我在香格里拉對這款“高標準”下打造的SUV進行了實測，結果確實讓人驚歎。
一直以來，長安懷著敬畏市場的態度，做最懂消費者的中國品牌，面對合資品牌的價格下探與其它中國品牌的向上發展，堅持自主突破創新、融合全球智慧、掌控核心技術的研發戰略，用產品打動消費者。
2018年的緊湊型SUV市場可謂是風雲突變，除了柯珞克、哈弗H4，還有一大波新產品都在趕來的路上，為了鞏固CS75的產品競爭力，長安也在北京國際車展推出了CS75的中期改款車型，彰顯了對產品的自信。
當然，是騾子是馬拉出來溜溜，新CS75的實際表現到底如何？我在香格里拉對這款“高標準”下打造的SUV進行了實測，結果確實讓人驚歎。
真爽 1.5T+6AT盡情馳騁
在這次的試駕活動中，我駕著新CS75跟隨車隊，從酒店出發試駕前往納帕海自然保護區，一路上包括了城市道路、鄉鎮道路以及盤山公路等等一些通常我們開車涉及較多的路況。新CS75在不同的路況中，讓我首先感受到的是它強勁的動力和優異的操控性能。在群山環繞，眾星捧月的香格里拉，新CS75車隊，也成為了一道靚麗的風景線。
新CS75能用如此出色表現，只要是搭載了長安全新藍鯨280T渦輪增壓發動機，可在1450轉進入扭矩輸出平臺，爆發出265N·m的峰值扭矩。如果這臺發動機的參數無法打動你，那麼技術上一定可以打動你：採用常規噴射系統50倍壓力的200Bar壓力噴射，並且在一個完整做功循環內，最高可達5次噴油次數，杜絕了冬季寒冷地區的使用困擾。
此外，這款發動機還非常環保。它選用德爾福STT怠速啟停系統，可實現起步自動點火、空擋怠速熄火等功能，工況節油約15%，降低二氧化碳排放6%；同時運用水冷中冷系統技術、低摩擦技術等多種節油技術，大幅提升節油效果，可令工況油耗降至6.5L/100km。
發動機都那麼強悍、耐用了，必須來一臺同樣品質的變速箱與之匹配，而長安汽車給出的答案就是來自愛信的第三代6AT變速箱，這臺變速箱的表現，毋庸置疑：可靠性與換擋速度，以及維護成本都是極好的。
新車採用前麥弗遜+後多連桿懸架結構，在非鋪裝路面行駛時，底盤過濾非常優秀，駕乘人員感受比較好，沒有大幅度的顛簸。同時，新車在NVH方面表現也十分出色，無論是公路行駛，還是非鋪裝路面行駛時，胎噪、風噪等聲音都比較小，超越了很多同級車型。總體來說駕駛操控性能還算不錯了，行進在大草原間，打開電動天窗，洗洗肺也是蠻舒適的...
真智能 雙10寸大屏+全自動泊車
這次試駕，除了新CS75給我帶來不錯的駕駛感受以外，它的智能化水平也非常值得一說，可謂是得到了大大地提升。最亮眼的要數那兩塊10.25寸的液晶屏。一塊配備的是儀表盤，它支持不同駕駛模式下的主題風格切換。另一塊是中控臺上懸浮的多媒體顯示屏，它以7.2°的角度傾斜於駕駛席，能夠有效的降低光源的干擾。並且這兩塊屏幕間可以實現導航、音樂等多種信息的交互，通過“三指左滑”的手勢，即可實現信息的“互飛”。
新CS75搭載升級版In Call智能互聯繫統，我們在試駕過程中可以通過“你好，小安”語音控制車內包含空調系統、ACC全速自適應巡航的速度在內的80%以上的電子系統，最大程度上地解放雙手，不用去低頭操作，從而安全地駕駛。而3D 360度全景影像更是輕鬆突破了視覺極限，在松贊林寺景區車水馬龍、遊客眾多的街道上，這個配置讓我一點也不擔心剮蹭，四個字“輕輕鬆鬆”。
除此之外，在原有藍牙、導航、WIFI熱點、紀念日提醒、手勢控制等科技配置基礎上，新CS75還搭載目前國內唯一的APA 4.0全自動泊車系統，該系統就是在全車裝12顆超聲波雷達來精準推測，在發現停車位後，可以一鍵泊車，這個功能適用於水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等，覆蓋日常停車全部狀況。並且在遇到無法開啟車門的垂直泊車位，在車外通過遙控鑰匙就可以將車自動停進或者駛出。
新CS75還有PAB預警輔助制動系統、LCDA智能併線輔助系統、LDW車道偏離預警系統等七大智能安全系統，真正讓駕駛成為一種樂趣，杜絕後顧之憂。
真帥 顏值爆表內飾升級
作為“升級”車型，在造型上也不能忽視。新CS75相比於老款車型更加年輕時尚，如果說老款車型是一位“中年大叔”，那麼新款車型就是一位“職場精英”。它的前臉採用了細五幅式橫條設計，這相比於老款車型粗壯的單條幅設計更加精緻。它的大燈同樣經過重新的設計，並且全系均採用遠近光一體式全LED光源，這要比競爭對手入門車型配備的鹵素大燈更有誠意。
車側腰線微微上揚，基本與現款車型保持一致，下方黑色防擦板上的鍍鉻裝飾條點綴顯得年輕時尚。長寬高分別為4650/1850/1705mm，軸距為2700mm，19英寸的大輪廓顯的很霸氣。
內飾質感的塑造上本是這個級別SUV不該有，但新CS75卻做到了，大量的觸控按鈕取代了物理按鍵，質感和觸感都十分不錯。7處氛圍燈，擁有7種顏色隨意調節，很有意思的是氛圍燈還可以根據音樂的節奏來閃爍。同時整車內飾的皮質包裹，特別是座椅觸感細膩的超纖皮質包裹和“CS”刺繡，兼顧柔軟和彈性，品質感十足。整個試駕過程中給人的感覺是內飾細節很有質感，駕乘很舒適。
說到最後
長安自己把新CS75定義為“豪華駕艙智慧SUV”，經過試駕後，我覺得新CS75完全不辱這一說法。自上市4年已經實現超過60萬輛的銷量，長安CS75絕不是靠表面功夫，它有著這樣的實力。
而改款之後，產品力再次提升，相信在銷量上也會有所表現，至於能夠達到什麼樣的程度，我是非常期待的。
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