說起濰柴發動機估計很很多人都會豎大拇指，這是個享譽中外的汽車動力製造企業。但是要說濰柴英致汽車估計知道的人就不多，現在我們先來回顧一下濰柴英致汽車的歷史。
在2013年濰柴推出了首個車型品牌—英致，並在2014年濰柴英致推出了首款車型英致G3車型，在此後的3年當中相繼推出了英致G3S，727、737等車型，但是由於製造工藝以及產品競爭力不足，造成英致汽車銷量呈斷崖式下降，在此後英致也亮相了皮卡P80的概念車型，但由於遲遲沒有上市，沒有有力競爭車型，在2017年後英致的經銷商陸續選擇了退網，至此英致品牌逐漸退出市場。
此次濰柴汽車更換了全新LOGO.，捲土重來。並推出了中型SUV濰柴U70車型。此番能否成為自主品牌的攪局者，我們拉出來溜溜。
當第一眼看到濰柴U70的外觀時，我們似乎有一種似曾相識的感覺。正所謂好看的皮囊千篇一律，甭管他像誰，對於目前二、三線自主品牌來說來，在目前這個市場下滑的環境中，活下來才是王道。
濰柴U70目前推出了3款手動擋，3款自動擋共6款配置車型，價格涵蓋6.99-11.09萬之間。這個價格正是國產車價格戰的一片紅海，這個價格區域的長城有M6、H6等車型，長安有CS55PLUS、CS75、歐尚X7等車型，奇瑞有瑞虎8，吉利有博越等，這些大牌車企早已在這個價格領域廝殺多年，有著豐富的車型及深厚的技術積累，成本控制也相對成熟。對於新來的小弟想用價格戰來攪局，沒有兩把刷子還真不行。
在動力方面，濰柴U70採用東安三菱的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力110KW，最大扭矩為210牛米，從官方公佈的參數上來說並沒有太大的優勢，相比長安的藍鯨1.5T發動機弱的不是一點點，油耗控制方面也並沒有優勢，唯一的優勢在於穩定性。若果是時間往回倒推10年，誰家的車型搭載的是三菱發動機那可是香餑餑，可如今主流國產品牌早已用上了自己研發的發動機。
在變速箱方面，濰柴U70採用了6MT及6AT變速器。6AT變速器的是來自澳大利DSI的6AT。這臺變速器上市多年，在技術方面比較成熟，因其主要用於大扭矩發動機上，所以在油耗控制方面稍顯不足。對於國人所詬病的雙離合變速器，也許濰柴U70這臺來自DSI公司的手自一體變速器會是個不錯的選擇。
在配置方面，濰柴U70提供了五座與七座兩種座椅佈局，滿足了不同人群的出行需求。同時提供了定速巡航、360全景影響、胎壓監測、一鍵啟動、電子轉向助力等一些主流車型的配置。唯一讓人有些意外的的是全系竟然標配手動空調，這顯然有點擦邊球的意義。
濰柴U70作為一個新晉品牌，在沒有客戶基礎，沒有用戶口碑的基礎，沒有品牌認知度的基礎下想要成為市場的攪局者，分得一杯羹，離不開豐富線下銷售網絡以及完善的售後服務體系。由於前期英致品牌的銷售網絡已經處於崩潰狀態，快速建立銷售渠道，讓更多的消費者認識、接觸到濰柴汽車這個品牌，才能爭取到一定的用戶基礎，才能成為市場的攪局者。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 奇瑞汽車 英致
