“中國一汽將全面加強自主創新和新興業務，實現戰略轉型和高質量發展；抓住全球汽車產業變革的機會，努力打造中國第一、世界一流出行服務公司。”
——4月17日，吉林省支持中國一汽改革發展暨紅旗品牌建設推進會上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平語
2017年8月掌舵一汽集團之後，徐留平便開始進行大刀闊斧的洗削更革，一汽集團上下架構調整、高層人事變動、基層士氣重振、紅旗品牌煥新，這一切都以肉眼可見的速度發生著。從一汽集團到徐留平本人，一舉一動都成為媒體關注的焦點，人們實在好奇，有“改革者”之稱的徐留平，能否將百弊叢生的一汽集團拉回正軌，乃至找回“共和國長子”這個身份該有的實力和榮耀？
時代給了徐留平機遇。汽車行業的“新四化”背景下，那麼多毫無造車背景的新公司都在湧進來，一汽也可以抓住這個難得的機遇。若論起優劣勢，一汽獨有的數十年造車經驗、供應鏈生產鏈流通鏈的資源、多年的品牌積澱，大約也可以與一汽這些年的積弊相互“抵消”了。因此，“新四化”是一條新的起跑線，也是一汽集團必須抓住的機會，這次機會能給一汽帶來無限可能。
徐留平正是這樣做的，九個月來，一汽的改變有目共睹。不過，更多的人只看到徐留平對紅旗的革故鼎新，卻忽視了更重要的一點——徐留平的野心不僅僅是要打造“中國第一和世界著名的新高尚品牌”紅旗，他更大的野心是要打造一個未來出行的龐大帝國，紅旗在其中扮演的是“內部條件”的角色，而在“外部條件”方面，徐留平正在下一盤大棋。這個未來出行帝國已經將拜騰、騰訊、滴滴、首汽約車、華為、聯通、漢能、摩拜等多家上下游企業囊括其中，透過一汽與這些企業的合作方向和內容，我們已經可以窺探到這個出行帝國的雛形。
01
與拜騰：全面擁抱造車新勢力
與部分傳統車企對造車新勢力持懷疑態度不同，徐留平一直以開放的態度對待造車新勢力們。徐留平在任長安汽車董事長之時，長安便與蔚來汽車簽署戰略合作協議，展開全方面合作。徐留平將這種開放的風氣帶到了一汽。
4月20日下午，中國一汽集團與拜騰（Byton）簽署戰略合作投資框架協議，雙方將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開合作。就在5月16日，據路透社報道稱，一汽已同意向拜騰投資約2.6億美元，參與到拜騰正在進行的B輪融資中。無疑這是雙方的優勢互補，對相對落後市場的一汽而言，這能使其在純電動智能汽車的研發、生產與銷售服務等領域實現快速融入。
02
與新特：攜手開拓新能源深度市場
如果說一汽與拜騰的攜手是最為人所知的一次合作，那麼一汽早在1月6日便於另一造車新勢力——新特汽車的合作可以說是超前了。
1月6日，雙方簽署了《電動車項目合作生產框架協議》，並聯合成立研究院，力求在新能源電動車領域進行深度合作：由SITECH新特設計開發，一汽生產，充分利用雙方的產研優勢，合作生產智能電動汽車。雙方共同探索在互聯網汽車及新能源汽車領域的融合，整合相關大數據產業，建立一個全新平臺性汽車產業鏈，加強新能源汽車研發製造和應用推廣。
就在4月19日，新特品牌首款車型DEV1正式發佈，這也是與一汽合作生產的首款產品。
03
與騰訊：共建“互聯網+汽車”生態圈
4月15日晚，一汽與騰訊正式簽署戰略合作框架協議並展開全方位戰略合作。此次合作聚焦在場景研究、信息安全、車聯網生態、雲平臺與大數據等領域。雙方將基於騰訊車聯“AI in Car”智能解決方案，打造具有差異化競爭力的智能網聯產品，共建基於數據運營和增值服務的聯合體，加速推動汽車行業邁入智能網聯新時代。
在場景研究領域，結合騰訊的應用服務，雙方共同開展基於場景的用戶需求及痛點研究，為產品策劃提供支撐；在信息安全領域，一汽聯合騰訊科恩實驗室開展信息安全合作；在車聯網生態領域，依託騰訊社交、地圖、娛樂、支付等優質資源，雙方探索共建“互聯網+汽車”生態圈；在雲平臺與大數據領域，雙方在人工智能、精準營銷、大數據分析、產品及服務等方面共同探索大數據研究與應用。
04
與滴滴：強勢涉足移動出行
4月24日，一汽與滴滴出行在北京舉行了戰略合作協議簽約儀式。雙方合作集中在移動出行領域，簡而言之，滴滴將發揮其在出行領域的大數據和智能技術優勢，為一汽在移動出行領域輸入服務管理能力和系統性運營方案；一汽旗下的產品和經銷商資源則可以滿足滴滴出行車輛來源需求並提供售後服務保障。
不僅如此，雙方還擬探索聯合開發具有跨時代價值的、符合下一代出行需求的定製化新能源汽車，並持續研究製造面向未來的出行工具。滴滴出行則基於大數據和對用戶的洞察，在產品定義、設計概念、大數據運營、車聯網平臺等方面對中國一汽進行出行用戶的產品需求輸入。
05
與首汽約車：紅旗駛入網約車市場
4月23日，一汽與首汽約車宣佈達成戰略合作，雙方將在車型定製、車輛管理、車輛監控、駕駛員管理、車聯網技術、智慧交通、品牌服務等領域進行深度合作，聯合開發市場。
相比與滴滴的合作，一汽與首汽約車的合作更加具體，雙方合作主要是開展紅旗品牌汽車出行服務業務。紅旗將提供H5、H7等多款車型，甚至打造專門針對網約車市場的產品，首汽約車則利用自身移動互聯網及大數據優勢，進行精細化運營，共同撬動商務用車市場。雙方將利用“金牌服務+民族品牌”的優勢，為高端商務出行市場提供國賓級的服務。
06
與摩拜：玩轉共享汽車
1月6日，一汽與摩拜簽訂合作協議，一汽轎車將對摩拜出行進行增資入股，增資後一汽轎車將持有摩拜出行10%的股權。根據協議，一汽轎車將作為摩拜移動出行產品的提供商、製造商，與摩拜出行在定製版領域的整車生產、研發，出行服務領域的整車銷售進行相關合作；摩拜出行將與一汽轎車共享移動出行領域的操作經驗、運營模式、客戶數據等相關資源；摩拜出行將與一汽轎車共享其他優勢資源，包括但不限於金融服務、售後網絡等相關戰略資源。
07
與華為：助力數字化轉型
4月10日，一汽與華為在長春一汽總部舉行簽約儀式，雙方將在車聯網、工業互聯網、聯合創新實驗室建設等多領域繼續深化合作。在智能網聯汽車產品開發領域，中國一汽及紅旗品牌充分發揮在自動駕駛L3及L4、車聯生態方面的產品佈局，與華為公司在ICT端管雲全領域開展深度合作，同時雙方也將共建聯合創新實驗室。
華為在全球雲服務、車聯網、高性能計算（HPC）、企業智能（EI）能力、數據中心、企業通信等ICT基礎設施方面等方面的實力，可以助力中國一汽與紅旗品牌進一步數字化轉型。
08
與聯通：開展車聯網、自動駕駛等創新業務
4月17日，一汽與中國聯通戰略合作框架協議簽約儀式在一汽集團公司總部舉行。根據協議，雙方將深化一汽通信公司改革，聯合開展基於車聯網、自動駕駛以及工業互聯網等創新業務的研究，攜手致力於5G、V2X、汽車模組技術等的測試、驗證、開發及應用，並彼此為對方提供優質高效、定製化的綜合信息、移動出行等服務。
09
與漢能：打造“太陽能”版紅旗
3月21日，一汽與漢能薄膜發電集團簽署產品戰略合作協議，雙方將以“綠色節能”為主題開展全方位戰略合作，在未來將憑藉雙方技術合力共同研發產品，將漢能薄膜太陽能車頂技術應用到中國一汽旗下的紅旗系列車型當中，解決用戶在電動車使用過程中的里程焦慮，同時可以延長電動車的續航里程，並結合中國一汽最新的汽車智能網聯技術為滿足消費者極致的用戶體驗提供一系列綜合的解決方案，助力實現紅旗美好、綠色移動出行遠景。
前不久在一場論壇上，徐留平作了以《新時代，新夢想，新徵程》為題的演講，他說了這樣一段話：
“在當下語境下的合作共贏是新時代、新經濟和新汽車產業的根本特徵。最近我也約見並深入交流了全球汽車產業和不在汽車業內的一些大佬們，得到一個共識就是‘合作’，在這個時代，任何一個個體、任何一個組織、任何一個公司和單位，要想獨享這個時代，要想獨立的佔有某一個，甚至某一個方面的價值鏈，都是不可能的。”
某種程度上，這段話可以作為徐留平掌舵下的一汽近來種種動作的註解。目前來看，這些合作都仍處於起步階段，具體成果尚不可見，有的合作並不是集團層面的，甚至有一些合作企業和領域有重合的跡象。但這其實並不是什麼壞事，這種非排他性的合作，使得這些以一汽為中心發散出去的合作有了更大的成功概率。在徐留平的掌舵下，改革中的一汽在出行領域的佈局表現出一種難能可貴的成熟，可以預見的是，一汽的未來出行帝國還在不斷開疆拓土。
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