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NE時代2019 TOP 10榜單，新增了新能源汽車電控用IGBT模塊供應商的排名。
IGBT，是電控的關鍵技術。該技術的積累和配套經驗，關係到國內自主供應商在汽車功率半導體領域是否有了非常核心的突破。
英飛凌是IGBT模塊的榜首，但需要注意的是，國內新能源汽車的溫床培育出不少本土和日系半導體供應商。它們是英飛凌的強敵。
比亞迪微電子最有能力挑戰英飛凌的本土半導體供應商。它在國內IGBT模塊的開發和生產中拿下了多個“第一”：第一家自主研發、生產車用IGBT芯片；國內第一家覆蓋車用半導體材料、芯片設計、封裝、測試及應用的IDM企業；裝機量是自主最高。
2019年全年，比亞迪微電子的IGBT模塊共裝了19.4萬套電控，歷史累計已達70萬套以上。除了用於比亞迪汽車外，它與金康、藍海華騰、吉泰科等多家整車、電控供應商達成合作。
日系半導體供應商的攻勢需要警惕。背靠日系車企，三菱電機、電裝的勢頭不可小覷。
電機、電控供應商中，弗迪動力是比亞迪於去年12月底掛牌、正式獨立的純電動、混動和傳動動力總成供應商。截止至目前，國內它在整車上應用最多，這份對整車的理解將是它以後收穫新合作的根基。
以北汽新能源為背書，大洋電機、麥格米特分別在電機、電控供應商排行榜中位列前三甲。但這應該也是它們的風險點之一。
現在，自主電驅動供應商在排行榜中數量最多，名次最靠前。但它們需要警惕外資的崛起。
日本電產、博世、大眾變速器等在未來擁有很大的增長空間。
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