常囿钢筋水泥丛林，一场周末短途自驾，是都市职人的解药。
上个周末，我们一行9人逃离魔都，前往“绿谷”莫干山。暴雨在上，山路在下，加之携带大量行李和摄影器材，我们于是打算先租两台靠谱点的SUV……
X4反而更贵是因为新注册用户
机缘巧合下（主要是选择量少），我们在某租车平台成功租用了一台沃尔沃XC90和一台宝马X4，一大一小，一舒适一运动。
本编辑部的分歧由此显现：周末短途自驾，究竟选运动还是选舒适？
外观：各有千秋
这代XC90不仅在全系中率先使用了雷神之锤日行灯，老款的小网格型进气格栅弄成了大面积直瀑格栅，大量镀铬装饰前后左右随处见。另外老沃尔沃家族设计的尾灯略“囧”，这一代就改得就顺眼多了。开这样一台长度近5米的大车奔驰在山间小路上，想想就刺激！
上一代XC90，“北欧椅”尾灯充满嘈点
作为X6的小弟，X4光是比三围尺寸肯定被XC90完爆之，但因为车身线条，裸眼看上去更像一个快把衬衫撑破的肌肉男，丝毫不输气场。敦实的车尾也是和X6、GLE等掀背式SUV如出一辙，美观上颇有争议，但后备箱空间也因此感人。鲜红色的车身特别显眼，让我等男司机一路开得不太自在。
XC90的前格栅镀铬有所脱落，有极大可能是台追尾事故车；X4的左侧车门和C柱下方均有明显划痕。只能说两车都不算完美。
容量：显而易见
身为C级SUV，XC90后备箱最小容积为721升，这还是7座状态下。我们放倒了第三排座椅，后备箱空间自然而然更充裕，不仅能负担5个人的随身行李，还能摆放下各种摄影器材以及矿泉水、零食等。即便这样，也不算塞得满满当当。
X4则“只有区区”500L的后备箱空间，不过也能从容放下4人行李。当然，像三脚架这些大设备我们还是选择放在沃尔沃上。因为是短途旅行，我们并没有携带拉杆箱，对于空间认知感受也仅体现在主观上。但如果是要长途旅行的话，X4这样的B级SUV，你还真得好好规划下后备箱空间。
相比后备箱，车内部的储物空间，就更能看出德系车和北（宜）欧（家）系设计的区别：就拿中央扶手箱来说，XC90是见宽又见深；而X4则是有一个不知所云的小盖板，牺牲了很多置物空间不说，还拆不掉。
不过说到这里，有必要澄清这台X4是中东版，市面上其他X4的中央扶手箱空间设计还是很合理的。
不过话说回来，无论是不是中东版的车，为了第二排的腿部空间，X4座椅背面都是硬塑料盖板一块，不像XC90还给你配个网兜，成本不高但长途体验很好。
豪华感：沃尔沃又赢了
毕竟价格摆放在那里，XC90运用了大量的软质材料和镀铬、甚至实木设计，而X4则以硬塑料见“长”（钢琴烤漆面都很少）。沃尔沃的中控采用了很多皮革包裹，而宝马则是用一层层塑料的物理按键堆砌。所以要说我更喜欢哪家的内饰，结论当然是XC90。
XC90的触控大屏是个不折不扣的指纹收集器，好在还算灵敏好用。最大的作用无疑是减少了很多物理按键。
说实话，我是乐于见到物理按键的。BMW的MMI系统一向逻辑清晰，物理旋钮+按键反馈也很好，尤其是你在开车的时候，不用过渡分神。对我这种学渣来说，这台中东版最大的问题是无法设置中文，让我找了好久才找到手机蓝牙连接。
两车对于舒适和运动的诠释，已经完全体现在一键启动键上了：对于分秒必争的宝马来说，方向盘右手边的设置再便利不过，而沃尔沃则放在中央扶手前方，并且质感出色，让驾驶员每一次启动和熄火都充满仪式感。
两车谁更舒适？，看第二排空调设计就可见一斑
操控感&驾乘舒适度：勉强平手
操控方面没有可比性，X4不仅尺寸小，宝马的调教也更加运动，指向精准虚位少，短距离超车降挡积极且爆发力强，这是沃尔沃难以望其项背的。
不过这台中东版有个脑残设计，左后视镜是个凹透镜，能够放大后车的大小；不过也因此设计，牺牲了后视镜的观察角度：左边车道与你平行的车就此“消失”。吃了一次药之后，我凡是向左变道，必要观察后视镜后，再扭头看一眼左边车道，才敢变道。（右后视镜正常）
中东版的宝马还有一个槽点，就是检测雷达过于灵敏，停车时往往离墙或其他车还有30cm以上距离，车内就开始警笛大作；同时，XC90也有丰富的雷达检测，不过竟然没有倒车影像，这点一路上被我们骂得很惨！
由于同行9人都没有去过莫干山，对于当地路况概念模糊。所以出发前，我们曾一致认为，X4更加适合跑山路，然而XC90车宽1931mm，X4车宽1890mm，四厘米的差距实在不足挂齿，窄路上宝马能通过的地方，沃尔沃是毫无问题的。
反倒是X4的底盘对后排乘客很不友好，避震悬挂似硬非硬，又似软非软,不知道是不是这台中东版特有的问题。反倒是XC90无论是大颠簸还是小细碎一律过滤，侧向支撑也够绵密，赢得了同行妹子们的青睐。
油耗：大马力反而更省油
同为2.0T发动机，X4的发动机舱略显空旷，而XC90则被塞得满满当当。由于采用了机械涡轮双增压，XC90的400N.m纸面数据比X4更好看些，但毕竟自身多了200公斤的车身重量，想要暴力驾驶是不够的。
鉴于两车表显的油耗水分挺大，我们最终保留了加油发票，推算一下两车谁更省油。
XC90满油拿车满油换车，从上海松江区来回莫干山，算上山路共约550km，加95#油共420元，平均7.6毛/公里。
X4于四分之三油箱拿车，由于还车时小于四分之三，所以我索性加满油还车，从上海静安区来回莫干山，算上山路和市内拥堵共约485KM，加95#油共545元，去掉四分之一箱油约100元，实际开掉约445元的油，所以平均油耗约是8.9毛/公里。
虽然油耗花费不相上下，但考虑到两车的自重、所载行李、拥堵路况，我们还是一致认为XC90更“省油”一些。
总结：
直到我们来到了莫干山，才发现当地大多数省道和县道，铺装路面的普及度很高（虽然有些山路确实偏窄，错车时需要马上减速）。对于这样的路况，我们认为偏向舒适调教的XC90更能胜任此项任务。周末短途郊游，主张还是优哉游哉。
没想到去自驾个山路，个头大的竟然赢了。
快壕稳还省油，藤原拓海能用ae86送豆腐 ，我应该建议莫干山酒店用xc90送海鲜，这样减少拉肚子的几率。
閱讀更多 新汽車志 的文章
