今天給大家帶來一輛比較少見的凱迪拉克CT6改裝案例，雖然不是一輛熱門改裝車型，不過車主可以說把CT6能改的地方都改了，也總結出了一些經驗。
外觀方面，這輛凱迪拉克CT6改了一套MZ原廠前唇和中網，後面因為前唇壞了，車主又試著換了一套山寨的：“說實話，換了個山寨的後悔了，山寨的貼合度是真垃圾啊，全是縫，而且很脆，感覺更容易碎，先用著吧，斷了再換正品，山寨有山寨的好處，便宜，撞了不心疼，省心。”
“全車貼了CYS改色膜——鐳射黑，這個貼膜最大的的特點就是沒光的情況下就是黑色，太陽光照射下會出現多彩的顏色，尤其是動態情況下效果特別好。 ”
“分享換後視鏡蓋的心得，如果你想換碳纖維，推薦替換式的，原裝位的雖然價格稍微高一點，但是好看，壽命不到一年，因為是貼片式的，會開膠，很大一條縫。不建議買那種覆蓋件，要多坑有多坑，不好粘，就算粘好了也不好看，從駕駛位看你的後視鏡真的大了一圈還有縫!我兩種都買過用過，最後迴歸原廠，跟膜也搭!”
“改了20寸雙片式鍛造輪轂，配的是米其林PSS輪胎，數據是前輪245/40R20 後輪275/35R20。剎車我沒動，因為我的輪轂裝剎車實屬浪費，原車夠用。”
“換了BLOX鍛造防盜輪轂螺絲，因為輪轂是內凹造型的，所以水平面來看螺絲不會突出來。”
“碳纖維尾唇，後來加了MZ後裙。值得一提的是因為MZ後裙排氣口窄，一般尾喉還真放不下，得原廠的，我沒換，正好現在用的排氣短一截，我也就低調的隱藏了。”
“目前用的是AXR鈦合金中尾排氣，先說優點：電磁閥門、鈦合金、共振小、安靜、開閥門炸、聲音相對鋼材料能亮不少。缺點：管徑稍細，然後沒了。”
“還加了MZ正品尾翼，正品要從日本海運過來，那時候等了差不多一個月。”
“頂翼，買的碳纖維膠條自己貼的，比原廠便宜太多!質感還好!”
“內飾花了不少心思去打理，能看見的地方翻毛皮都是Alcantara的，儀表臺、車頂、門板都是。還有大量的碳纖維替換件以及覆蓋件，不過說實話遠看還好，近看有瑕疵。”
換了碳纖維方向盤，建議慎改，極個別會導致車道保持與跟車距離按鍵失靈，比如說我...嘗試過能想到的所有辦法，至今無法修復。”
“savanini換擋撥片，便宜好用，如果你是40T車主，建議你把撥片先換成28T的，不然裝這個還是會看見原來的撥片，不多解釋了，40T車主一定明白!”
“V儀表，支持運動模式、舒適模式，語言隨車。”
“A柱倒模，加Alcantara反毛皮，由上到下，德國RS貴族三分頻，這個我在後面介紹，往下是各種淘寶碳纖維替換件，門把手進口超纖皮。”
“安全帶是德國Berger，價格不便宜，一千多。”
“中置，意大利(中國造)詩芬尼中置喇叭，原裝位，旁邊那個水晶是我學校山上的教堂，回憶滿滿!”
“後門，德國RS貴族兩分頻，高音頭開孔，中低原裝位!”
“德國RS10寸低音，回彈好，收音快，尾音少。簡單說就是有深度不轟頭。”
“RS A50功放 5路。”
“意大利詩芬尼四路功放*2 有一臺被低音擋住了。”
“動力方面刷了TF一階T45程序，原車提升51匹 73牛米。個人覺得別把程序這東西想的那麼可怕，不會輕易傷你的車的，才一階而已，反而會有好處，少積碳，提速快了省油，堵車我不說啊，變速箱頓挫緩解。所有程序各有各的好!” “音響花了很多心思改的，全車RS效果很好，價格也很感人。這邊跟大家分享下CT6改裝音響需要注意的地方，CT6原車帶主動降噪如果要加功放，一定要把三個降噪頭去掉，不然受罪。”
“還有改音響全車隔音一定要做，有錢儘量做好的，便宜質量差的隔音會留膠、異味、重量特別重，CT6全車隔音要加重差不多180斤!我做的3M隔音全車一個備胎的重量!”
“改音響還有個問題需要權衡，ct6原車功放高音頭有電流聲，因為原車bose高音頭很一般，加上位置靠近前擋，所以你聽不出電流聲，如果你加了好的功放，好的高音頭，電流聲就會被放大了電流聲就會被放大了，在非常安靜的情況下，通電，你會隱約聽到電流聲，但是如果你把車發動，或者開路上，或者放了音樂，這電流聲就會被掩蓋了。所以，如果你想改音響，一定要接受這一點，不然就別改了，原車喇叭湊合聽!”
“對了，大家別改氛圍燈，我裝過兩套，價格都不菲，一個用旋鈕控制，一個用手機控制，能變色，確實，但是亮度不恭維，原因很簡單，ct6氛圍燈槽窄，深，再花哨的氛圍燈都不行，純屬浪費錢，不如原車，或者以後出led內嵌燈帶(美好願景)，目前的話就別折騰了，沒意義。”
“這輛凱迪拉克CT6我用了整整兩年，折騰了兩年，也花了不少銀子。分享改裝歷程的同時也是想讓大家少走彎路，車無完車，遇到問題去解決才是該有的態度，而不是一味的噴車不好，這隻會讓你更難受。”
本期凱迪拉克CT6改裝案例鳴謝車主：Eskimowys
閱讀更多 溺水的魚65307 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 凱迪拉克 日本
