在故障排查以前，我們先梳理一下，導致發動機動力不足的原因大致可以分為幾類如圖：
根據發動機的噴油邏輯，發動機的噴油量的大小是受到多個傳感器影響的，如冷卻水溫度傳感器、機油壓力傳感器、進氣溫度壓力傳感器。當這些傳感器數值發生偏移時，會導致噴油量不足，進而影響動力；多態開關等開關異常也會導致噴油量異常，進而影響動力。
當ECU限制扭矩時，一般都有故障碼報出；可以根據故障碼進行維修，故障碼消除，ECU解除扭矩限制，發動機動力恢復。
限制扭矩的故障碼一般分為：整車類故障、發動機類故障和後處理類故障；同時ECU數據刷寫錯誤，也會導致發動機動力不足；氣缸密封不嚴也會影響燃燒，導致車輛動力不足。
1 診斷能手讀取故障碼
第一步：先使用診斷能手讀取故障碼，沒有當前故障，系統正常。
2 觀察數據流
第二步：試車的同時觀察數據流，增壓壓力原地油門踩到底也可以達到1.43bar，軌壓跟隨、油門踏板開度、水溫、機油壓力、進氣溫度都沒有異常情況。
3 檢查噴油器
第三步:考慮到車輛有冒煙現象，此時懷疑油嘴出現問題，拆下噴油器檢查沒有問題。詢問司機以前維修時刷寫過數據，使用診斷能手重新刷寫數據，試車依然動力不足。
4 缸壓測試
第四步：思考通過以上排查，可以排除軌壓、噴油器、氣路、各種修正噴油量的傳感器、ECU數據問題，使用診斷能手做缸壓測試，發現二缸和四缸的轉速比平均轉速高30rpm，懷疑氣缸密封性有問題。
5 發現故障點
第五步：拆開氣門室罩蓋，發現二缸和四缸的EVB閥無法回彈，導致排氣門卡滯在常開位置。可以看到是EVB機油油道被雜質堵塞，使排氣制動功能關閉排氣門始終無法完全關閉，影響發動機正常的工作，造成漏氣，功率下降。
小貼士：增壓壓力是我們判定氣路好壞的一個重要依據，但是對於氣缸的進氣、排氣和氣缸的密封性，增壓壓力傳感器基本檢查不到，所以我們就要藉助其他的方法去測量。
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