彎梁摩托車是現在最常見的摩托車，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點深得消費者的喜愛。彎梁摩托車作為一款經濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。那麼同樣是小排量摩托車，跨騎125摩托車和彎梁110摩托車，哪個會更省油？相信不少朋友都對這個問題比較好奇，那麼我們今天就來討論一下！
直接說結論，小編認為在平整的馬路上，單人短途騎行的情況下彎梁110比跨騎125更省油。原因有三：
第一，110排量小於125。
第二，110輪胎前2.50一17，後2.75一17，都窄於125輪胎前2.75一18，後300一18的輪胎寬度，行進中摩擦阻力小於125的輪胎所以更節油。
第三，110車的自重小於125車的自重所以也更省油。但如果是騎行的舒適度125摩托要優於110彎梁車。跨騎125摩托的平均百公里油耗在2.0L左右，彎梁110摩托車平均百公里油耗在1.5L左右。
但如果是崎嶇的山路彎梁110摩托車不見得能省到哪裡去，因為本身排量小，動力肯定就弱。所以，在載重，路況，車輛性能等諸多因素下不見得110摩托車比125摩托車更省油。尤其在負重情況下跑長途或者爬坡這種區別更加明顯，跨騎摩托車可以長時間掛在高速擋上巡航，而彎梁需要保持高轉速速巡航的話就沒有擋車省油了。縱觀摩托車各個排量發動機，其實125排量是最佳的黃金排量摩托車，不管是燃油的消耗量和後期的故障率都是相當低的。
當然更主要還要看個人騎車的技術，用車習慣，它就省油，用車習慣差，它就費油。這完全在您自己的會不會靈活運用自己的愛車了。
最後小編想說，摩托車首先想到的安全，省油在其次，所謂彎梁車一般都是幫女人設計的車型，不適合高速，長距離行駛。行駛過程中，遇突然情況，很難人車一體，不方便壓車轉向，長距離行駛會很累，有梁的車行駛過中，尤其高速，雙腿加緊油箱，放低騎姿，減少風阻會舒服，既使有情況摔車了加緊油箱，藉助車的重量，人車不分離，傷多是擦傷，如人車分離，那叫飛出，什麼部位落地，輕骨折，重不堪設想。
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