廣大用戶在選購重卡的時候，必須考慮到重卡運營環境、運轉性能、安全性能及重卡內外面貌等因素，現在國產車通過多年的摸索、創新，很多消費者支持國產卡車，願意購買國產卡車，今天小九帶來四款國產重卡，分別是江鈴威龍、 東風天龍、一汽解放、陝汽德龍，究竟誰才是實力派？小九現在為大家一一詳解。
外觀：
四者從外觀上來講，都很霸氣、上檔次，又各有所長。
江鈴威龍鮮豔的紅色車漆，X型黑色前臉，在看膩了其他車型V型前臉風格之後突然來了江鈴威龍這種風格不一樣的造型，讓人眼前一亮，整車線條菱角分明。
東風天龍頂部增加了東風商用車標牌，格柵的造型粗狂厚重，保證了進氣面積，同時格柵開口細密，防止砂石撞擊水箱。
解放J6P質惠版延續了家族式的外觀設計，圓潤、大方、卻又不顯得臃腫。前蓋板與保險槓是分段式設計，保險槓上有踏板，擋風玻璃下有登車扶手，這些在清洗車子時會經常用到，很實用。
陝汽德龍前臉設計參考了公牛頭的造型，造型比較犀利，前部只有保險槓有腳踏板，不便於駕駛員擦拭擋風玻璃，中間三個燈是速度指示燈。
江鈴威龍車身尺寸：6920mm×2550mm×3960mm，軸距是3300+1350mm
東風天龍車身尺寸：6960mm×2500mm×3770mm，軸距是3300+1350mm
解放J6P車身尺寸：7050mm×2550mm×3980mm，軸距是3800mm
陝汽德龍車身尺寸：6846mm×2490mm×3650mm，軸距是3175+1400mm
江鈴威龍三塊獨立的的大燈，外加側面的LED大燈，遠看以為是一體式大燈，近看又是分體式，設計上很有意思，大燈帶有透鏡。
東風天龍大燈組菱角處平滑過渡，分為上下兩塊，看上去圓潤十足。
一汽解放採用了是不規則四邊形大燈設計，近光燈帶透鏡，鹵素燈光源。
陝汽德龍X3000採用一體式設計，包括大燈、霧燈、轉向燈和日間行車燈，近光用的是透鏡設計。
從大燈外觀上來看江鈴威龍的大燈設計更具有個性，這種分離式的大燈在重卡上非常少見。
江鈴威龍後視鏡採用了兩種不同曲率的鏡面以獲得最大的視覺廣角，照地鏡和補盲鏡的加入也進一步的縮減了盲區，對行車安全性提供額外保障。
東風天龍及解放J6P後視鏡都是採用的分體式門鏡設計。
陝汽德龍x3000採用整體設計，前臉黑色延伸到後視鏡底部，顏色與駕駛室同色，體現了它的整體統一性，後視鏡上的反光板，在夜晚停車能起到反光作用。
江鈴威龍採用規格為12R22.5的成山輪胎，值得一提的是可選配米其林輪胎，眾所周知它的優勢是靜音和剎車性能好。
東風天龍標配的是風神輪胎，規格是12R22.5 18PR，它的特點就是耐磨、結實，在夏季高溫條件下能保證其優秀的性能。
解放J6P全車採用的是12R22.5、18層級的雙錢輪胎，標配的是輕量化鋼質輪轂，除此之外用戶可根據需求選裝鋁合金輪轂，鋁合金輪胎可以減輕車輛自重，提高運營效率。
陝汽德龍X3000採用型號是12R22.5的玲瓏輪胎，玲瓏輪胎優勢就是安靜，但是抓地力不行。
除東風天龍外，江鈴威龍、一汽解放、陝汽德龍全都採用的是三級的踏板，值得一提的是江鈴威龍的每一級踏板都會往內進一點，這個細節將進一步提升司機上下車的一個安全性。
駕駛室對比：
江鈴威龍方向盤人體工學設計，提升了握持手感，設計風格比較接近SUV多功能方向盤。
東風天龍採用四幅式方向盤，沒有配置多功能按鍵，配置簡陋點，偏向的是實用性，不過方向盤的抓握感還是不錯的。
解放J6P採用四幅方向盤，配有多功能控制，包括了多媒體控制系統、藍牙通話等功能按鍵。選用了鍍鉻飾條裝飾，整體實用、大方。
陝汽德龍同樣是四幅方向盤，音響控制、定速巡航分佈在方向盤兩側，有個小細節是背光設計，夜晚同樣操作方便。
江鈴威龍的儀表盤設計別緻，與眾不同，炮筒式設計不僅阻擋了外界的反光，還具有不錯的視覺體驗。
東風天龍儀表盤設計簡約，中間的單色顯示屏能顯示氣壓以及電池信息。
解放J6P二孔四針的多功能顯示液晶儀表讀取清晰舒服。
陝汽德龍採用兩大兩小指針式錶盤外加LED顯示儀表盤，對稱式設計看上去也非常賞心悅目。
江鈴威龍中控部分分為三層，上層為液晶大屏幕和空調出風口，中層為功能性按鍵，下層為空調控制區域，按鍵一目瞭然。
東風天龍中控臺設計最為簡單，配備了GPS衛星定位功能的行駛記錄儀車載終端。
解放J6P水平對稱式設計，全車採用的是低調的黑色，除了硬性塑料板外，在出風口、杯座地方增加了仿木紋及鍍鉻裝飾。
陝汽德龍中控設計整體比較凌亂，新手司機很難快速適應中控按鍵。
江鈴威龍座椅設計更加人性化，駕駛位置採用一體式安全帶，乘坐更加舒適，另外裝配了轎車上都不常見的12向啟動調節的運動時座椅，更高的包裹性減少了駕駛疲勞。
東風天龍主駕駛採用氣囊減震座椅，配有氣囊控制腰部支撐。
解放J6P主駕駛採用的是氣囊減震，符合人體身形輪廓，一體式的安全帶減少了對肩部的摩擦，提高了舒適度。
陝汽德龍採用的是氣囊座椅，配備了減震阻尼調節和快速充放氣功能，用戶還可根據自己的需要進行座椅的高低、前後調節。
配置：
江鈴威龍的江鈴威龍的剎車機和剎車鼓全部都採用了加寬、加厚處理，剎車蹄片的尺寸為410mm×200mm（常規為400mm×150mm），與之搭配的是進口的ABS和ASR系統。除此之外，車輛的控制閥、轉向機和離合器片也均為進口產品，安全性得到了保障。
東風天龍重卡制動系統採用了ABS系統、ASR系統、感載閥、掛車用手控閥等，使車輛行駛制動安全性大幅提高。
解放J6P採用大量前沿技術如電控發動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。
陝汽德龍標配胎壓監控系統、ABS、ASR（牽引力控制系統）等高科技配置，極大提高車輛運營安全係數。同時法規要求的疲勞駕駛系統、車道偏離預警系統、爆胎防護系統、EBS都可以據用戶需求安裝。這一點比較人性化。
江鈴威龍重卡搭載福特技術發動機、法士特12擋變速箱和13噸後橋，充分滿足用戶對時效性和動力性的需求。源自福特Cargo的發動機、駕駛室和底盤三大核心總成技術，使江鈴威龍重卡更適合高速物流配送，在高效節能方面表現出眾。
東風天龍 420馬力 6X4牽引車裝配高頂駕駛室，動力方面，搭載東風風神dCi420-50發動機，輸出功率為420馬力，符合國五/歐五排放，匹配東風DT1420變速箱，檔位數為14，採用10T單級減速雙後橋(東風485)後橋，速比為3.909。
解放J6P配備的是錫柴CA6DM2-42E51發動機，最大功率是420馬力，最大扭矩是1900牛米，採用的是博世高壓共軌+SCR後處理技術，滿足國四排放標準，且為10萬公里長換油發動機。與發動機匹配的是一汽CA12TAX210M，12擋變速箱，採用的是半鋁殼設計。該車採用的是輕量化車架，規格300×80×8mm，舒適度不錯。
陝汽德龍在動力系統上搭載了一臺維柴WP13.500E501國五發動機，最大輸出功率368千萬、500馬力，最大輸出扭矩為2400牛米。搭載的是一臺法士特12擋手動變速箱，在變速箱後並聯了一款法士特液力緩速器，可實現更加安全的制動效果。
江鈴威龍後橋是富華車橋，速比3.7，發動機變速箱後橋三大件可達到10萬公里長換油。
東風天龍後橋為10噸435單級減速橋，前後橋板簧數3/4片。
解放J6P採用的是解放457衝焊後橋，速比4.111。前後懸均採用少片簧結構，前橋是3片鋼板彈簧，後橋是4片鋼板彈簧。
陝汽德龍採用的是漢德小速比後橋,速比2.846。
後橋這一塊都是用的市場上比較主流的重卡後橋。
性價比：
江鈴威龍廠家指導價：31.60-36.60萬元
東風天龍廠家指導價：25.46-42.60萬元
一汽解放廠家指導價：27.00-39.14萬元
陝汽重卡廠家指導價：30.19-75.00萬元
江鈴威龍作為初入重卡市場的“後起之秀”，不但在外觀、內飾、配置、動力以及安全方面能做到完全不輸給同級別的重卡車型，而且在價格方面給到的也是非常有誠意。
小結互動：
解讀國產四車對比到此為止了，如果廣大卡友對以上四車有不同的見解，歡迎下方留言評論。
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