[懂車帝原創 2019廣州車展] 新能源交通時代的來臨正在切實地改變當前世紀汽車工業格局，尤其是電動車產業風生水起的中國大陸更是兵家必爭之地。利用成熟的產業條件，無論傳統品牌還是新能源品牌，無論中國自主還是歐、美、日籍汽車廠商，都以最快的速度將電動車產品帶到我們面前。
特斯拉自今年1月宣佈開工建設特斯拉上海超級工廠，僅10個月的時間，首批國產特斯拉Model 3試裝車就駛下了生產線，目前首批標準續航升級版已接受預定，售價35.58萬元，最快明年第一季度交付。純電動ID.3是大眾汽車歐洲在量產的首款ID.車型，這款車型也即將由上汽大眾領先的安亭新能源汽車工廠投入國產，明年全國上市。雖然Model 3和ID.3不屬於完全對應的車型分類，但就目前電動車的實際市場需求來看，也不妨我們對這二者進行一番詳盡的對比分析。
Round 1：外觀
外形上看國產Model 3依然保持了我們熟悉的特斯拉風格——美國硅谷的極簡理念與科技基因。18/19英寸兩款輪輞尺寸可選，輪輞最外側為裝飾罩，通過空氣動力學效果提升續航能力。
大眾汽車將ID.3定義為繼甲殼蟲、高爾夫之後第三款劃時代意義車型，採用了緊湊級兩廂車型式，突出多功能性，同時兼容兩/三廂轎車市場的需求。設計風格上依然偏簡介精巧，多處搭配拼色元素。作為傳統廠商及MEB平臺產品，ID.3上還是能看出不少近似高爾夫車型的元素特徵。
Round 2：內飾
特斯拉極度簡潔的內飾風格早已名聲在外，Model 3更是個中翹楚，幾乎全觸控化的操作方法需要一定時間適應，好在車機系統的功能深度和交互邏輯還是相當優秀的。另外包括木紋飾板在內的一些材質用料體現了Model 3一定的豪華感。
ID. 3的內飾得益於有機表面和柔和曲線的應用，內飾設計充分強調了開放性和簡潔感，拼接材質也隨處可見，但整體風格依然偏向實用質樸，較Model 3缺少皮革等豪華用料材質。新研發的10英寸觸控顯示屏的功能性和操作性非常便利實用。
Round 2：空間和實用性
國產Model 3三維尺寸為4694x1850x1443毫米，軸距為2875毫米，整備質量1614千克。前排乘坐空間及環境都比較舒適，後排則較侷促。另外天幕式全景天窗也是Model 3堅持的特色，營造了不錯的空間感，但由此引發的車內溫度問題依然值得關注。
目前歐洲的ID.3的長寬高分別為為4261×1809×1552毫米，軸距為2765毫米，整車質量1719千克，車身體量上就與Model 3有明顯差距。即使不受傳統動力佈局和三廂轎車的結構限制，ID. 3的乘用空間在Model 3面前也發揮不出什麼優勢。不過操作使用邏輯依然偏傳統，對多數消費者來說更具親和力。
Round 3：動力配置及續航
動力方面，ID.3的電機位於後軸，輸出功率150千瓦，扭矩310牛·米。規劃搭載45千瓦時、58千瓦時及77千瓦時三種不同的電池容量，WLTP工況下的綜合續航分別達到330公里、420公里和550公里。電池充電時可使用的最大充電功率為11千瓦（交流電）或100千瓦（直流電）。使用直流電充電時，車輛可在30分鐘內充入續航290公里所需的電量。
國產特斯拉Model 3為單電機後驅的標準續航升級版，輸出功率175千瓦，扭矩375牛·米，NEDC工況下續航里程預估為460公里，最高車速為225公里/小時，0-100公里/小時的加速時間為5.6秒。可以說，在續航和各項數據參數上，相比進口版均有所降低。即便如此，這樣的性能表現駕駛起來感受也並不弱。
從車型定位和目前實際體驗看來看，Model 3無論在性能數據還是運動特性上都明顯超越了ID.3，且目前能在運動性方面匹敵Model 3的同級別電動轎車屈指可數。
總結
總體看來，國產特斯拉Model 3和大眾 ID.3還是表現出了較大差異性的產品維度。Model 3性能卓越，凸顯品質感，綜合產品力不俗；ID.3強調多功能性和實用度，也具備相當的時尚前衛感，但一定要和Model 3競爭的話，合理的定價區間內方可體現性價比優勢。
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