小時候記憶中，轎車唯獨認識捷達，在很長一段時間裡，VW標的汽車在中國的能見度很高，現今提到國產車充滿著激動與自豪，但支持歸支持，在選擇面前依然被拋棄！支持國產卻買合資，內心究竟什麼想法？
平心而論，國產車與合資車的差距已經很小了！
十年前我們大談特談國產車與合資車的差距，但是現在如果你還講國產車的弱小，起碼是非常片面的。特別是SUV市場，單純的從銷量看也是讓人豎起大拇指稱讚的。如果非要說兩者的差距，主要還是在中級到高端市場。
雖然自主品牌發展只有短短的十幾年時間，就現在的發展來看，國產車有兩個優勢：配置前衛豐富，保養費用低，這是合資品牌無法比擬的。
那為什麼面對選擇時還是投了合資車的票？
首先，傳統印象根深蒂固。
如果在街頭對國產車的印象做個現場調查，估計還有不少人會說廉價、設計感差、品控不行，大問題沒有小問題不斷、售後服務跟不上等等。很多國人對國產車的印象，依然停留在十年前的狀態，國人攢錢是不容易，誰都希望不買錯的。
其次，主觀上不恰當的對比有失偏頗。
對廣大國人來說，買車就喜歡拿外形相似的車做比較，比如吉利帝豪和豐田卡羅拉、本田思域對比。既然是對比，就要有相同的比較基礎，這對國產車並不公平。以吉利帝豪為例，網報價格區間是6.98-10.08萬元，這個區間我們拿買菜神車本田飛度來做比較，那優劣顯而易見，顏值、內飾、降噪處理，帝豪甩飛度不知道幾條街！
第三，依然是面子心理在作怪！
“外國的月亮比中國圓”好像在國人心裡是亙古不變的真理了。國內車企業發展壯大才不過近十幾年的時間。十幾年怎麼和別人上百年的積累相比？換句話說，買個移動的車標，面子有了心裡更踏實。
總結：自主品牌依然不那麼受待見，必然有其客觀原因，核心競爭力偏弱，光靠模仿也不行。動力總成不成熟，目前可以自主研發的車企並不多見，短期內也難以實現完全的自主開發；車身用料著實有待提高，面子光亮還不行，三年鏽跡斑斑誰見了不心寒？打鐵還得自身硬！
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