你是否想過這樣一個場景
有一天我們在網上下單定一份快遞
幾分鐘內送貨上門的卻是
一個造型科幻的機器人
這聽起來更像科幻片中的“黑科技”
在中國已飛入尋常百姓家
據統計，4月份中國快遞發展指數是150.9，同比提高25.3%。全國的快遞行業共擁有21.7萬個網點，20萬組智能快件箱，96架全貨機，上百個智能化分撥中心。
為了滿足這樣龐大的行業需求，各種具有“科技範”“綠色範”的快遞新產品應運而生，例如可自動乘電梯送件上門的無人投遞車、大件智能分揀機器人等。
分揀線
新式送貨手段在國外已初露頭角
網購零售業巨頭亞馬遜
正推動無人機運送短距離的小型包裹
美國達美樂比薩公司
也嘗試過用無人機運送比薩餅
這些企業進行的無人機服務試驗
普遍得到消費者好評
谷歌也宣佈與京東結成廣泛的
戰略合作伙伴關係
雙方將結合各自專業能力和技術優勢
探索打造下一代零售基礎設施解決方案
為消費者提供有價值、個性化
流暢便捷的購物體驗
國內在無人送貨領域的研究一馬當先
例如京東研發的無人車送貨服務
相比傳統物流
憨態可掬的小車配送時間極大縮短
適合小批量、高端、定製化配送
滿足了人們高品質、個性化追求
在普通用戶看來，這些機器人的上崗
既降低了送貨成本和風險
又能在複雜條件下儘快收到商品
尤其是618期間快遞量暴增的情況下
選擇用方便快捷的無人車送貨
不僅能提高準確性，還能為用戶省錢
無人車亮相
過去，快遞行業的無人送貨主要
解決偏遠地區物流成本高的問題
無人機往返10公里成本不到1度電
傳統貨車需要15分鐘的配送路程
無人機只需要6分鐘，可謂天差地別
通過大量佈局無人化、智慧化
更多的人力成本將會解放出來
今年，京東率先宣佈配送機器人進入量產時代，並將京東無人車總部落戶長沙，將注意力放在持續提升消費者配送體驗和智慧物流的普及推廣上。
作為整個物流系統中末端配送的最後一環，配送機器人、無人車所具備的高負荷、全天候工作、智能等優點，將為物流行業的“最後一公里”帶去全新的解決方案。
機器人負責把貨物運到配送員面前
配送員只需負責最終訂單配送
機器人與配送員——這哥倆
組成最後一公里配送的最佳“CP”
這樣的場景，你期待嗎？
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