暮春，夕陽似因寂寞而變了顏色，灰白色。天涯有多遠？以致人心海的盡頭，於是人已在天涯。蒼芎低垂，蒼穹下，一灰衣鐵騎兀立夕陽之下。天涯路，未歸人，人在天涯斷魂處，未到天涯已斷魂。天地間充滿著沉悶的肅殺之氣，沒有風，連風似乎已被悶死在這肅殺之中。鐵騎動了，如幽靈般的飄行，無聲無息。終於看清了他的臉，如古老傳說裡的神龍，還是沒有風，但他威嚴、森寒之氣凜凜而至，令人似以動容，不敢側面。最後一絲落日餘暉散去時，一白衣鐵騎從天邊絕塵而來，隆隆之聲帶著震懾人心的殺氣直逼眉間。灰色鐵騎聲色不變迎面而上，其勢更猛，於是有風了，血雨腥風。
次日清晨，滿地碎落枯黃，似有昏鴉在為戰敗者悲鳴，天地蒼茫。紅日東昇，霞光萬道，天穹浸染。久違了，一個晴朗的早晨。世間終將出現兩朵相同的花，一花凋零，一花綻放。
灰衣鐵騎：比亞迪宋MAX DM（新能源汽車）
白衣鐵騎：傳統燃油汽車
白色夕陽、肅殺之氣：霧霾
昏鴉：猜猜是誰？
第一次見到宋MAX DM是在去年北京車展，從那時起我就一直期待著它正式上市。它很符合本人實際使用需求。一方面，一家五口—父母妻兒，父母已是耄耋之年，乘坐時需要獨立且比較寬鬆的空間，孩子已到了上中學的年紀，體重和成年人相仿，傳統五座車已不能滿足一家五口較長距離出行需求。另一方面，我家住在北京二環以內，出入必經一條有兩個直角彎，路寬將將4米且路邊還停放有車輛的小巷。因此雖然去年上市的全新一代比亞迪唐DM讓我頗為心動，無奈唐DM車身較大，不太適合我的實際用車場景。宋MAX DM則剛剛好，車身不大，內部空間充裕。
感謝天津盛世新景4S店提供本次試駕車輛----比亞迪宋MAX DM。
DRAGON FACE是比亞迪王朝系列車型家族式前臉，俊美且意味深長，宋MAX是比亞迪第一款採用該前臉設計車型。和在售的宋MAX燃油版外觀上略有不同，中網上飄動的“龍鬚”，令宋MAX DM看上去更生動，中網鍍鉻裝飾條採用雙層設計更具立體感。
一直覺得宋MAX的龍睛（大燈）是家族車型中最漂亮的一個。大燈由多達五個單體LED燈組成，修長飽滿，燈光如炬。
宋MAX DM側面和尾部與燃油版基本保持一致，只是輪胎和輪轂升級為馬牌225/50 R18。
DM版內飾變化比較大，原本宋MAX 燃油版的內飾設計是目前比亞迪全系車型中最具整體感的，處處都很協調一致。宋MAX DM內飾在秉承了之前的整體性同時，在配色、拼接上的變化非常妥當，個人感覺它是使用12.8寸懸浮式自適應旋轉大屏車型中，融入感最好的一款內飾。雖然是上灰，下米的經典配色，用在宋MAX DM裡非常舒服，宛如家居般的生活氣息撲面而來。正如我們熟識的日系家轎一樣氣質溫婉、儒雅。
動態體驗，性能和操控通常都與一輛MPV不太有關係，MPV重點是空間和乘坐舒適性。去年試駕宋MAX燃油版時，家人對它空間就很滿意，只是我已經嘗過了使用新能源插電式混合動力汽車的甜頭，所以不太可能再退回去選擇使用燃油汽車。2014年初購買了第一代比亞迪秦DM後，它強大的動力性能，超舒適的純電行駛質感，讓我之後的換車選擇僅可能是新能源汽車——插混或者純電。目前我家雖然有私人充電條件，但還有沒有達到消費純電動汽車的家庭條件。因此這次淘汰家裡第二輛燃油車後的換車首選還是插電式混合動力汽車。我還需要它能帶我全家長途自駕遊，或許過兩年等到置換秦DM的時候，可以考慮換成一輛純電動汽車。
PV偏重舒適性，懸掛會調教的比較軟，由於風阻和車身高度等問題，通常也不太可能在動力性能和操控性能上有亮眼的表現。然而比亞迪宋MAX DM是我駕駛過的動力性能和操控性最好的MPV（之前駕駛過的MPV:豐田普瑞維亞、豐田SIENNA、雪佛蘭子彈頭、三菱子彈頭、大捷龍、豐田HIACE、瑞豐、奧德賽、GL8等），一切皆得益於有了電動系統。
雖然還未得到官方資料，但可以推測宋MAX DM大概率會沿用秦PRO DM的動力單元， 1.5t 113千瓦汽油發動機+110千瓦電機。由於車身偏高大，風阻也會偏大，因此百公里加速不如秦PRO DM，但也達到傲人的6.9秒，對於一款MPV來說這個加速性能已難逢敵手。之前試駕燃油版時，就覺得宋MAX的底盤懸掛調教的並非一味追求舒適性，底盤很整、不鬆散，而今天試駕的宋MAX DM，由於動力電池佈置在底盤上，使得底盤更顯沉穩，嘗試了一下較激烈駕駛，雖然離高速過彎還有一定的差距，更不可能有伶俐的變向，但始終較好的車身姿態，和轉向的準確性，會點燃你駕駛的激情，對於普通消費者而言，還是很有操控樂趣。
官方消息，比亞迪宋MAX DM會出兩個版本分別是純電續航52公里和82公里版，預售價16-20萬元。對於沒有使用過插電式混合動力汽車的人而言，總覺得一輛車差30公里的純電續航不算什麼，為30公里多花2-3萬不值得。以本人的經驗， 50公里純電續航里程只能覆蓋我40%的用車場景，而如果純電續航里程是80公里，基本就可以覆蓋我80%的實際用車場景，這裡說的比例關係是指用純電行駛，完全不用燃油。不用油只用電的前提是您家一定要有私人充電條件。這裡囉嗦兩句，凡是打算購買新能源汽車，包括插電式混合動力汽車和純電動汽車，都請先確定您有私家充電條件後再行購買，以免造成個人和社會資源的浪費。
宋MAX DM搭載目前最複雜、效果好的一套插混技術，既比亞迪的第三代DM技術。在保證動力性提升的同時，兼顧更好的燃油經濟性，保障行駛平順性、舒適性。
比亞迪宋MAX DM同樣搭載了目前全球最開放，最友善的基於比亞迪DILINK系統打造的中控大屏。它不僅無縫的兼容手機生態圈，更可通過它與車輛互動。實現調整方向盤助力、能量回收強度等多項設置改變駕駛體驗。
大屏的好處是導航視野更大、使用全景影像時能看到更多細節。觸控操作起來更加便捷。
擋把區域未完全複製之前比亞迪DM車型旋鈕+按鍵方式轉換駕駛模式。以更簡單的物理按鍵方式選擇純電或混動，經濟或運動駕駛模式。
EV+ECO模式：油門反應柔和，動力輸出平順，能量回收默認較大。
EV+SPORT模式：油門響應積極，動力輸出較強，能量回收默認較小。
HEV+ECO模式：35公里/小時時速內，純電行駛動發動機不啟動，超過35公里/小時車速後，發動機介入工作，動力輸出以平順為主，鬆開油門滑行時，發動機熄火，最大限度實現燃油經濟性。
HEV+SPORT模式：發動機始終參與工作，油門反應機敏，動力輸出強勁，能量回收默認較小，確保動力充沛。
第三代DM技術最大的亮點是除了動力電機外，多了一個專門用於發電的BSG電機，在動力電池饋電狀態下，仍能保證行駛平順性的同時，為動力電池補電，動力輸出要求不高時，可進入增城模式，即BSG發電輸入動力電池，動力電池提供能量給動力電機驅動車輛行駛。
通過圖片我們可以看到車頭牌照下的毫米波雷達，全車8個超聲波雷達，和車道監視攝像頭，因此不難推斷，該車具備ADAS智能駕駛輔助，並達到L2級的自動駕駛水平。讓駕駛更輕鬆，行駛更安全。
去4S店取車的時候，聽到有位購車者希望購買不帶全景天幕的宋MAX DM，因為他擔心安全問題，心下暗想真是青菜蘿蔔各有所好，本人一直以為這是宋MAX配置上很大的一個亮點，每每仰頭透過這塊巨大的天幕看到天空時，總不免有心曠神怡的喜悅感。
天幕不僅僅提供了我們仰望藍天白雲和漫天星斗的機會，更有效的提高了車內的視覺空間感，使得整個座艙空間更有張力。
可惜比亞迪並沒有給宋MAX DM裝備自家的超級電四驅，否則該車將如虎添翼，在所有MPV車型中鶴立雞群。
和所有的MPV車型一樣，宋MAX DM有著靈活多變的儲物空間。腳踢感應式電動尾門，第三排座椅可以完全放倒，第二排座椅可以向前滑動翻折，方便騰出充裕的空間搬運較大的傢俱、行李等物品。
宋MAX DM的配置非常豐富，主副駕帶通風加熱多向調節的電動座椅，多功能方向盤，LED自動大燈，智能空調、全景影像、可剎停的ACC自適應續航定速、語音控制系統、遙控駕駛等等。獨樹一幟的移動電站功能更是戶外一族享受新生活的全新裝備。
這裡不得不吐槽一下，這款功能性，實用性、穩定性很高智能遙控鑰匙，然而已經智能手機時代很多年了，這款又厚又大的“諾基亞”滑蓋式遙控鑰匙，實在是太過時了。
畫龍點睛：寶石般奪目的LED智能大燈，最酷的龍睛。
內飾做工精細、用料紮實，最令人愉悅的是整體協調一致，宛如置身家中的溫馨氛圍。
試駕體驗先告一段落，下面和大家分享怎樣選擇新能源汽車和充電條件的重要意義。
1.如果您計劃購置的是家庭第一輛汽車，有嘗試新能源汽車的願望，那麼像宋MAX DM這類的插電式混合動力汽車將是首選。首先它適用於普通燃油汽車的所有使用場景，具備和燃油汽車等同的實用價值。既燃油車能去的地方它都能去，燃油車能完成的工作，它都能勝任。甚至在電動系統的幫助下，其實用性比燃油汽車更廣。
其次，此類新能源汽車的性能和智能化水平比同檔燃油汽車有明顯優勢。
最後，這類新能源汽車能讓您在無所失的前提下，必有所得。沒有里程憂慮，不需要承受找樁之苦，無憂無慮享受電動帶來的美妙感受，舒適性、經濟性、智能化。
2.如果您是增購，既購買的是家庭第二輛以上汽車，那麼可以考慮純電動汽車。但在購置前請一定明確知道目前純電動汽車技術和使用環境的客觀現狀。
a.目前即使是最好、最貴的純電動汽車，也達到不了一輛幾萬元入門級燃油汽車的使用價值。純電動汽車最多隻能實現傳統燃油汽車90%的用車場景，純電動汽車不能當作長途自駕遊的交通工具。對一輛私家車而言，90%的使用場景都是非長途自駕遊的城市代步、短途出行。這些純電動汽車是勝任即可，不要對它有更多期待。
b.充電不可能達到加油的效率（換電式不等於充電），快充不能作為日常充電方式，僅適用於應急解決方案，任性只會傷害自己的利益。多長的續航里程也解決不了你充電不方便的問題。總有北京的“剛需”車主說，買個續航里程長的車，這樣就能充一次電用一週。我可以負責任的告訴這樣考慮問題的車主們，就算是目前世界上續航里程最長的純電動汽車，你這種前提下的用車體驗絕不會好。請記住，充電條件遠比續航里程重要的多。
那麼如何解決沒有私人充電條件的問題呢？沒有私人充電條件不提倡購買使用新能源汽車。北京“剛需”且無私家充電條件的車主：可以藉助充電樁APP，在家和單位附近1公里內尋找、選擇（費用便宜、停車方便）自己能充上電的公共慢充樁，作為日後用車的充電解決方案，重點搜索大學校園（停車費低、充電設施多）。有部分單位有自己專屬的院子，停車場，可以向企業領導建議安裝充電樁。或在家和公司附近找尋可以協商解決為你提供充電條件的門店商家，尋找附近有樁車主，協商共享充電條件。當然以上工作都不太容易做到，且需要花費大量精力和一定的財力，但總比買個電動爹在家供著強。不肯多花錢，又對純電動汽車期待太高的準車主沒，還請搞清便宜的東西都很貴的道理，您已經沾了電動指標的便宜，再想實現燃油汽車般的使用價值不就沒天理了嗎？其實不然，在北京以外地區，插電式混合動力汽車都使用新能源購車指標，這類型才是普通消費者正向開始新能源汽車生活的起點。
插混技術入門門檻高，在售車型本就不多，MPV細分市場裡更是鳳毛菱角。誠然有本事能造出該類車型的車企都是好樣的，目前上市在售的所有插混車型都是高質產品。比亞迪在插混技術上的領先業內共識，同時也是最早開始研發該類車型的車企之一，因此生產的車型不僅在技術上領先，成熟、穩定性上更具優勢。
綜合來看，比亞迪宋MAX DM，外觀內飾都有亮眼之處，動力充沛，操控上佳，功能配置更是超出同級，是一款頗具性價比的車型。
新能源汽車已經不僅僅是國內的發展方向，縱觀全球汽車電動化也已是大勢所趨。常有人說插電式混合動力汽車不過是過渡產品，不如一步到位的選擇純電動汽車。
姑且不論純電動汽車還未能達到傳統燃油汽車的使用價值，也不說目前電動車型更新換代之快，只想問從現在起多少年後傳統燃油汽車會被全面替代？保守估計20年還是要有的吧。那麼今天哪裡來的一步到位？事實上，使用插電式混合動力汽車已經很超前的向電動化方向完成了從零到一的質變。
我們普通消費者，需要保障自己的用車利益。雖然通常一年最多隻有一、兩次長途自駕遊的機會，純電動汽車達不到的用車場景不過如此。但為什麼我們要主動放棄這種可能性呢？畢竟長途自駕遊的愜意情懷有著獨特的魅力，正如那句經典的廣告詞：人生就像一次旅行，重要的不是目的地，而是沿途的風景以及看風景的心情。
900年前，外敵入侵大宋，刀兵四起，生靈塗炭，一位身懷文韜武略的19歲青年毅然投軍，肩負保家衛民的重任，臨行前其老母在他後背刺字：精忠報國。於是“三十功名塵與土，八千里路雲和月，莫等閒白了少年頭，空悲切。”
900年後，霧霾入侵中華大地，內功深厚的比亞迪宋MAX DM悍然加入新能源汽車大軍，投身轟轟烈烈的捍衛綠色家園戰鬥中。“待從頭，收拾舊山河，朝天闕。”
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/88658
閱讀更多 第一電動網 的文章
