费。

顺风车是很有意义的一种出行方式，它有存在的必要，而且有必要广泛普及，但前提是做好乘客安全保障，让人们能放心乘坐。

五、顺风车的安全措施

顺风车对于用户安全保障措施需要系统地实施，最重要的就是关系生命安全的。

1、严格司机准入审核机制，并建立司机长效、动态的信用评价体系；

2、网约车平台与公安机关联动，研究有效的应对方法，让软件自带的一键报警功能真正有效地用起来；

3、政府应加强对网约车平台的监管，尤其要加大对其出现生命安全事故的惩罚力度，让网约车平台不敢只顾自己赚钱而牺牲乘客利益。

六、乘客乘车安全常识

除了网约车平台采取安全防范措施，作为乘客，尤其是年轻女性也应提高乘车安全意识，要尽量注意以下安全常识：

1、在选择乘车路线时，尽量避免偏僻路段，乘车过程中注意路线是否有变化。

2、应该尽量避免夜间单独乘车，夜间乘车尤其是要经过荒僻地段儿，尽量选择结伴。

3、坚决不乘黑车，要乘正规出租车或网约车。

4、上车后建议坐后排，最大限度避免性骚扰的可能性。

5、在乘车前先对车型和车牌进行记录，并告知家人或朋友，在路上时常沟通进程。

6、要让司机明确听到你已将乘车信息告知家人，这很重要。私下告知家人并不能降低司机犯罪的可能性。而让司机知道后，除非碰到极端没有理智的司机，否则他应该会考虑行凶无法掩盖的后果，最大限度降低自己被伤害的可能性。

7、建议夜间乘车提前把车窗打开一部分，有事儿的时候方便呼救，等出事儿再想打开车窗，可能早被司机锁死了。

8、遇到不良司机及时找机会下车或者考虑报警，遇到骚扰等果断拒绝，但尽量避免扩大冲突。

滴滴，希望你能真正把乘客的利益放在第一位，切实落实整改措施，改不好就不要再上线了。顺风车是一件好事，你要是做不好，那就由其他有良心的公司做了。群众的眼睛是雪亮的，你忽悠了大家一次又一次，这次你若还不痛下决心、改过自新的话，就别怪大家不客气，人民能捧起你，也可以颠覆你。

法财官

滴滴不可能关闭，但是顺风车业务有可能关停。

我们老百姓都知道一个道理“便宜没好货”，想要好的服务，就要多花钱。想要省钱，往往就得牺牲点别的，什么都好的，不存在。

顺风车、快车、专车，滴滴的三档服务，价格不同，安全也不同。

滴滴顺风车的门槛最低，驾驶证，身份证，一年以上驾龄就能申请，设想的场景是顺路带个人，分摊点油费。价格也很便宜，平均一公里1.1元。

司机不归滴滴管的，人家不过是顺手接个私活儿。

安全吗？坦白讲，滴滴都不知道。

假如说，滴滴为了安全和服务，提高门槛，把司机驾龄要求从1年提高到3年，对司机和车辆审核更加严格，这么做，不会不会比顺风车安全多了呢？

当然会的。

只不过，做到了这步的就不是“顺风车”了，而是“快车”。价格也就不是1.1元了，是2.6元。

假如说，快车的基础上再加强管理，直接让司机和滴滴签约，成为滴滴的员工，受滴滴的管辖，防止那些单干的乱来。统一培训，西装皮鞋，车辆干净卫生，充电器，矿泉水一应俱全，会不会比快车安全很多呢？

当然会的。

只不过，这么做就不是“快车”了，而是“专车”，一公里价钱也不是2.6元，最少要4.3元。

很多人给滴滴支招，说如何如何改进。没毛病，只不过这一支招，就把顺风车改成快车，把快车改成专车。

成本提高了，价格也就提高了，价格涨上去还是否有市场，这是滴滴要考虑的。

消费者如果意识到这个问题，就知道在1.1元，2.6元，4.3元，还有出租车之间，再权衡安全性考虑。

消费者想：多花点钱吧，为了安全考虑，还是不要坐顺风车了；滴滴想：出了这么多破事，懒得麻烦了。于是，顺风车业务关闭，这是有可能的。

傅一声

其实，我们能看到的也只是别人让你看到的，不能看到的是你根本就看不到的。

首先，滴滴不会永久性的被关闭，目前来说也只是关闭了顺风车，其他业务依旧照常运行；

滴滴确实有错，把所有的重心都放在使驾驶变得更安全上，当然这也是对乘客有好处的，但是忘记了防范司机本身出问题上，尤其是新政出台之后，限制了滴滴司机的准入门槛，从以前1000多万的司机，下降到现在100W左右的司机；

在新政之前以及滴滴有高额补贴的那段时间，滴滴司机中整体素质都比较高，因为绝大多数都是诚实的中产阶级，如今补贴降低与准入门槛提升，很多中产就索性放弃了滴滴。但留下来的大多是素质相对低一些的司机（这里没有遍地的意思，大部分司机还是非常好的），尤其是一些有犯罪记录的司机，他们可以不在乎国家的准入门槛，毕竟对这些限制早已见惯不怪。

不管是乐清和郑州的司机即使滴滴做的再好，依旧有可能会发生悲剧，这不是单纯靠滴滴就可以防范的，需要滴滴和公安部对接数据，定期清理淘汰有犯罪记录的司机，在准入门槛设置的更好一些。优步在美国那样犯罪率更高的国家依旧可以做的很不错，这也是滴滴可以参考的地方。

同时，乘客这边也需要有更好的防范意识，及时汇报信息，同时不坐前排；

最后，相比与滴滴，其实出租车的犯罪率更值得关注，只是没有被曝光而已。期待技术的进步能真正的帮助乘客安全便捷的出行。

老白又黑了

作为一个普普通通的民众。最近这些天，也看了许许多多对这个事件的报道。

首先来说，我们并不能盲目的从众，不断的指责滴滴公司，固然有其中的管理疏忽，但是作为一个理性的市民，我们更多的要从自我安全意识出发。

看了很多朋友的说法评论。认为主要过错是滴滴公司，不错，确实存在过错这点我不否认，接而连三报道类似新闻，确实需要进一步加强管理，如何出台一个让市民放心的安全管理政策是有必要的。但也不能极端的叫停滴滴公司。

这会导致许许多多的社会问题，前几天一位女医生在泳池和一个男孩发生矛盾的事可能大家还历历在目，由于不堪网络压力，当事女医生选择自杀结束自己生命。滴滴公司的关停，必然造成很多人丢失工作，这我并不是危言耸听。我身边就有好多跑滴滴的朋友，全职，兼职都有。生活不易，要养家糊口。他们都是本本分分的人，这两天还在讨论这个事。没有收入来源，很多人不得不面临选择就业问题。搞不好其它东西就来了。

难道我想说，关停了滴滴公司，类似案件就没有了吗？出租车这些事出得还少吗？私家车也非常多。难道所有出事都要把矛头无限放大，我想这是不明智的。

那些无视国家法律法规的人，我并不认为就算滴滴强化管理他就不敢，管理不管怎么强化，他如果都是这种人，根本没用。首先摆在它面前的就是国家法律法规，他们有怕过？我想这些人不是没想过这样做的后果是什么，但还是做了。

每年发生那么多多安全事故，交通事故，刑事案件，我们并不能肯定的说就是管理不到位。国家那么多部门也都在尽力做好，任何一个公司也不想看到。总之，大千世界，什么人都有，这种对生命没有敬畏，生活没有爱，漠视一切法律法规的人，他要去做，说实话是拦不住的，你就算是把他的车他的人全部交由公安系统定位，头脑发热也挡不住。

我邻村有一个，把隔壁邻居杀了，本想着警察来了也该消停了，人家怎么做。只能告诉你，牺牲掉两位公安干警。

对于逝者，我们只能是告慰……对于当事公司或者人，我们也要透过表层看事情，安全不安全，自身最重要。一定要有安全意识。

壹点科谱

滴滴公司近几个月来出现了这么一些大事，也够滴滴公司忙和的，就看滴滴公司是如何公关了？

乐清市滴滴顺风车司机奸杀女乘客一事，确实给滴滴公司以沉重的打击，但是这件事情并不能给滴滴公司造成重创，更不会使滴滴公司强制永久关闭。

客观地说：任何行业、任何部门都有可能会发生伤亡的事故，并且有一些事故是在所难免。不能说因为某一公司发生了一两次的事故就责令该公司永久关闭。

乐清市滴滴顺风车司机害死女乘客之事，这与滴滴车司机的个人素质有关，也与滴滴公司管理监督不到位有关。滴滴公司固然要承担责任，但是也应当承担相应的责任。

现在听说滴滴公司已宣布暂停顺风车业务，并进行整顿。这是非常必要的，像滴滴公司存在着这么多的管理漏洞，早就应该进行整顿了。

当然整顿这只是滴滴公司内部的事情，对于滴滴公司的处罚和有关责任追究，就有待于有关部门依法作出。但是可以预测，对滴滴公司强制永久关闭不太现实。

让我们拭目以待！

法重情深

1.设立滴滴司机等级制度。等级跟跑的区域挂钩。跑的越久服务越好，等级越高，越可以在全市跑，郊区跑，全国跑。(犯事都是年轻人没家没口，在郊区犯罪，没有压力就是混日子，利用滴滴做犯罪平台，强奸。把滴滴当作工作做，一定老实做事，好好服务多赚钱。所以单身男性，不让注册滴滴。刚注册只能跑一个城市某一个区域，等服务评价好了，服务次数多了，服务周期长了，再升级，再区域一步步扩大。让利用平台混日子和混日子的人做不下去，没单子接。只有等级制度才能优化滴滴队伍。)

2.做滴滴平台，因为多次出事，所以不要谈司机隐私，要把司机家庭成员信息，家庭资产，都要透明化，可以让客户查到。作为注册先决条件，不同意就不做滴滴司机。滴滴公司不痛下决心整改，不损失利益，就是闹眼子。问题还会继续出现。

3.成立滴滴打人奖励，虽然设置报警按钮，但没有威慑作用。这个按钮应该一点，附近所有滴滴司机，滴滴乘客，警察及平台马上都可以收到，谁第一时间赶到救人，核实，奖励10万，而不是走那么多流程。(这里漏洞很多，有人骗钱，有人大惊小怪，但可以优化)

4.个人觉得滴滴出问题，没有反思，非常敷衍，每次都用钱来说事。赔钱是私下说的或者法律说的，而不是你作为噱头说的，感觉尼玛你有钱赔，不怕事。但重点是这个平台要做成一个可信赖平台。马云怎么做到我们让我们开始在网上买东西，怎么做到我们习惯在网上买东西，怎么做到我们把钱存在不是银行的银行。多创新，多思考，在出事前已经把风险全部屏蔽了，给用户完全的信赖。

5.我会同时把这些话发给滴滴平台，我一个在康桥林溪湾卖房子的人都替你们公司想办法，你们高管一年几百万都是吃屎的吗？他们不再好好改，我的国，直接把这个公司封了，难道没有滴滴，我们都不能出行吗？如果影响社会进步，把滴滴封了，那就赶快发展无人驾驶。

雄霸天下之战无不胜

我说一下，不爱听的可以当我放屁，

第一，关闭了滴滴难道就没有别的网约车了吗？

第二，滴滴客服确实的好好整顿，存在安全漏洞，这次的事情据说是第三次了？

如果说滴滴不好，也就是安全没弄好，让所有的乘客心凉。

那么我问你们，如果安全系数弄好了，是不是真的解决各种问题了？难道关闭了滴滴就没有别的了？有的，还有更多平台，中国只要有钱有权。就可以办这样的公司！

现在我们这边我很少出去的，我都能看到好多网约车，什么名字我就不说了，我不知道你们那里有没有这样的网约车，如果说滴滴不整顿，谁都不会在座，

说重点，滴滴网约车给不少人带来了方便，我在北京待过，那里打车有些地方很不好打车，再加上打出租出真的太贵，我说句心里话，打不起，我在上海待过，上海就光那个跳字都吓人，打车根本就别想了，有时候有点急事是真的没办法，老百姓很多没车的，不像有些人都有私家车，方便多了，可是都这样想，去买私家车，那道路就更加堵车的，所以我觉得不提倡买车。有些人开车特别女人，还不安全，所以有时候真的没办法选择网约车！

大连可以来看看，大连打车多难，有时候高峰期打车可费劲了，你看见一个空车来了，你招手，人家停下来问你去哪里，你一说一杆子开走了，好像不止我遇到这样的问题吧？

并不是大连普遍这样的，北京也这样，有时候就是问你你去哪里，或者拼车，我不知道这几年北京咋样了，我呆的那几年真的这样！

所以有人说了，关闭滴滴，滴滴确实出了好几次杀人强奸事情。确实安全系数不好，这个是真的，客服置之不理，回复慢，所以才导致这样的事情接连发生，让大家越来越不相信网约车滴滴各种平台，但是如果说真的能把滴滴关闭了，大家能安全的，那也行，那就关闭把，可是难道别人就不做网约车了吗？

会有更多的人做的，不会减少的，而是换了另一个平台而已，我觉得想这样打击一个网络平台有点难。我还是觉得最好的办法就是你可以删除不坐对不？

如果滴滴公司不彻底整顿谁也不会坐，但是不能一杆子打死啊，毕竟确实给很多人带来方便！

我说的你们可能不信，第一去你家门口接，给你送到你想去的位置，这些来讲真的很方便，还有就是钱的方面上，我不知道有些人说的是真是假，反正我在大连打滴滴确实很便宜，打出租车去开发区要一百块钱，你们可以问问我说的对不，而你打滴滴，如果能拼上的话38，如果拼不上的话43，我没有他们所说的还给优惠券，谢谢没遇到过，如果这样算，确实很便宜的，你们不信拉倒，我只是按我这里说！

如果不按安全系数这个问题上，你觉得网约车不好吗？很多人爱做就原因就是因为价格还可以，方便，有时候拿点东西，或者有点急事真的太方便了，但是安全上让大家对这样的平台伤心了，可是伤心了，难道关闭了，就没有别的平台了吗？

这样的平台只能越来越多，不会少。因为现在人出行有些地方确实不方便，车买不起，还不适合骑电瓶车摩托车的地方，我们有事也就得用网约车，所以我的建议还是得好好整顿安全系数，至于关闭滴滴跟我屁关系没有，因为出门在外还是跟别人一起坐比较安全，还有就是不坐安全！

可以把滴滴卸载了，拜拜，不管你在方便，在顺路，在便宜，我都不会坐就完了！打掉滴滴还有更多的网约车，不信当我没说！谢谢

本姑娘来看评论别骂人

我觉得不可能因为这件事关闭滴滴。对群众出行影响太大。哪行哪业没有犯罪事件呢，出了事要想办法弥补纠偏，想想怎么防止这种悲剧的发生。一禁了之那是因噎废食，不可取。

前有郑州空姐被滴滴司机奸杀，这几天乐清也出了这样的事情，实在是让人悲痛。但说滴滴因此被禁，我个人认为不可能。犯罪事件无论是哪个行业都存在的，不能因为出了个911就把民航禁了吧。所以也不可能因为一两起这样的犯罪事件就封禁平台。

其实无论是传统的出租车，还是滴滴或是各种专车。都出过这样的事情。但我觉个人得网约车反而更安全。比如说郑州遇害空姐和乐清这次案件，因为是滴滴平台，车牌号，注册司机信息都能在第一时间就查到，几乎不需要什么侦查，只要出了事就知道是谁干的。而以前出了这种事侦破也困难，很多时候谁都不知道她上了谁的车。所以网约车的所有过程和信息都有记录，反而对司机来讲比以往更有约束力，但是对于一些亡命之徒来说也是没用，这种亡命徒想犯罪，骑个自行车照样能杀人 。滴滴出现之前出租和黑车杀人强奸的事情也不比今天少。所以说并不是滴滴的出现才有了此类犯罪，但滴滴有防止自己的平台出现此类事件的义务。

所以对于滴滴这样的平台，对注册司机的审查和监管永远是安全工作的重中之重。比如此次事件，虽然滴滴第一时间就出面道歉赔偿，但人死不能复生，再多赔偿也换不回女孩年轻的生命了。所以，很显然，滴滴应当继续研究方法，比如从司机这一块，比如是否有犯罪记录等等，严加审查，尽可能的防止这种事件的发生。但是完全杜绝这种事件我觉得也是几乎不可能。
本文所有图片源自网络

朱铁平

先说结论，强制永久关闭？这是不可能的。

最新进展

今天滴滴公布了关于顺风车乘客遇害事件的自查进展

• 27日起，滴滴将在全国范围内下限顺风车业务。
  
• 两名高管被免，一名为事业部总经理，还有一名为客服副总裁。
  
• 客服体系整改升级
  

为什么不可能？我说一个之前出现过的案例，2014年的时候，一位uber司机在旧金山的路口撞死了一位6岁的华裔小女孩。出事以后，事情发酵的也挺大，但是uber的说法是什么，uber是这样说的：这个司机是我们的公司的伙伴，一个长期临时工。

这是什么意思，意思是说，这个员工与我们公司没有正式签署劳工合同，我们不是雇佣关系，所以我们不需要承担任何责任。

滴滴和uber是一样，所以一旦司机出事，如若走上法庭，滴滴也是稳赢的。滴滴要受的大多是人们的道德指责，受到的惩罚也只是名誉受损。现如今，滴滴还未上市，如若已经上市，市值也会随着丑闻下降不少。Facebook就是一个很好的例子,扎克伯格因为数据泄漏门、利用数据操作选举，坐上国会听证席，在公众眼里他从美国偶像变成了全民公敌，网上一度还流传着“delete facebook”的“活动”。

那么滴滴有责任吗。必须是有责任的，一个互联网公司，自家的平台越做越大，影响力也越来越大，赚的越来越多。其次，滴滴在国内的叫车行业中，几乎是拥有垄断地位。而对平台上的消费者安全问题，以及社会责任都没有跟上，这是他们最大的过错。

第二，涉及一个人生命安全问题，竟然不是最大力度配合警方协助调查。连续两次的推脱，拒绝提供受害人所乘的车辆车牌号码，就让一个巨大的公司变成了一个身上背负着人命的公司。也没有看见他们经过上一次的教训，所作出的进步和整改。

很多互联网公司、科技公司，借着自己是互联网公司的名义，逃避了许多该承担的责任。因为他们认为他们提供的只是平台和技术，打着分享、共享的旗号，逃避监管，以及严格管理的责任，最后造成一桩一桩的丑闻。

路人甲

不会。不是法律行业人员，试着说两句，欢迎方家赐教。

顺风车业务在滴滴的服务中，是一个滴滴提供平台，车主与乘客沟通的租赁业务，出了问题，要先从车主、乘客角度确认权责，然后根据情况确认滴滴的责任。

乐清这次事件，滴滴的主要责任是响应不及时、推卸责任并且不配合警方，暴露了内部管理的机制问题，需要追究责任，不至于关闭。真要关闭，相关利益方也不会答应，但是时隔三个月，滴滴出现两次类似事件，这次必须从严处理了。

这事儿赔偿跟追责到一定范围终止，深究不得了；

这几个月加速冲击上市，估值估计会有较大范围波动，30%左右，然后企稳，不出意外能够香港上市；

总裁柳青的作用估计要发挥到最大了，但这次之后估计也是强弩之末了。

这几年无节制的“互联网+”，鼓励技术创新却没有制度改善的跟进，代表文明成果的互联网创造的也是带血的鸡的屁，滴滴的事情不过是个案，所以只能竭尽所能骂滴滴了。 希望我的二三预测都落空。

關鍵字: 法律 科罗拉多州 滴滴